-
Публикаций
261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Кар Леоне
-
Спасибо вам за то, что интересуетесь! ) За этот анализ также нужно сказать спасибо Синтеку - в рамках различных акций компания оплачивает работу лаборатории! Ну и за отличные масла, за торговые акции, за трезвую ценовую политику, также отдельное спасибо!
- 41 ответ
-
11
-
Не совсем понял про плечо. ) В Москве и области режим поездок примерно такой: от 50 до 150 км в день, короткие поездки по 2-10 км, редко 20-100 км. По М4 Москва-Ростов-Джубга это около 1600 км, проехали за день, Джубга-Эльбрус около 700 км, проехали за 8-9 часов, я не считал прям уж очень точно. Останавливались, отдыхали. )
-
В этом анализе канистра старого образца (артикул 801969), возможно еще 2022 года выпуска. Сейчас ищу по историям, где я его брал. Похоже, что брал в Ленте... В анализе на 9000 км уже точно новая канистра (артикул 600103), акционная "4+1", покупалась в ОЗОНе. Да, так все и было. Буквально. Сперва тысяч 6-6,5 поездил по Москве - пробки, частые запуски, короткие поездки, средняя скорость около 25-29 км/ч, а за 2 недели до замены, в июне, поехали по маршруту Москва-Ростов-Джубга (неделя на море, машина стояла)-Пятигорск-Приэльбрусье (тоже неделя, машина ездила каждый день)-Ростов-Ту
-
Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) отработка на Seat Leon III (5F1) после 9000 км Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 Общий пробег на одометре: 218 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 9000 км Моточасы: около 260 мч Средняя скорость: 34,6 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7 литров на 100 км, получается около 630 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой -
-
Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) отработка на Seat Leon III (5F1) после 10000 км Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 Общий пробег на одометре: 208 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 10000 км Моточасы: около 300 мч Средняя скорость: 33 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7 литров на 100 км, получается около 700 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой -
- 41 ответ
-
29
-
Видите, оговорка по-Фрейду: получается вы сами мОкнете в этих, как вы выразились, ф...ях. Или у вас с великим и могучим нелады? Вылазьте, а то напрочь промокнете в ф.....ях!
-
Вы правы, я не разбираюсь. Зачем - в этой теме добрая четверть постов - ваша. Сразу видно, что вы разбираетесь в этом г..не. ))
-
Почему же. Цена - это один из двух основных критериев оценки продукта наряду с качеством. Знаете формулу "Цена-Качество"? Это когда баланс. "Математическое" уравнение, типа mc²=E. Так вот, когда в этой формуле цена ("m" - масса) повышается, а качество (Е - получаемая энергия) нет, происходит нарушение равновесия, чего в природе быть не может. И вот здесь при "благоприятных" условиях могут запросто появиться производители, которые предложат более выгодный баланс. Вы вспомнили про фильтры. О, эти "нановысокотехнологичные" MANN, FILTRON и загадочный VAG, заводов запчастей которого никто никогда н
-
Блин, не успеваю читать! Пока до конца страницы дохожу - еще пара страниц появляется. ) Если по делу, то многие здесь знают страшную тайну: большинству ДВС, производящихся в мире, для нормальной работы и долгой жизни хватило бы десятка масел соответствующих стандартов (для самых-самых придирчивых - еще и новых допусков производителя), которые проверены по всем "статьям" в эксплуатации, в лабораториях и которые скромно болтаются у нас в "Идеальных маслах" наряду с еще сотней идеальных масел. ) Допустим, кому подходит ACEA A3/B4 5W30? Да доброй трети всех ДВС! Ну, кто-то картинно помор
-
Да, странно. Из 8000 посетителей столовой, кушавших в этот день бизнес-ланч по спеццене, отравились (катались по полу, бились в припадках, пускали пену) только две старушки. Предложение вызвать скорую и сдать анализы старушки отвергли, и, покатавшись еще немного, встали и вприпрыжку удалились восвояси... )
-
Sintec Premium 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 свежее
Кар Леоне ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Это да, артикулы от Platinum, видимо произошла смена названия, где-то писали об этом. Но у меня вопрос. В списке "Идеальные масла" из продукции Sintec осталось только это масло, причем минимум в двух номинациях. Значит ли это, что данное масло - самое лучшее из всей линейки масел Sintec?.. И что не так с маслом Sintec Premium 9000 5W-30 SL/CF A3/B4, которое, как минимум, заслуживает номинации "цена-качество"? Может нафталинов в нем уже нет, или ПАО (извиняюсь, что не совсем в тему!)?.. -
Да это понятно. ) У меня авто 2014 года, VAG. пока обслуживался у дилера всем лили Castrol или Shell 5W-30, -40 с допуском 502. Помню в 2015 году после неудачной заливки ликвемольевского кряка 5W-40 с допуском 502, решил перейти на "нулевку", на сайте Shell в подборе нашел сабж, купил и приехал к дилеру менять. В ремзоне было полно машин, в основном Шкоды на MPI 1,6 с классическим автоматом - народ тогда не доверял TSI с DSG. Все дружно лили 5W-40, на меня приходили посмотреть и удивиться: "он же у тебя застучит через год на таком масле!.." Потом узнавали, что турбо и деловито констатировали:
-
А что в качестве замены?
-
Написал в тему "Вопросы официальному представителю Sintec". И кстати - долго не заходил на сайт, а тут вчера решил глянуть тему "Идеальные масла" на предмет обновления и не нашел в ней Sintec! )) Что-то изменилось в рецептурах?
-
Странный однако выбор масла для вашего мотора... ) В MPI, насколько знаю, всегда лили что-то попроще и подешевле, да и вязкостью 5-40. Масло это лет пять тому назад вдруг резко подорожало, почти вдвое, и я его использовать перестал. Стал искать что-то похожее, но подешевле. Сейчас думаю, что нашел. Если мой CJZA устраивает, то вашему при таком пробеге думаю можно перейти без всяких опасений. Зачем переплачивать...
-
Добрый день! Увидел вашу акцию, стало интересно. Являюсь поклонником продукции Sintec Lubricants, в частности масла Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4), которое использую в своем автомобиле последние 40 тыс. км. Масло меняю по пробегу, каждые 10 тыс. км. На последней замене, около двух месяцев назад, слил отработку в поллитровую пластиковую бутылку, хотел сделать анализ, но дела не дали. Скоро очередная замена, могу слить свежую отработку и отправить куда нужно. Это будет гораздо быстрее, чем ждать, пока другие накатают 8 тыс. км. (у некоторых это годовой пробег).
-
Откатал на нем уже 40т км, меняю через 10т км независимо от количества моточасов. Было и ~350 моточасов, и ~300, и меньше. Масло не доливаю, уровень падает на 2-3 мм по щупу за весь срок. Сейчас пробег 218т км, с прошлой замены слил поллитруху в пластиковую бутылку из-под воды, но не знаю куда отправить и как - никогда этим не занимался. Однако, очень интересно! Скоро снова менять, даже не знаю, что буду заливать - это вроде бы лучшее из всех. Там Синтек какую-то акцию проводит - мог бы им отправить отработку, если захотят. )
-
Две недели назад вернулись из двухнедельного ежегодного вояжа по югу - М4, Москва-Ростов-Краснодар-Эльбрус-Джубга-Тула-Москва. 5500 км где-то в общей сложности накатали. Перед отъездом залил сабж... В моем моторе (CJZA 1,2L TSI) горели многие GTL и PAO масла известных мировых производителей, уровень начинал падать как правило после 3-4 тыс км, в итоге на интервал в 10-15 тыс уходило от 300 до 900 мл доливки (в зависимости от масел, какие-то угорали больше, какие-то меньше). Сабж заливаю в третий раз, катаю по 10 тыс, фильтр Miles за 200 руб, никаких течей нет - уровень стоит как вкопанный! Пос
-
Согласен. На то и рассчитывал - хотел вернуться своим ходом. Но даже на этой щадящей дороге нагрузка на двигатель довольно приличная, а уровень масла стоит, как вкопанный! Я не верю, что мотор "наелся". Мне кажется, это заслуга масла. Что-то в нем есть...
-
Через Баксан, Терскол. На сам Эльбрус не ходили, только до станции "Мир".
-
Отъездил на нем уже более 6тыс, последние 5тыс - поездка Москва-Анапа-Сочи-Краснодар-Эльбрус-Ростов-Москва по М4 с долгими скоростными участками. Масло если и ушло, то не более чем на 1мм по щупу! Просто чудо, в моем моторе горело всё, минимальный угар был на М1 ESP Formula 5W30 - около 250мл за 9тыс. Максимальный угар (или снижение уровня по щупу) всегда наблюдался именно после длительных вояжей по скоростным трассам. Конечно с определенной долей субъективности, но это масло рекордсмен в моем случае. Двигатель крутится хорошо, в горловине чисто. Планирую отъездить 10тыс., не меньше.