temba

1. Mitsubishi Outlander XL 2. 4b11 (пробег 200 000км с копейками) 3. 2012 4. Экспертизы не делал 5. ROLF ULTRA 0W-20 C5 (4+1л), ROLF ULTRA 5W-30 A7/B7 (4+1л) 6. Сразу после получения акционного масла 7. г.Ноябрьск либо г.Тюмень(9.05 поездка 1150 км в Тюмень + движение там, потом к середине июня обратно) езжу со 150 тык на 0w20 sintec, сейчас на takayama, замена всегда до 5 тык.

Неее, цвет же разный :)))))

Такаяму вот на днях поменял октябрь или ноябрь 23 года на канистре. А синтек непомню, еще целая канистра в гараже стоит (надо будет либо продать либо искатать коротким интервалом), уже заливки 2-3 на такаяме, с лета нем. пс: пробег на сегодняшний день 205 тык.

Перешел на это масло с sintec 0w20. Авто аутлендер xl 2.0. Беру в ленте его, тише синтека и не угарает как синтек. Зимой лучше синтека себя показало, этой зимой под -50 и было.

А фазовращатель чистый такой, протирал чтоли? Не соответсвует общему виду до промывки Если и правда 40 тык пробег, то похоже масло не меняли, а подливали весь пробег.

Нет

Цепь не беспокоит, меняли прокладку КК, прошлая от вити рейнца чет засопливила сильно. Взял теперь оригинал.

Уточнил пробег, немного преукрасил ;), 143 тык

Замена прокладки клап крышки сегодня. Пробег около 150-160 Масло все тоже 0в20 круглый год, замена раз в 6-7 тык

Скорее всего нет, так как чел был таксистом. Авто в моих руках в идеале было при продажных 130 тык. (Из замененного только стойки с пружинами по причине мягкости заводских, замена на заводской комплект от gt версии). Он только сказал что родную сцепу на примерно 300 заменил

На 4a91 регулировал, обошлось без замеров через шарики, кстати размер микрометром соответсвовал каталожному (пробег до 100 тык был). Всё что нужно заказал и с первого раза в допуск попал. Пс: возможно повезло ;), но после выполненной работы и продаже авто, видел его в городе и чел докатал до 350-400 тык без проблем.

Видать доп затраты нужно оправдать, это и новый сальник КВ покупать/устанавливать + снять/поставить опору двигателя + снять/поставить крышку с удалением/нанесением герметика + помпу снять поставить + антифриз слить/залить и т.д.

Так все по другому делается, в крышке есть отверстие для разблокировки натяжителя, ослабляется цепь (она никуда не упадет т.к. на крышке есть отливка в районе звезды КВ дабы цепь не соскочила с зубьев. Откручиваются звезды РВ если не удается так снять цепь и все, распредвалы свободны ( по крайней мере на двигателях серии 4b... Mitsubishi, аналоги от киа/хендай это 4KD..., в родном мануале так описано). Сам лично на митсовском 4а91 так делал, там вообще получилось у меня РВ так вытащить не снимая звезд из-за роликовой цепи.

Блин, никак не могу понять зачем крышку лобовую снимают при регулировке клапанов?

Судя по чистоте окружающих двигатель деталей (в первую очередь экран катализатора, впускной коллектор, крепежные элементы), то пробег действительно детский и в очень тепличных условиях.