Кар Леоне

Вспомнилась фраза старого юмориста: "четкой и слаженной игре российской сборной мешала беспорядочная беготня по полю бразильских футболистов"... Вы усложняете. Есть страны с более жарким климатом, где живут не менее горячие хлопцы, у которых ещё более навороченные тачки. Залейте себе полуспорт - закажите с доставкой у надёжных людей (здесь на сайте есть продавцы), и крутите себе хоть 8000 об. раз нравится, что ж с вами делать. )

Слава богу! )) Однако, сейчас найдутся те, кто думает иначе.

Поспорили о крутящем моменте и мощности, теперь о температурах? ) Если рабочая температура масла +110С, то что ему жара в +30С?.. Что значит "у нас жарко"?.. Я понимаю -30С, когда не все масла ещё жидкие, тут нужно выбирать, чтобы не встало колом при попытке провернуть стартером. Японцы вон катаются на 5W20, и что? И наваливают, небось.

Согласен. Но у всего есть побочные эффекты. В случае с 1,8 - это жуткий масложор (если вы любите вдавливаться), который не лечится.

Это как сунуть стриптизерше 100 баксов, и она снимет с себя все до нитки, а потом ещё дать 100 баксов, а потом 200 и 300! А что снимать? Зубные протезы?.. ))

Господи, как вы не поймёте простую весчь: крутящий момент первичен, он зависит от длины рычага (кривошипа, хода поршня), а мощность вторична, она получается из этого самого крутящего момента. Мощность - это количество единиц крутящего момента в единицу времени. Есть понятие "оптимальные обороты двигателя", и это всегда диапазон, а не какое-то значение. На 2000 оборотах мотор выдает допустим - половину мощности, но крутящий момент уже максимален, и машина прёт так, что вдавливает в кресло. Зачем крутить до 6000?.. Чтобы продавить себя на заднее сиденье? ))

Да, у меня в подписи все, на чем я ездил. Потише - кряки и полукряки с присадками, которые со временем превращаются в "кокс". Тот же Mobil1 ESP Formula 5W30. Тихий. Но я его не хочу. )

1) Во-первых, прекратите крутить мотор - 3500 об/мин. на разгоне максимум, и от 1500 до 3000 об/мин. на крейсерских скоростях! Забудьте на время про спортивный режим, пользуйтесь "драйвом". 2) Во-вторых, решите для себя какой допуск вам лучше использовать и пользуйтесь только им. Ваш мотор работал все это время в тяжелейших условиях, а вы лили в него 504-й да еще ликвимоль - эту жидкость для ликвидации моли. 3) В-третьих, ... в топку моль! Для VAG'a есть Castrol, Shell и Mobil1 (Castrol горит, Mobil1 дорогой - остается Shell ) - конечно же смените масло! И почему бы не залить хорошу

"Дурь" атмосферников напрямую зависит от числа оборотов - чем они выше, тем "дури" больше. Некоторые владельцы, пересаживающиеся с атмосферников на TSI, по-привычке крутят до 5-6 тыс.об/мин. Тахометр-то позволяет, цифры там есть... )))

А скажите пожалуйста, зачем вы так раскручиваете двигатель, чего вы этим добиваетесь, кроме излишнего рева?.. )) На графике видно, что максимальный крутящий момент появляется при 1400 об/мин. и держится до 4000 об/мин. Иными словами, динамика разгона будет одинаковой и при 1500 и при 4000 об/мин., а вот после 4000 она начинает круто падать.

Если дилер Mobil`а есть, и вы предпочитаете 5W40, то может вам подойдёт вот это ? Оно правда 502. ) Или, как вариант - всеми любимое здесь это. Оно уже 5W30 и 504.

На официальном сайте Shell сервис подбора масла для вашего авто в вашем регионе что выдает?

Вот вы меня поняли, это видно по вашей аватарке!

Они все производится по одинаковой технологии и имеют одинаковую крепость. Вы получите обычную водку. Чтобы понять мой пример нужно уметь мыслить абстрактно-логически.

В Автодоке смущает цена (но в другую сторону), уж очень дёшево, дешевле, чем три года назад. Даже дешевле, чем в прошлом году, когда они за литр просили 800 с лихом, насколько помню.

Масло было хорошее, в 2015 году оно было редкостью и стоило около 750 р./литр. Но с начала 2017-го цена начала расти, и я от него отказался. А недавно зашел в Авторусь, увидел его на прилавке и обалдел - 1500 р./литр!!! В Autodoc.ru оно стоит около 600 р./литр. Менеджер Авторуси уверял меня в том, что масло оригинальное, и есть все сертификаты. В Autodoc.ru пока не интересовался. Кто в курсе - в чем дело? Почему такая жестокая разница в цене за 1 литр?

Это смотря где брать. ) Вот недавно был в Авторуси - там литр стоит 1500 р.

Ну да, шампанское... О газированном моторном масле пока не слышал никто.

Вот это логично. Сибиряк смешал бы пиво, коньяк и водку, без киселя и молока.

Согласен, аналогия не вполне очевидная. "Возраст" (количество отработанных моточасов), "физическая сила" (например, рабочий объем, мощность), "темперамент" (турбомотор, атмосферник или дизель), даже "интеллект" (сложности ЭБУ, навороченность самого двигателя) - все это в конечном итоге влияет на результат. Наш с вами "коктейль", выпитый ребенком, приведет к одному финалу, девушкой - к другому, язвенником - к третьему, мичманом сухогруза со стажем - к четвертому, скрывающим свои ужасные помыслы геем - к пятому, а сибиряком с Колымы из фильма "Бриллиантовая рука" - ни к чему не приведет. Я об эт

Это как смешать лучшие напитки (лучшие в представлении разных половозрастных категорий, но - только напитки!): молоко, кисель, чай, пиво, коньяк, водку, шампанское (спасибо за подсказку)? Вряд ли получится что-то не блевотно-диарейное... Пардон. )

В руководстве по эксплуатации, в разделе о масле написано "... ACEA A3 (для бензиновых двигателей)". В наибольшей степени стандарту ACEA A3 соответствует допуск VW502/505. VW504/507 - это уже ACEA C2/C3, о которых в руководстве нет ни слова. После такого заезда нужно пару часов минимум выждать перед замером уровня, а еще лучше подождать до полного остывания и стекания. Плюс - наклон в несколько градусов может уменьшить уровень на треть щупа. Контрольная лампа ни разу не горела? Может вы неправильно замеряли уровень и, как следствие - переливали масло? У меня такой же мотор, н

У меня в подписи ответ. ))

Кажется тема стала себя изживать. Я вот, к примеру, читал, читал, но так и не понял, что в этом масле такого выдающегося. Мог бы кто объяснить? Ибо для меня от его использования обозначились всего лишь два сомнительных "плюса": 1) за 9000 км. угорело 250 мл. - мало, но литр разменян, и куда девать оставшиеся 750 мл. я не знаю; 2) двигатель реально работает тише, но падает тяга - масло вязкое, что вместе с низким угаром говорит о наличии хорошей дозы кряка (или загустителя). Правильно?.. )

Ну, код - это да. А вот базу набить может любой юзер.. )) В этом деле главное - начать.