Кар Леоне

Автомобиль (марка, модель): SEAT Leon III (5F1). Модель ДВС: VAG EA211 CJZA TSI. Год выпуска: 2014 г. Общий пробег: 258 000 км. Какое масло используется на данный момент: KSMG Official С2/С3 5W-30 Есть ли расход масла (указать на 1000 км): в среднем 30-50 мл ( 300-500 мл на 10 000 км). Желаемое масло VOLUME: VOLUME SYNLINE XL-III C3 5W-30 или VOLUME SYNLINE 5W-30 А3/В4. Планируемая дата заливки полученного по акции масла: начало-середина февраля 2025 г. Делали ли раньше анализ отработки (если делали – ссылки): первый, второй. Ваш город: бли

А почему нет моточасов? Уже не первый анализ такой. Борткомпутеры сейчас даже на "тазах" есть, среднюю скорость должны считать, пробег известен. Город городу рознь. В Припяти и 80 км/ч средняя не предел наверное. Я вот по Москве и Ближайшему 40%/60% езжу - у меня 25 км/ч средняя. Кто-то тут пишет (не автора имею ввиду) - 90% город Москва и около, и средняя под 40 км/ч! Не то, чтобы не верю, но данные разнятся почти вдвое! То есть, здесь 150 м/ч или 300?... Как понять? Плюс - 3 литра картер... Плюс - антифриз в масле! Блин, сложная задача, что-либо определить. Почитали-почитали, почесали т

Да конечно! Не нужно быть гением, чтобы догадаться, что дело постепенно идет к увеличению интервалов, а в перспективе к разовой заливке на весь срок службы. И пусть этот срок будет 7-10 лет, а может и больше (меньше). Коробки DSG7 DQ200 10 лет уж точно ходят на заводском масле - моя тому пример. Понятно, что по своему составу это моторное "масло" будет уже не масло, а некая полимерная жидкость, способная сохранять свои свойства, и может даже самоочищаться. Интересная тема, любопытная. Ну а любители (больше - мечтатели) по 50 лет без капремонта ездить на одной машине были всегда, им никто

Ну, продавцам масел тоже нужно менять масло (а еще кушать икру, пить шампанское, отдыхать на Бали). Не за свой же счет это делать. Меняйте через 150 м/ч - так вы продлите жизнь своему мотору на еще больший срок! Если он не "крякнется" раньше по сотне других причин. Думаю, с этим мало кто поспорит... А что написано в вашем руководстве о масле?..

Вряд ли. По окислению если судить, то здесь едва ли больше 300 м/ч. Без средней скорости сложно говорить о моточасах. А понятия "город" и "трасса" у разных людей совершенно разные.

Ну, не всегда в темах отработок говорят о моторах, с которых сливалась отработка. Не буду спорить, и так уже накалякал тут гору материала - на эссе хватит. Просто не угадал, о чем вы писали.

За 200 м/ч?.. Или за любое количество м/ч? ) Или речь только о skyactiv и только о "двадцатках", и только в нём? Завтра придумают какой-нибудь downpassiv и скажут: "абббббалденный матторрр! но .. нужно менять масло через 2 тыщи км...". И ойл-клаб захлестнут темы и посты об этих "чудесных" мматёрях (Карлсон), результаты анализов отработок с них, с "околонулевым" износом. Потом появятся "экстремалы", которые начнут назло судьбе катать 4,5 тыщи! Мало?! А ну на 5 тыщ!.. Потом сразу - 6 тыщщщ! В три раза больше регламента!!! Ваууу!... И износ будет минимальным! Типа как сейчас после 12 т

За 200?.. )) Мы с вами о разном. Лучше найдите анализ "двадцатки", в котором износ большой, и вязкость не просела. И не 300 м/ч из которых 150 намолочено вхолостую, а нормальные 300 м/ч хотя бы. Найдите плохой анализ "двадцатки". И сравним его с вашими примерами. )

Я думал вы про Abro 0W-20. ) А то, что есть крепкие "двадцатки" - Shell например, я знаю.

А я еще больше скажу: не грею совсем - завел, минута, и поехал, даже в морозы (до -10С где-то, если ниже - даю поработать пять минут). Далее - только днём, только Москва и ближайшее Подмосковье, пусть 40/60. Типичная средняя на фото. Бывает чуть больше, но бывает и меньше. То, что я не грею, подтверждает расход. Весной под вечер: Сегодня утром:

Кааак?!.. Где вы такие места находите? По ночам ездите или по хордам?..

Ага. И ездить по 150 м/ч. Все будут удивляться - надо же, износ почти нулевой! Ай да мотор! Ай да масло!..

Очень интересно, что за масло?..

Блин, у автора в нике написано "Амбассадор лучевой болезни"... Сейчас только заметил.

Припять?..

Он про фильтрующий элемент. ) На дешманских фильтрах бывает, что отрывается. Но здесь не тот случай.

Может от этого вязкость подсела - бензин льет на запусках, на холодную.

Да, интересно: на ГБО такая просадка вязкостей. Откуда? ) Но зато кислотное практически не выросло! При том, что щелочное падает прилично. Вспомнился Sintec почему-то... По износу отлично.

А может, как Трамп сделать? Объявить, что есть всего два гендера - мужчина и женщина. То есть, перефразируя в масляный смысл (кстати, небезызвестный SAE20 именно об этом и говорил): есть парочка стандартов, достаточных для абсолютно любого автомобиля. А все остальное многообразие - просто "радужная" какофония. Представьте, сколько бабла ушло на оборудование туалетов для "среднего" пола по всем Штатам и всей Европе? Миллиарды! А сколько анализов никому не нужных масел было сделано в лабиринтах ойл-клаба?.. И несосчитать! А нужно было всего-то наскрести на пару-тройку ильсаков да А5/В5.

Еще и на лицо!.. А почему тогда "очковтирательство"?.. Сперва крем на лицо, а потом этим лицом... втирать?..

Ну, дык это температура в среднем "по больнице"! Я о температуре в ЦПГ, на отжигах, она там максимальна. И если антифриз с "пеклом" контактирует условно, через толщу металла рубашки, то масло брызжет на внутренности ЦПГ, и температура его в тот момент довольно высока. Да и турбина на оборотах 4000 греется будь здоров, и масло через нее течет. Не знаю, я так думаю.

Нет-нет, я не в претензии, масло работает отлично! За такую-то цену! Просто в чем причина падения щелочного у вас - вопрос на мой взгляд интересный. Если масло 2024-го года, в смысле последней "редакции", то кроме щелочного, вязкости при 40 и вспышки все остальное более-менее. Вспышка и вязкость - от топлива в масле, а щелочное - от продуктов сгорания топлива, длинного интервала и, возможно, от высокой рабочей температуры на отжигах.

lord0478, смотрю обе своих отработки этого масла и вашу - по щелочному близкие значения, по железу похожие, а вот по элементам - как-будто на трёх разных пакетах масла.