Кар Леоне

Возможно. Но так как единой методики измерения "спецтехнических" моточасов пока не придумали, отталкиваться нужно от показаний бортового компьютера авто - он считает часы (возможно у некоторых с учетом оборотов коленвала), ну или от значения "пробег/средняя скорость". Совсем не учитывать время работы двигателя при оценке ресурса масла нельзя.

Ну, так бы сразу и сказали!

Где вы такое видели?.. Есть пробег, моточасы, средний расход топлива, средняя скорость, режимы - условно "город" и "трасса", для понимания как раз вот этих "оборотах". Да в форме, которая в шапке анализов, всё необходимое есть. Моточасы - один из основных параметров оценки отработанного масла. Без моточасов вообще непонятно, о чём говорить. Зная пробег и среднюю скорость можно их вычислить, но наши недалёкие друзья обычно указывают только пробег. Ну и цепь..

Моточасы - это время, в течение которого двигатель работает. В него входит и время в движении (в том числе и задним ходом ), и время на холостых. Как только вы запускаете двигатель - начинается отсчёт. Глушите - отсчёт прекращается. Что за таинственные "часы наработки" - это великая загадка, и нам ещё только предстоит приблизиться к пониманию её природы...

Хоть какая-то польза есть от вашей многостраничной писанины - человек на пороге открытия!

Контрабанда?..

"Если долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как по ней проплывёт труп твоего врага." (Якобы народная китайская мудрость).

"Народный целитель и вежливый шаман Torcon. Малоинвазивно удаляю злобных людей. Чищу карму, темы..."

Нужно Гальке на ОЗОН об этом сообщить. Она наварит борща, с лучком и сальцем...

С3 и 502? Опять?.. И NOAK 11?

Спалился...

Какой-то ультраспартанский пакет... Но тем не менее ACEA C3 и VW 502.00/505.01! Что творится... Может они мониторили рынок и, глядя на то, как народ тарится откровенной палёнкой с ОЗОНа, решили упростить состав?.. Для России и ближнего Прироссийя.

Спасибо за комментарий! Если бить или не бить поклоны - вопрос вполне уместный (каждый вправе решать сам), то вот бить или не бить под зад коленом - награда совершенно недопустимая.

А вы реально думаете, что там сидят торгаши с неполным средним образованием, потому что "дурак дурака видит издалека"?.. По вашей логике получается, везде, где можно что-то выгодно продать, должны сидеть сугубо такие вот шариковы и швондеры? Гаишники торгуют правами, врачи справками, космонавты диковинными железяками, работники морга органами, киллеры гильзами, проститутки... грязными трусами и другими сувенирами. А кто тогда выращивает булки и батоны - где-то ж они растут?.. Должны расти. Огурцы вон - растут. Сам видел девок, и как они с утра до вечера раком в поле стоят. Думал - клиентов зав

Это трактора или грузовики? Интересно, по времени это сколько?..

Некорректный вопрос Вы, как модно говорить, путаете тёплое с мягким. Либо пытаетесь из одной шкуры сшить восемь шапок - помните мультфильм? "Сошьёшь шапку? - Сошью. - А две? - И две сошью... - А... три?!! - И три сошью!.." ну и так далее. Что за экономия такая в ущерб здоровью и жизни (вашего мотора)?..

Вы забываете об экономической целесообразности. Грузовики, трактора, комбайны - это как правило огромные автопарки, а это тысячи литров масла на сезон. Двигатели грузовых авто (если не считать мелкий коммерческий транспорт) гораздо больше размерами, чем легковые моторы, в них всё больше - детали ЦПГ, КШМ и ГРМ, масляные каналы шире, ну и соответственно объем масла в системе больше в разы, они все дизельные и низкооборотистые. То есть, совершенно другие требования к маслу, нежели в высокофорсированных, малолитражных, высокооборотистых бензиновых моторах, где масло испытывает чудовищные нагрузки

Как будто вы сам с собой дискутируете. Что за "ресурс мотора"? Какой у вас двигатель, какой пробег, есть ли расход масла, какие режимы эксплуатации авто, какое топливо, регион, используете ли присадки, есть ли перегрев по причине, допустим, забитых пухом радиаторов, да куча чего еще влияет на этот ваш "ресурс"! 5W-30 и 10W-40 бывают очень разные, но 10W-40 это обычно полусинтетика или даже минералка, а 5W-30 как правило чистая высокотехнологичная синтетика, и выбор гораздо больше, в нем часто есть молибден - уменьшает шум (если для вас это критерий оценки качества масла и оценки "ресурса").

Ну, раз вы столько уже прочитали и написали - ответьте сами на свой вопрос, в чем дело-то! А потом раскройте спойлер и посмотрите гениальнейший по неожиданности и наитруднейший по догадываемости правдивый и откровенный истинный ответ:

Вот и я об этом.

Не понимаю, при чём здесь прогноз. Может вы хотели сказать "фантазия", лженаучное утверждение? Как с холодным термоядерным синтезом, до сих пор гремящим в мозжечках некоторых наших икспердов, не понимающих противоречия между "холодным" и "термо-"?..

Я про мозжечок зачем писал?

А ведь говорили мне что мозжечок - это не маленький мозг и не мозг маленького человека.

Точно не знаю. SAE20 вознёсся, и мы утратили светочь (или светоч). Но думается, это как-то связано с универсальными законами мироздания, как допустим рецепты различных блюд: типа, "в кипящую воду положить кусок мяса и варить 40 минут на медленном огне." У любознательных и одаренных, но незначительно обделенных сразу куча вопросов! А почему в кипящую?.. А почему кусок?.. А можно ли вместо мяса положить огурец?.. А если в холодную и поставить на лёд а не на огонь, и на быстрый лёд, а не на медленный?!.. Понятно, что на льду в холодной воде мясо не сварится. Но не всем это сразу понятно. Мясу это

Вы не думаете о том, что кирдык может постичь двигатель вовсе не по причине масла?.. У SAE20 где-то есть рассуждения о том, что присадки (по-сути, само масло) начинают "работать" - раскрываются, так сказать ,не сразу, а спустя 50-100 моточасов. Это связано с особенностями физико-химических процессов в масле. И это - реальность, доказанная в экспериментах. Так что менять масло раньше 50-100 м/ч бессмысленно. Это как откусывать от яблока и тут же сплевывать - ни себе, ни людям, и гастрит на подходе, и поджелудочная страдает, и зубы портятся. А .опа не растёт, как пел когда-то иноагент Слепаков.