Кар Леоне

Логика производителя: более новый стандарт "поглощает" старый?.. Хотя они здесь немножко разные. MB 229.3 это у нас SL вроде бы?.. Чем-то напоминает Мотюль, который "пролезал" одновременно и в VW502, и в ACEA C2/C3.

"Всё равно кууупят!.." А кстати! Есть ли какая-то статистика (это я разфантазировался) по продажам тех или иных масел, интересно?.. Хотя бы "локальная", из магазинчиков "за углом" - у нас тут много торговцев "маслянистыми жидкостями", насколько знаю. Допустим, вот у нас в Ленте стоят горы Синтека Платинум, Рольфа, Такаямы, на канистрах слой пыли с палец толщиной - их берет кто-нибудь? Потому что стоит завезти Синтек Премиум - и его раскупают моментально, если еще скидка есть. Понятно, что есть всякие таксопарки, и другие конторы, которые берут бочками, и непонятно у кого, и непонятно

А было так прикольно! Сразу фантазия разыгралась. Надпись на окошке пристройки придорожного мотеля: "Туалет платный. Стоимость 100 руб. Следующий бесплатный туалет через ... 5 тыс км." - Пойдем?.. Уже 5 тыс км проехали. Надо бы сходить... - Не... Дорого. Не для нашего бюджета. Потерпим до 10 тыс. - Эх-ма!.. Гулять, так гулять!!! Пошли, я плачУ!.. - Откуда у тебя такие деньжищи??.. Украл?!!.... ТАТЬ!!! - Нет, ты что... Я на масле чутка сэкономил, вместо Мобила 1 ЕСП (только бате не говори! он на Мобил деньги дал) залил Тебойл перед поездкой! Надеюсь движок не стуканет, иначе батя

У вас в описании Zic Top LS, это на скорость не влияет, конечно, но всё же...

65 тыс детский пробег еще, можно сказать, отсюда и железо - притирка продолжается. Плюс - год эксплуатации, значит машина стояла временами по нескольку дней (угадал?), а это значит масло стекает подчистую, "подсыхает", и начинается легкая коррозия в проблемных местах ЦПГ. Ну или что-то типа того. ) Да, еще уровень масла постепенно снижался: доливок не было, и концентрация продуктов износа увеличивалась - частички железа во взвеси вполне могут служить "абразивом", который царапкает дальше. Я бы на начальном этапе, тысяч до ста, ездил на хорошей крепкой 0W-30 А3/В4 с высоким щелочным, но э

Я об этом не подумал! Привык, что в анализах масел есть определенный смысл - можно глянуть и решить, стоит ли их использовать в более или менее тяжелых (или лёгких) условиях эксплуатации. А у вас масло полгода "тарахтело" вхолостую - о чем ваш анализ, какую информацию из него можно почерпнуть?

Общий пробег 4000 км, а вы уже второй раз меняете масло??? Куда катится мир... Да это просто ужас какой-то. И летом?.. Мозг не вмещает чудо сие. За полгода накатать 3500 км и 230 м/часов, из которых добрая третья часть (а то и половина!) - вхолостую. Зачем? Почему? Кто посоветовал? Очень интересно. Ведь можно было просто ездить...

Кризис образования добрался до корпораций? Уже по-русски грамотно писать - это не в тренде? Для конторы, считающей себя серьёзной. Масло предназначено "для смазывания". Потому что МХ7, а не МХ9?..

Какой-то нездоровый интерес ко всему "новому"... Хотя, все догадываются, что "нового" скорее всего ничего нет - маркетинг. Напомнило историю Содома из библейской книги Бытия, глава 13-я кстати (по числу страниц в этой теме). Там содомиты, уже вдоль и поперек "переобщавшиеся" между собой, проявляли жуткий интерес ко всем вновь прибывшим. Цитата: "...Ещё не легли они спать, как городские жители, Содомляне, от молодого до старого, весь народ со всех концов города, окружили дом и вызвали Лота и говорили ему: где люди, пришедшие к тебе на ночь? выведи их к нам; мы познаем их..." Чем дело кончи

"Дурная голова рукам покоя не даёт..." )) Хочу попробовать это масло после долгой (более 50 тыс км) эксплуатации Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4). Буду ездить как обычно 10 тыс км, потом по результатам попробую сделать анализ отработки. Масло уже купил, думаю оригинальное. ))

Не понимаю, какой смысл делать анализ после такого пробега. ) Вот если бы можно было отбирать пробу одного масла каждые 2000 км и делать анализ с целью отслеживания динамики изменений, тогда еще было бы понятно: допустим, проехали 2000 км, слили поллитра, отправили на анализ, долили поллитра свежего, потом еще через 2000 снова слили поллитра - отправили, долили, и так далее. С другой стороны - на таком смешном пробеге уже "нашелся" натрий - может просто двигатель новый, не обкатанный до конца, натрий мог "вылезти" из какого-нибудь заводского косячка с прокладкой или что-то в этом роде... Объем

Вопрос представителю о маслах с артикулами 801969 и 600103. Прошло довольно много времени с момента проведения ребрендинга канистр, смены пакетов присадок и т.п., но масло с артикулом 801969 по-прежнему живее всех живых, продается на различных площадках (Autodoc.ru, ZZap.ru и других) официальными дилерами/дистрибьюторами и даже не думает заканчиваться. При том, что на Озоне его нет, на Яндекс.Маркете тоже. Вместо него поиск выдает 600103 и кучу других. ) Вопрос: если выпуск масла 801989 давно прекращен (уже более двух лет?), что продается в этих канистрах?.. Если это некие "складские" запасы (

Не знаю, как узнать партию ) Сохранились фото, это акционный набор "4+1". Акция проходила с 20.02.2023 по 01.07.2023. Хотя, после ее завершения такие "наборы" на ОЗОНе продавались еще довольно долго. Может у представителя узнать о партии? )

Тоже VAG у вас я смотрю. ) А вот мне в 1,2L "сороковка" не пошла, пробовал несколько раз, разное масло - не нравится. Больше нравится 0W30. Нужно будет в феврале 0W30 синтековское попробовать А3/В4, с переходом на весну.

Спасибо вам за то, что интересуетесь! ) За этот анализ также нужно сказать спасибо Синтеку - в рамках различных акций компания оплачивает работу лаборатории! Ну и за отличные масла, за торговые акции, за трезвую ценовую политику, также отдельное спасибо!

Перед этим маслом тоже был Синтек 801969, вряд ли от Кикса там что-то осталось... Другое дело, что проба, взятая в июне, простояла в пластиковой бутылке на балконе все лето - может сказались условия, жара, пластик? Проба второго анализа (который на 9000 км) отправлялась сразу после взятия.

Не совсем понял про плечо. ) В Москве и области режим поездок примерно такой: от 50 до 150 км в день, короткие поездки по 2-10 км, редко 20-100 км. По М4 Москва-Ростов-Джубга это около 1600 км, проехали за день, Джубга-Эльбрус около 700 км, проехали за 8-9 часов, я не считал прям уж очень точно. Останавливались, отдыхали. )

В этом анализе канистра старого образца (артикул 801969), возможно еще 2022 года выпуска. Сейчас ищу по историям, где я его брал. Похоже, что брал в Ленте... В анализе на 9000 км уже точно новая канистра (артикул 600103), акционная "4+1", покупалась в ОЗОНе. Да, так все и было. Буквально. Сперва тысяч 6-6,5 поездил по Москве - пробки, частые запуски, короткие поездки, средняя скорость около 25-29 км/ч, а за 2 недели до замены, в июне, поехали по маршруту Москва-Ростов-Джубга (неделя на море, машина стояла)-Пятигорск-Приэльбрусье (тоже неделя, машина ездила каждый день)-Ростов-Ту

Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) отработка на Seat Leon III (5F1) после 9000 км Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 Общий пробег на одометре: 218 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 9000 км Моточасы: около 260 мч Средняя скорость: 34,6 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7 литров на 100 км, получается около 630 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой -

Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) отработка на Seat Leon III (5F1) после 10000 км Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4) Автомобиль: SEAT Leon III (5F1) (двигатель VW CJZA) бензин, TSI, 1,2L DSG7 Общий пробег на одометре: 208 000 км на момент взятия пробы Пробег на масле: 10000 км Моточасы: около 300 мч Средняя скорость: 33 км/ч Израсходованное топливо: не считал, средний расход по БК 7 литров на 100 км, получается около 700 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально под маслозаливной крышкой -

Видите, оговорка по-Фрейду: получается вы сами мОкнете в этих, как вы выразились, ф...ях. Или у вас с великим и могучим нелады? Вылазьте, а то напрочь промокнете в ф.....ях!

Вы правы, я не разбираюсь. Зачем - в этой теме добрая четверть постов - ваша. Сразу видно, что вы разбираетесь в этом г..не. ))

Почему же. Цена - это один из двух основных критериев оценки продукта наряду с качеством. Знаете формулу "Цена-Качество"? Это когда баланс. "Математическое" уравнение, типа mc²=E. Так вот, когда в этой формуле цена ("m" - масса) повышается, а качество (Е - получаемая энергия) нет, происходит нарушение равновесия, чего в природе быть не может. И вот здесь при "благоприятных" условиях могут запросто появиться производители, которые предложат более выгодный баланс. Вы вспомнили про фильтры. О, эти "нановысокотехнологичные" MANN, FILTRON и загадочный VAG, заводов запчастей которого никто никогда н

Блин, не успеваю читать! Пока до конца страницы дохожу - еще пара страниц появляется. ) Если по делу, то многие здесь знают страшную тайну: большинству ДВС, производящихся в мире, для нормальной работы и долгой жизни хватило бы десятка масел соответствующих стандартов (для самых-самых придирчивых - еще и новых допусков производителя), которые проверены по всем "статьям" в эксплуатации, в лабораториях и которые скромно болтаются у нас в "Идеальных маслах" наряду с еще сотней идеальных масел. ) Допустим, кому подходит ACEA A3/B4 5W30? Да доброй трети всех ДВС! Ну, кто-то картинно помор