Кар Леоне

Я же не соревнования устраивал, кто на каком месте находится по лени и пьянству. Я хотел сказать, что эти вещи нам мешают, и если бы не они только лишь, мы бы давно жили при коммунизме (утрирую конечно, но жили бы гораздо лучше, чем сейчас). А русскими я считаю всех, кто искренне любит наш народ душой и сердцем, жертвует собой ради его будущего или совершает во славу его великие и достойные дела. Примеров в истории много, долго перечислять.

Это про пьянство и воровство? Да, согласен - никогда вёдрами не пили и не воровали вагонами, это я приукрасил. Лучше о таком молчать. Лучше и дальше бесконечно запрягать... Или мы о разном?..

Где это я мой народ обхаял?.. Вы меня с кем-то путаете, уважаемый!..

Ах вот вы где тусуетесь! И по названию темы хрен догадаешься, о чем идет речь! Дальше можно не читать

Скучно у вас... Вроде глупые вопросы не закончились, люди, их вынашивающие, тоже плодятся с утроенной силой, а радости нет. Приходится писать какую-нибудь чушь, чтобы получить "глоток свежего воздуха" в виде реплик типа

Вы медик?.. Хотя бы ветеринар?.. Думаю, у вас даже высшего образования нет. Вот как можно доверять вашим словам?.. Лучше о масле пишите.

Сейчас каждый дед начнёт свои таблетки навязывать.

Не знаю. Я описал гипотетическую ситуацию, могущую иметь место в вашем сообществе.

Это сложнее... Эти темы всегда появляются без вашего ведома и вопреки вашему желанию, это жутко, дико, безобразно напрягает! Я вас понимаю. Особенно раздражает, когда вроде бы (вроде бы!) интересная тема - начинаешь её читать, одну страницу, другую, втягиваешься, бывает даже напишешь что-нибудь в ответ, и тут вдруг кого-то прорывает, и он начинает нести чушь, околесицу, непотребную ерунду, откровенную пургу! Хочется взять этот... ы-ы-ы телефон! И каааааак хряснуть!!! Да о голову! Об эту пустую голову!... И таблетки закончились, гадство...

Скорее всего. Потому что перегрев в двигателе это недостаток отведения тепла. Больше всего страдают те трущиеся детали, которые далеко от рубашки охлаждения и далеко от напора воздуха который немножко помогает отводить тепло. И как правило причин может быть сразу несколько - и масло, и уставший металл, и забитый радиатор, и плохо вращающийся вентилятор, и конечно конструктивные недочёты. У меня такое предположение.

Да, похоже на перегрев. Когда металл приобретает "радужную" расцветку.

Если вы что-то написали в тему, и к вам стали приходить уведомления о новых смешных/глупых ответах в ней, то есть возможность отписаться от неё. Игнорировать новые темы можно самому - умом, глазами, по названиям. Допустим, я не использую масла ХW-40 и выше, мне неинтересно кто и что там пишет, я либо её пропущу, либо просто прочту начало, либо даже напишу что-то, но потом отпишусь и впредь не буду видеть...

Вы имеете ввиду анализ отработки или анализ свежего? На анализы свежих масел народ скидывается, кто сколько хочет/может, есть тема в низу страницы - "Скидываемся на анализы свежих масел". Отработку скорее всего придётся делать самому, ну или ждать какой-нибудь акции производителя/дилера масла.

Ну это уже какой-то неудачный шутк... Он ведь не указал конкретных температур. Указал только "рабочую температуру", и то, что до ее достижения все масла будут гуталином. Получается бред. Если негретая 20-ка ведёт себя, как дошедшая до рабочей температуры 50-ка, то вот - уже его сомнитнльное утверждение неверно в корне.

Да вы что, боже упаси! Никто о подобном не думает даже, я уверен. Тем более, что тот случай произошёл в силу... несовершенства человеческой природы отдельных индивид(ум)ов и вряд ли повторится ещё (хотя, как знать - может Северянин, "забалтывая" своих сотрудников, и, загружая их непосильной работой, таким образом проводит исследования? масла-то в итоге хорошие!.. вот вы ведь тоже на бате экспертменты проводите - льёте ему всякую лабуду вместо нормального полнозольного масла ).

То есть, на холодную, при температуре окружающего воздуха, допустим -20С, и 0W-16, и 20W-50, будут иметь одинаковую "гуталинистую" текучесть?..

Какой чудовищный разброс... Чтобы за 15 тыс пробега средняя была 60 км/ч это как и где нужно ездить! Туда-сюда по трассе М-4 несколько раз, с короткими заездами в некоторые города? Жаль, что у нас нет анализа свежего этого масла. 250 часов оно точно отходит, даже не подавится.

Здесь всё подробно. Вам нужно свежее масло сдать на анализ, как отработку. Торкон выше написал, но на ссылку сил уже не хватило видимо...

Вообще, 200 часов - это некий компромисс именно для японских моторов, в которые был предписан ещё ILSAC GF-3 наверное, я так думаю. Современные GF-6 покрепче, и я даже однажды себе заливал Kixx GF-5 на 8 тысяч км, это как раз около 250 часов с моими режимами езды. Но там я доливал около 700 мл в силу падения уровня, и анализ был бы неточным. Думаю, на современных ILSAC GF-6 можно ездить 250 часов... Ну да ладно, что это я снова диктую какие-то условия, вы бесспорно вправе решать, какие интервалы использовать. Но не забывайте - ваш ник намекает на приключения, а приключения чаще бывают инт

А вы пробовали?.. Есть у вас хоть один анализ (я так понимаю, вы о KIA говорите) на 300 часов? Нету. Но есть один на 250 часов, и там всё нормально! В какой момент времени вы "дрогнули и побежали" интересно?.. У вас даже ник - Любознательный! Вы должны по-идее стремиться узнавать новое, открывать неизведанное, любить это делать. А вы как Илья Муромец из альтернативной вселенной, к которому старцы не зашли (зашли вместо этого в лес и по ошибке напоили ключевой водой Соловья Разбойника, ну он типа и захватил мир), и он провалялся на печи до глубокой старости... - А кто это?.. - Л

Да нееет, я добрый. И всё я понимаю... Но как увижу свежий анализ с околонулевым износом на 180 часов - сразу вспоминаю про разницу между высококлассным автомобильным инженером или РСМО-технологом и Василием Терентьевичем из соседнего пункта приема стеклотары!..

Никогда больше не солью масло после 260 часов!.. Тот анализ был вторым, в нем было 50% трассы М-4, и я просто не докатал его до своих 10 тысяч, но даже в самом первом, с 40% чистой трассы М-4 было 300 часов. Есть еще пара анализов, на 350 и 380 часов, а скоро надеюсь будет еще один на 400 с лишним, на это масло. Мои анализы позволяют людям трезво оценить реальные возможности конкретных масел, а о чем им скажут ваши анализы? О том, что вы молодец, героически перебдели и нае.али судьбу-злодейку, откатав вместо (хотя бы уж) несчастных 300 часов 180?.. А могли бы спокойно ездить 300, да и 350 тоже

Не читай, раз уж мы на "ты". Тем более, что ты читаешь как-то мимо букв. Я ведь писал о регламентах инженеров. Ты к врачам ходишь? Пьёшь таблетки, которые они прописывают, или пьёшь касторку, как доктор Пилюлькин советовал при определённых обстоятельствах?.. Не читай - ещё раз, это не для тебя, если не понимаешь, о чём речь.

Значит все автомобильные инженеры мира, а также ведущие маслоразработчики, в тесном сотрудничестве между собой создающие современные высокотехнологичные масла по стандартам международных институтов API, ACEA и других, являются безумными храбрецами,