Кар Леоне

Перегнать машину на 5000км с пятилетним маслом в картере, при пробеге на этом масле 1500км... Вопрос на засыпку. Конечно, лучше поменять. Такое бывает один раз, чего мелочиться. Да и мало ли, кто его знает, что там за масло, как дорога сложится и т.д. Оно за пять лет в картере усохло, подокислилось, возможно разлагаться начало...

Да лучше поменять конечно. Если мы правильно поняли картинку. Последняя замена масла была в 2018 году? А какой пробег на нём?..

Ну сравните два анализа и выберите, что вам лучше. Откуда нам знать, что для вас лучше?..

А что ещё обсуждать у стандартного простого С3, пусть даже с VW504, на заезженном пакете? Температуру застывания?.. Вот будет отработка после хотя бы 7500-10000км/250-300ч, тогда можно будет поговорить... А после ~4000км/180ч на него даже смотреть смысла нет.

Так это было очень недолго, и продали очень мало. Для затравки видимо. Из-за пары десятков человек, купивших его по 1000р на ВБ, затевать целый сериал - ну, это несерьёзно. При том, что сейчас цена уравнялась с конкурентами.

Мало вам обычных, известных, давно зарекомендовавших себя масел, которые спокойно ходят 250-300 часов, которыми завалены все возможные магазины?..

Так между 0,1 мм и 1 см разница в 100 раз. Нитрация 100 что ли, если на "наши" перевести?

Скорее всего так. И вообще сам метод ASTM E2412 подразумевает, что у свежего масла нитрация должна быть "0". Я так понял по крайней мере.

Нитрация... 1? А что за метод? Правильный ASTM E2412?

У вас наверное запуск с брелка по утрам?.. Интересно, как оно работает с утра на холодную - как-нибудь утром заведите сами и послушайте. P.S.: Хотя, уже утром довольно тепло.

Неужели трудно погуглить... Речь о сроке службы, а не о гарантийном сроке.

Хорошо, я буду иметь вас ввиду.

300р на номер 67)

Вам лучше сюда написать. Там умные люди быстренько разъяснят, что и как.

Какой спор, боже упаси...

Мы говорим о коробках передач, в которые производителем масло залито на весь срок службы, о чём говорит соответствующий регламент. Как правило, это либо механика, либо робот, управляющий той же механикой. Или нет?..

Хм... Потемнение - нормальный естественный процесс. Даже довольно старое трансмиссионное масло в нормальных условиях имеет коричневый или даже тёмно-коричневый цвет, однородность и хорошую текучесть. Вопросы должны возникать, если масло становится чёрным, как гудрон и густым, как мёд. Я недавно слил со своей DQ200 масло, которое прошло 250 тысяч км, оно жидкое, тёмно-коричневое на цвет и непрозрачное. Коробке хоть бы что, как работала, так и работает.

А вы знаете, что моторное масло может потемнеть довольно сильно уже после 2-3 тысяч км пробега?

Если авто исправен, то наоборот: при преобладании трассовых участков смотреть нужно на часы наработки. Нитрация не напрямую зависит от трассовых пробегов. И вообще, повышенная нитрация это, как правило, всегда проблема с двигателем. Ещё раз продублирую:

А зазор перед установкой померили? Хотя бы "на глаз"? Или фото. Чтобы потом самому было видно изменился он или нет. Значит, думаете, что никакой диагностики больше проводить не нужно? Эндоскопия (можно купить эндоскоп на Озоне, подключается к телефону, есть подсветка, запись видео, стоит около 1000 руб) камер сгорания на нагар или неплотное прилегание клапанов, замеры компрессии в цилиндрах, проверка термостата и помпы, проверка расширительного бачка/его крышки и трубок ОЖ, проверка радиаторов на закупоренность сот мусором. Не забудьте, что анализ показал у вас повышенную нитрацию. Х

От увеличенного зазора появляется детонация. Это то, о чем писали вы несколькими страницами выше - потряхивание, вибрации и т.п. Уже от детонации повышается температура

Только повышенная температура. Нитрация у вас уже повышенная. Сделайте эндоскопию цилиндров (возможно клапана подгорают), замерьте компрессию, купите обычные, но заведомо оригинальные свечи (допустим китайский SAT, его в голову никому не придёт подделывать, потому что он оригинальный стоит 400-500 рублей штука, и не берите на Озонах-ВБ и т.п., берите в автодоке, арех), смените заправку, идеально - заправляйтесь на одной заправке и на одной её колонке, это нетрудно.

И куда он делся? Маленький, тоненький, иридиевый центральный электрод... Ведь это не тормозная колодка, "стираться" он не должен, тем более на пробеге в 10 тыс км. Ничего не приходит на ум?..

Но он не плавится на оригинальных свечах, как бы там ни было.