Кар Леоне

Не знал. То есть как - в любом "сотом" бензине есть эта присадка?..

А без присадки нет анализов?.. А так-то да - разные пакеты, разное "стартовое" щелочное, формально С3 должно быть повыносливее. Ну и лётчик! С такой скоростью 15 тыс как раз будет около 300 м/ч!

Да, да, простите! Вы правы, конечно! Извините, что отвлек...

Возможно ли, что это из-за присадки в топливо?.. Ну и чип наверное сказывается как-то.

Вот, кстати, и анализ! Ну, 300 м/ч оно бы точно прошло. А с вашей средней скоростью, с вашим объемом картера и без присадки в топливо запросто прошло бы и 15 тысяч! С тремя цепями железа минимум! Но вы скажете - да ладно, зачем мне 15 тысяч, я к цифрам равнодушен... Отлично. Спасибо вам и Sintec'у!..

Я сейчас езжу на масле SAE5W-30, у которого Тзаст= -42С, а CCS при -30С = 5643. Пару месяцев назад были морозы -20С, так это масло на щупе уже выглядит как желе, а мотор молотит, как церковные колокола на Крещение - словно в нем пусто. Что же будет с сабжем при -15С? Кола со льдом?..

Странные какие-то стандарты... Температура вспышки у них тоже не температура возгорания масла, а температура появления неприятного запаха гари?

Ну вообще да, согласен. Тогда зачем писать "Температура застывания", если при ней жидкость не становится твердым (или желеобразным) телом, а превращается в крем, который прекрасно проворачивается и прокачивается и втирается?.. Очковтирательство какое-то.

Так масло все в картере! Чтобы "намазать" его на коленвал, нужно снимать поддон! Ну серьезно, как маслонасос его прокачает, если оно крем?... Крем для обуви.

Так в том-то и дело, что масло больше похоже на мёд, чем, допустим, на воду. У воды практически одинаковая текучесть, что при +15С, что при +1С, она не густеет пропорционально снижению температуры, она замерзает мгновенно - в +1С она еще бодренько течет, а при -1С уже твердеет. А масло густеет тем сильнее, чем ближе к температуре замерзания. То есть, CCS при -35C у него 5999, но если Тзам -27С, то как они измерили CCS при -35C? Даже если представить, что оно "прокрутилось", как вы говорите, то CCS должно быть гораздо выше. И ошибки в CCS у масла 0W быть не может - у них не измеряют CCS при -15

Какой здесь пакет хоть? Можно было бы понять подделка или нет... С температурой ошибка скорее всего, на -37С более походит.

Девчонки в УРЦ наверное еще не отошли от крещенских купаний в проруби, после которых "масло" провернуть можно лишь с помощью искусственной "трубы"...

Как "прокрутить" при -30С, если при -27С уже замерзло?.. ))

Возможно стоит перед сливом залить туда хорошую "пятиминутку". Хозяин видимо не в первый раз перекатывает - видны старые отложения.

Не заметил. Там вы перечисляете автомобили в которых масло менялось именно по пробегу и они "приехали". Плюс ваш пост в поддержку предыдущего оратора который ругал сервисные интервалы в 20 тыс, предписанные производителем авто. Возможно в условиях России 20 тыс это многовато, но и менее 10 тыс ездить смысла особого нет, коли уж всё зависит не от пробега. Ругаемые западные инженеры это давно поняли и придумали регламент Longlife, где необходимость замены масла рассчитывается с помощью датчиков, нехитрых формул, с учетом нескольких факторов, где пробег всего лишь один из них, бортовым компьютеро

Sour Примеры с Солярисами, которые вы приводите - это не статистика, а частные случаи.

Всё прекрасно. А вот у вас как? Мазут попал в организм? Теперь постоянно хочется менять масло?.. Почему не через 1500 км менять? Зачем вы тут пишете ахинею?.. Вам здесь выложили анализ масла после пробега в 18 тысяч! В 5 раз больше, чем вы предлагаете! И всё нормально. Вы на кого работаете, милый человечек?

Маленькая это сколько - 12 км/ч? Или 8 км/ч? Много холостого хода, частые прогревы, ясен пень - морозы за -30С! Это Краснодар, детка!!! Здесь масло не меняют. Оно просто течёт сквозь моторы непрерывной рекой, как забортная вода через системы охлаждения двигателей водного транспорта ...

Это смотря какие ПАО/эстеры и какой гидрокрекинг. Каждый элемент ведь для чего-то конкретного используется. "Конструкторы" могут так намешать, что и ПАО не спасёт. Или вы имеете ввиду чистое ПАО/эстеры против чистого гидрокрекинга?.. Если с кряком понятно, то чистых ПАО/эстеровых масел раз, два, и обчелся.

Шикаааагно! Значит этим в пегспективе можно жить, Саггочка. А ви говогите, што они минегалку с наклейкой "Масло-супегшмасло" не станут покупать за 5 тыщ/4 литга...

Вопросы: а есть ли рейтинг "Самых глупых вопросов"? И есть ли призы первым трём победителям?.. "...Будучи человеком неглупым, но малоимущим (в силу многочисленности на редкость живучего, блин, потомства), он вынужден был пытаться выкручиваться таким вот сложным и запутанным образом..." Так как ... ... поэтому можно было бы ради прикола выбрать вопросы-номинанты и организовать голосование!

Вы думаете ваш план спасёт ситуацию? Нее... Уже всё, уже где-то в уголках зародыши сгустков сформировалися. Поздно! Нужно мотор перебирать, мыть в солярке каждый винтик, каждую шайбочку, каждую пружинку. Не забыть после хорошенько помыть руки с чистящим средством. Потом собрать и сперва промыть промывочным, с добавлением в конце какой-нибудь "петимянутки", не забыв в конце помыть руки спецсредством. Потом на пару часов просто промывочным, потом пролить самотёком, чтобы остатки смыло, руки как водится сполоснуть спецсредством. Ну и потом уже залить рабочее с высоким щелочным, не забыв в конце п

Вы про фильтр забыли спросить. Менять ли масляный фильтр вместе с промывкой, а потом ещё и с рабочим маслом или не менять? От этого многое зависит при таком вот вашем выборе! Иначе смысл теряется. Подумайте.

Вы арабскый шейх???...

Если масло не доливалось, то к такому пробегу его уровень должен был уйти к минимуму, как минимум. Если не ниже. Потому что масло деградирует тем быстрее, чем дольше оно работает. Ни за что не поверю, что уровень стоял, "как вкопанный" все 18 тысяч! )) Если хозяин вообще забыл про масло, то он должен был забыть и о необходимости периодически проверять его уровень. Масло потихоньку разбавлялось бензином, угорало, сгущалось, "скукоживалось", превращаясь в "сороковку", поэтому возможно износ не очень большой - защита, блин, от износа! И вот если бы хозяин масло доливал - а там угорело не менее п