Кар Леоне

Тогда и С3 под вопросом. И вообще, к маслам, имеющим и АСЕА С2/С3, и VW502/505.01, отношусь с плохо скрываемым недоверием.

Масло поменял что ли?

Главное, что вы решили проверить. Другие покупают "оригу" по цене водопроводной воды и торжественно хохочут, радуясь собственной "гениальности" - "я урвал ОЕМ по-блату, а эти лохи ездят на Синтеке, бу-га-га! Бу-га-гааа!!!...". Над ним уже хохочут его "друзья", продавшие ему веретёнку "по-блату" - "вот лошара, неужели не понимает, что не может ОЕМ стоить, как "Святой источник", по 20 рублей литр, бу-га-га!!!..". Ну и так далее...

Ну вот! Заморочиться немного с фотками БК перед сбросами, чтобы было видно дату на фото, и делов-то. Иначе ОНИ так и будут петь «Quod licet Jovi, non licet bovi»!..

А скоро масло менять?

Ну так Sintec, Rolf, Rosneft, Gazpromneft, (Lukoil даже!), Tatneft - вы среди них не пытались выбрать? Вы решили взять ОЕМ сильно дешевле, чем он стоит. Цены на него хоть мониторили?.. Ладно, не вы первый, не вы последний, хотя хотелось бы конечно уже остановить этот процесс. Простите за откровенность.

И спекулируют-то, спекулируют на чём - на жадности нашей и детской хитрости, замаскированных под продуманность, рационализм и острый ум! Уже полно хороших российских масел, выбери что-нибудь по феншую и хоть залейся. Нет, нет, нет.

Так это ЕА111 CBZB, 8-клапанник, который с цепью и после 100 тысяч начинает коксоваться и жрать масло литрами... А вот кстати - что с этим делать? Смешные 5000км/110ч и нитрование 13,5! В общем, нужен эксперимент, потому что серьёзным людям интересны факты, как я понимаю. Заранее обговорить условия - вибрационный счётчик часов, или сигналка, БК, если он не сбрасывает значения (сбрасывает на 100 часах), или фото БК перед сбросом - 100 часов со средней 25 км/ч это 2500 км, значит должно быть не менее четырёх фото на фоне дат с экрана другого смартфона.

Вы правы, и я так и понял ваши слова. (Можно попытаться уболтать kos7500 на эксперимент - опломбировать горловину, снять это на видео и попросить делать фото БК перед каждым сбросом значений на фоне даты на экране смартфона )

Да, kos7500 немного устал уже, мне кажется, отбиваться от нападок по поводу "нереальности" его результатов и чутка запутался (в хорошем смысле).

Ух ты! Типа - "а король-то голый!.."?.. Но законы жанра подсказывают, что изготовитель ни при чём - ему заказали, он сделал и в бочки разлил. Это "минус" свободы рыночного капитализма с нечеловеческой ж.пой. Если бы не разрешали мешать что попало по заказу кого попало, а требовали бы строгого соответствия стандартам, и учёта объёмов выпуска продукции, то было бы меньше такого непотребства.

"Прага"?.. Эх, хоть бы раз поймать заводик, который такие "торты" лепит, их ведь не так уж много в России. Или это бочки не из России?..

Мы тут недавно у Миракса просили хорошего, доброго 10W-30, возможно он нам таким вот витиеватым образом "ответил".

Как можно "нереально" считать часы? В погоне за "плюсиками" только.

Наблюдения показывают, что (в частности) стоковые турбированные двигатели VAG небольшого объёма, работающие на обеднённых смесях в городском цикле (обороты 1200-2500), показывают меньшее нитрование, нежели остальные. Причём, большие трассовые пробеги нитрование повышают даже у них. На памяти уже несколько похожих анализов, возможно их было бы больше, если бы люди катали не 5000км/200ч, а 10000км/300ч хотя бы.

Ах да... Перечитал и дошло. Ну, более-менее ясно: МСК не работают, масло, как "зверёк шустрик из анекдота, лезет сквозь пальцы". Блин, жестоко конечно. Всегда надеешься на чудо, как опять же в анекдоте - "да у вас плавки линяют!". Главное, чтобы узнать ДО ампутации, а не после...

На холодную при прогазовках тоже не будет дыма? Может из-за катализатора, кстати.

В смысле "какая-то"?.. Были замеры? Про компрессию никто ничего не говорил. Догадаться о том, что дело в компрессии? Так машина едет, движок тянет, не чихает, не дымит. Как догадаться, если нет признаков?

Это где-то в нормативах отражено, или так - кустарные наблюдения? Потому что бывает и 5 железа за 300 часов у некоторых, вообще без доливов. Для них 22 за интервал вполовину меньше, да еще с доливом четверти свежего - это что-то невообразимое. 100 как-то многовато... Ну да ладно, это не главное всё равно. Главное - куда уходит масло. Течи не может быть через сальники? Если бы горело, то дым был бы. Нет?..

Да не об угаре речь, речь о защите от износа и просадок вязкости. Угар в литр за 180 часов лечить вязкостью возьмётся разве что балбес (все совпадения случайны...).

Ну так выбрать побольше разницу, это не проблема. А то, что нужна диагностика мотора - это очевидно, и первостепенно, здесь вы правы. Но может быть у человека пока нет возможности её сделать, может его вводят в заблуждение или "кормят" обещаниями, допустим те, кто делал ремонт - мы всего не знаем.

Не забывайте о том, что был долит литр.

Можно миксовать, если вы такой подход разделяете, не пропадёт. Но в первую очередь необходимо выяснить, что с мотором, и можно ли это как-то исправить.

Вы намекаете на 40-ку? Если выбрать хорошее масло, то почему нет? Между 0W-20 и 5W-30 по вязкостям приличная разница. Поможет, если такому мотору можно помочь - куда уходит литр масла за 180 часов?

У вас что - масла закуплены на годы вперед? Если нет, то зачем вам 20-ка вообще, лейте 5W-30 A3 летом и A5 зимой. Износ будет меньше. Ну или А5 летом, а ILSAC зимой, если есть опасения насчёт А3.