Кар Леоне

М-да... У меня "холодный" мотор, вентилятор если и включается, то только летом, в жару, в городском режиме с включенным климатом. Я этот звук почти не слышу. Этот ужасный звук пропеллерного самолёта...

Не знаю, что в этом масле чудесного... Есть многочисленные наблюдения, указывающие на то, что ощутимое снижение уровня масла начинается с 3000-4000 км пробега. На моём авто именно так и происходит. И с моей средней 23-26 км/ч это как раз где-то 160-170 м/ч. Я это к тому, что ничего удивительного в малом расходе масла здесь нет - очень мало часов. Проездило бы оно положенные 250 м/ч, уровень упал бы больше. Износ небольшой по той же причине - мало часов. А вот падение щелочного - это вопрос на засыпку. Лично мне думается, что есть обычные масла, а есть масла похожие на То есть, оооч

Это плохо. А в чём причина интересно? Радиаторы забиты?..

Любой дополнительный агрегат, напрямую (ременная передача от коленвала/распредвала - компрессор, помпа, генератор и т.п.) или косвенно (потребители электричества - мотор печки, вентилятор, подогревы, освещение и т.п.) зависящий от работы мотора, увеличивает расход топлива. Что-то (например, освещение салона) этот расход увеличивает мизерно, что-то (например, компрессор кондиционера) довольно прилично, но расход растёт в любом случае. Допустим, у вас забит радиатор - изнутри накипью, снаружи пухом и мухами. Накипь уменьшает рабочий просвет трубок радиатора, увеличивается сопротивление прок

Какая интересная дискуссия! И какая интересная наука - физика! А мы в школе как правило на нее плюём, не вникаем, уроки прогуливаем...

- А почему вы сказали Mobil?.. Не Total, Shell, Motul, LM, Lukoil, PLM, Буревестник, а именно Mobil?.. Обыск!!! - Не нужно обыска!.. Буревестник поросёнок здесь, в этом ящике...

Отличный вопрос!.. Так-так... Ну, если предположить, что "клуб дыма" - это кальянная рядом со светофором (примем её за начало координат, за "нуль" на оси Х), и вы от нее отъезжаете в положительном направлении, в "плюс", вправо по оси Х, то вполне очевидно, что она останется "сзади" - ведь вы от нее отъезжаете! "А когда на улице минус..."?.. Ну, это также легко объяснить - после крепкого спайса за руль садиться не рекомендуется, потому что кружит голову, и можно въехать в столб или в дерево и, вылетев через лобовое, оказаться "на улице" (снаружи авто), а это большой "минус": "на улице" ещ

Подождём, пока кто-нибудь купит...Ильда вот вроде как клюнула.

Так они небось за сдачу отработки будут выплачивать рублей 800 за литр! Итого получается 1700-800=900 - уже ничего, правда?.. А иначе как это - круговорот сникерса в организме, и каждый раз платить полную сумму, как за свежий? То есть, обычные люди очень похожее по ТТХ масло (с тем же пакетом например) будут покупать каждый раз свежее и платить 1700 рэ условно, а будут лохи люди, которые захотят платить те же 1700 рэ за чью-то отработку...

Анализ свежего ещё лучше!.. Эх, долго ждать до следующей зимы. Ох уж эти мысли - горряччиэ эстооонгскиэ ска... ку... ныыы...

Это просто праздник какой-то!..

В свежем и по спектру, и по характеристикам, ПАО нет. И на этикетках нет. С чего вы взяли, что там ПАО...

Проехал уже более 8200км/280ч, масло потемнело (но несильно), покраснело и помутнело, а уровень упал на 1/3 щупа. Правда, заметное падение уровня началось только после 7000 км. Масло мягкое, тихое и не влияет на динамику авто. Хотелось бы сделать анализ после 10 тыс км, интересное масло.

Ага, главное постепенно приучить мотор к 15W-50, уровень будет расти, вязкость - чуть падать, когда рост подойдет к 0,5-1 литру на 1000 км, можно начать постепенно сливать излишки, и к концу интервала "нацеживать" литров 9-10 хорошего крепкого 5W-40! И можно звонить Гале на Озон... - А много ль корова даёт молока?.. - Не выдоишь за день - устанет рука!...

Очень интересно... SAE20 неоднократно перевернулся у себя... на диванчике. Однако, часов маловато для такого мотора, не смотря на приличный общий пробег. Хороший мотор, чего уж тут...

У ТС фильтр: Арматура - это то, чем армируют. Фигурально говоря. Сеточка это "арматура", насколько я понимаю.

Если синтепон более прочный, то, оторвавшись без арматуры, он может намотаться на коленвал и вызвать "швах и болшая кирдык"? Поэтому?..

То есть, если я поставлю себе синтетический фильтр, у меня будет отрицательное содержание продуктов износа?.. Типа: железо -43ppm, медь -20ppm и т.д. Потому что у меня сейчас на "бумажном говне" железа 4-7ppm, умножаем на 10 = 50ppm примерно, и от 7ppm нынешних отнимаем эти 50ppm = -43ppm. Или здесь просто нужно разделить на 10?... Сейчас у меня 5ppm допустим, и нужно разделить на 10 = 0,5ppm, то есть нулевой износ?.. Где я ошибся?.. И хорошо ли это - железо строгает реально, а в анализе нулевой износ? То есть, мотор уже сточился в труху, но фильтр всё всосал, и в анализе нуле

"А вот товарищ генерал говорит, что не летают!":

Ну зачем так... На порядок - это в 10 раз. Всегда в таких случаях вспоминаю армейского старшину, который в докладных записках писал, что "рядовой Сидоров достоин отпуска, потому что ездит на тракторе на порядок-другой быстрее остальных...".

Перечитал несколько раз пассажи о фильтрах, пытался найти смысл, не нашёл. Что значит синтетический фильтр?.. У нас с ТС двигатели можно сказать "сильно похожи", я езжу сугубо и только на "говне бумажном" - результаты такие же плюс-минус. Может всё-таки мотор такой?.. Хороший мотор, в смысле. Или я чего-то не уловил?.. Щелочное упало, а так можно было бы ездить и 300-350 часов. Если не веришь в "Закон Ома о сравнении..вании кислОтнома и щелочнОма".

Это ж надо так рассчитать! Правильно не доклеить, потом на нужный угол не докрутить, а потом ещё так бросить, чтобы первые два условия сработали... Филигранно, однако!

Блин... Название масла навевает какие-то ассоциации... Кхъэ махуэ - пыздыр максымардыш пыж?

Ну дык... поехать можно и не заведя, как прапорщик в анекдоте своему шофёру, тщетно крутившему "кривой стартер", сказал: "Что - не заводится?.. Ладно, садись, поехали, потом заведешь!..". Дело нужно доводить до конца, и вешать бирку о том, что дело доведено до конца, и повешена бирка, в которой указано, что дело доведено до конца, о чём свидетельствует висящая бирка, в которой указано всё вышеописанное...

знаток М-да... "Погреть" не вариант, однозначно. Вопрос какой-то... провокационный, наподобие вечного вопроса о том, как правильно мерить уровень масла. Во многих "мурзилках" утверждается, что мотор перед замером уровня масла нужно прогреть, потом заглушить и подождать 5-10 минут. Получается глупость, ибо Я допустим уровень масла всегда меряю утром, на холодном двигателе, потому что мне не важна его текучесть в данном случае. А менять еду всегда после прогрева до +80-90С - пока заеду на подъёмник, пока туда-сюда, оно остывает до +60С примерно и отлично стекает полностью за 10 минут.