Кар Леоне

О SAE5W-30 ILSAC GF-6A API SP.

Со средним расходом и средней скоростью? Ну вот вам и топливо: пробег умножаете на средний расход и делите на 100. Получаете израсходованное топливо. Допустим средний расход у вас 9л/100км, пробег на сегодня вы пишете 8500км - (8500*9)/100=765 литров. А если известна средняя скорость, то пробег разделить на среднюю скорость получатся "моточасы". Допустим средняя скорость у вас 30км/ч - 8500/30=283м/ч.

Возможно лучше сменить уже в 1AZ-FE. А сколько топлива сожгли на нём за это время?

Тем более, что среди недорогих масел есть более подходящие вам, которые к тому же лучше перечисленных вами. И конечно на капиталку нужно иметь заначку.

Акция, распродажа. Цена не должна смущать в этом случае, потому что продавцом является официальный магазин производителя масла. Другое дело, что масло не "топовое", и подойдет оно далеко не всем современным моторам.

Это долгий и нудный вопрос, чтобы объяснить его в рамках блица. Суть в том, что есть с одной стороны - масла разных стандартов (разной вязкости, насыщенности присадками и т.п.) и разной "крепости-выносливости", и с другой - двигатели, в силу конструктивных особенностей по-разному относящиеся ко всем этим маслам (некоторые их "убивают" - изматывают раньше срока, некоторые "щадят", продлевая ресурс). Взаимодействие этих двух категорий и порождает опыт, базирующийся в первую очередь на лабораторных анализах отработок, на основании которого народ выработал определенные схемы, в том числе описанную

Да, в ней как раз много всякой медной хрени. Тоже как-то думаю, что (по-крайней мере в лето, хотя этому мотору наверное все равно зима или лето) лучше крепкое 5/10W-30/40. И промыть бы мотор перед заменой. Потому что бензин, да и нифеля всякие, скорее всего "прячутся" в этих 8,5 литрах масла, и ничем их оттуда не вытащить при несливаемом остатке в целый литр! Если будете "гонять", то наверное лучше лить "сороковку", а если "тошнотить", то и "тридцатки" хватит я думаю, но только очень крепкой. Если поковыряться, можно найти... Еще мысль: а кремний вместе с медью - не может быть какая-нибуд

Ну так это была шутка, там же написано.

У американцев, покупающих такие авто, как правило потребительское отношение к жизни. Гоняют и в хвост и в гриву, обслуживание доверяют какому-нибудь гаражу без ресепшена с тёлкой - некрасиво! И что в таком гараже с машиной делают мигранты - одному богу известно. Поездят-поездят год-два и на пробеге в 20-40 тысяч продают.

Ну это вряд ли, что несколько. Один, да и то сбоку где-нибудь. Или в ГРМ - там ведь тоже должны быть вкладыши. Теплообменник? А чего с ним может случиться вдруг на 40 тысячах - брак?.. Возможно еще, что эта медь "накопилась" в несливаемом остатке в процессе обкатки и "переехала" в это масло по-наследству. Если бы вы были единственным хозяином авто, можно было бы что-то предполагать более конкретно. А так - хрен его знает, как меняли масло у дилера и как ездили предыдущие хозяева. Но мотор по отзывам довольно удачный. Ну, это мы все знаем - маркетинг чистой воды. Как когда-то на крышках

Судя по железу и алюминию масло защищает двигатель с тремя цепями (!) при Но медь?.. Если предположить, что предыдущие хозяева ездили аккуратно, при том, что общий пробег детский, и резкое изменение режимов езды с "полупенсионэрскаго" на "предпубертатный пианнерский!!!", а именно увеличило нагрузки на КШМ, то медь с вкладышей. Мотор просто зверский, быть может там вкладыши с палец толщиной! Тогда ничего страшного, нескоро сточатся... (шутка) Отличный анализ! Но мне думается 10W-60 это как-то сильно, ведь там у вас по мануалу 5W-30/40. И двигатель славится надежностью при

Если не смотреть на кремний (шприц говорите?..), то всё остальное в идеале просто.

А расход не напрямую зависит от средней скорости, есть ведь ещё работа на холостых, да и много других факторов, влияющих в разной степени. Климат, автозапуск, прогревы и т.п.

Нужно будет внимательнее прочитать и записать параллели с моим мотором и моими режимами. Сейчас не могу - за рулём.

Это полный долговременный средний расход в смешанном цикле, я так понимаю. Летом ещё климат фигачил. А может он всегда включён. Зимой прогревы. Вам кажется большой расход?..

Да это общие моменты, я уже их видел. Они ведь не заточены на проверку реальных моточасов, и чаще даже связи с ними не имеют. Нам бы некие "народные приметы" найти, связанные с конкретными моделями авто и распространенными режимами езды. Хотя, тут не заставишь и даже не уговоришь. У каждого своё мнение.

Да это понятно. Но расти она может разными темпами.

А то! Ещё бы понять наверняка, почему иногда наблюдается такая высокая нитрация при относительно малых часах. И наоборот. У нас нет отдельной темы по нитрации? Там можно было бы обсуждать на примерах конкретных анализов все непонятные колебания значений этого параметра. И глядишь - надыбали бы в чём фикус-пикус...

Вот-вот - вы именно пробеГусь, а не пробеЖусь, я это заметил - демагогия и перевирание смыслов. Ага. А если вы вообще не пойдёте, то это ещё легче. Всё, хватит засирать тему ерундой. Ответьте так и быть ещё какой-нибудь казуистикой и закончим уже.

Вы просто кладезь!.. Где я писал, что мотор кипит у меня? Я думал, что я "писатель", а оказалось есть более талантливые фантасты... Вы наверное забыли уже с чего начались наши прения: в каком режиме движения нагрузка на двигатель больше (условия тяжелее) - при скоростном движении по прямой или при затяжных подъёмах по горным (горным, не краснодарским) грунтовым дорогам. На любом авто. Даже не на авто - на велосипеде! Да просто пешком! Это элементарная физика: пройдитесь или лучше пробежитесь по коридору и попробуйте проделать то же самое по лестнице на 17 этаж.

Здесь не раз обсуждались такие цифры - невысокое процентное содержание топлива в масле, они ровным счетом ничего не значат, эти 1-2%. Тут 7% и просадка вязкости, это ещё куда ни шло.

Общий пробег детский - 20 тысяч. На таких пробегах обычно вылазит разный мелкий заводской брак. Топлива реально много. Может стоит проверить топливную? Износа почти нет, хотя притирка ещё должна идти, значит бережно водите. А льёт и правда автозапуск? Старт-стоп ещё наверное, да плюс холода - не успевает бензин испаряться, да ещё аж 6 литров масла - в них он где-то там и "прячется". Хороший анализ, есть о чём подумать!

Ну хорошо, есть некая проблема допустим. Но она не носит характер брака, либо брак имеет место в каких-то отдельных партиях. Остальные, использовавшие такие же фильтры, ездят нормально, ведь так? Допустим, из 100 человек, поставивших такой фильтр, у скольки возникли проблемы - у 5? Или у 10?.. Понимаете, куда я клоню? То есть, 90-95% фильтров отрабатывает удачно, а 5-10% либо являются браком, либо повреждаются при установке. Возможно здесь на форуме есть владельцы подобных авто, которые имеют удачный опыт использования недорогих китайских фильтров, может они откликнутся. Кстати, у MILES есть о