Кар Леоне

Все используют разные присадки в зависимости от необходимости и, повинуясь рыночному принципу разумной достаточности. У Sintec'a есть масла (в частности это С3) на западных пакетах, у Лукойла есть масла вообще на собственных пакетах, забодяженных похоже бродячими среднеазиатскими колористами-малярами-жестянщиками. Китайские пакеты конечно уступают западным (с которых они безбожно "слизаны"), но тем не менее справляются со средними и чуть выше нагрузками. Смотря на какой интервал и какие часы вы рассчитываете.

Да нормальное масло. Человек хотел сказать, что если нашлись деньги на такой авто, то должны по-идее найтись и на топовое масло, а-ля Mobil1 ESP 5W-30.

Выше такой же мотор и такой же общий пробег, как у вас.

Смотрите, у вашего коллеги 50% город и 50% трасса, и расход более 9л/100км. Вы пишете, что ваш режим езды 100% город, а расход при этом указываете 8л/100км - а я бы поверил в 10-11л/100км на трёхлитровом дизеле. Часов у вас 275 (у "коллеги" 175 - ровно на 100 меньше, а это более, чем треть), а нитрование на единицу меньше. И кальция в вашей отработке вдвое (!) больше, чем у "коллеги" и в свежем. А вот алюминия у вас мало, при том, что железа для такого мотора видимо в пределах нормы все-таки... И, честно говоря, вот эти "большие разницы" в результатах УРЦ и МИЦ (это я уже не вам, это бол

Могли бы сделать нормальную ссылку, чтобы не корячиться с копированием и вставкой.

Какой у вас расход на этом моторе?.. Я имею в виду топливо.

Если летом, то можно несколько дней поездить с приоткрытыми окнами и печкой на минимуме температуры, чтобы вентилятор воздух погонял, и запах ослабнет.

Ну не прямо перед зимой, а осенью - в сентябре-октябре. И ещё раньше, наверное года два или три назад пробовал летом, один баллон правда. И тогда помню он вышел за несколько секунд, а эффект продержался тоже неделю или две. Маленький объём у него, скорее всего даже на испаритель толком не хватает, не говоря уже о воздуховодах. Больше не буду брать. Сейчас этих средств куча, можно выбрать гораздо лучше.

Жаль, что это не проверить никак. Так ниже 3-х щелочное в отработке лаба уже считает косяком. Или мы теперь до 1 считаем "нормой"?..

Это на 180 часах ничего кажется. Если так менять, то можно и дешевле масло найти, и возможно даже лучше. Низкотемпературная вязкость - её просадка, не причина ли алюминия, да и железа тоже?

Теперь можно с FEBI сравнить.

Вязкость просела, щелочное упало. При 6,5 литрах картера, отсутствии трассовых нагрузок и всего-то 180 часах железа ещё ладно, а вот аллюминия многовато. Мощная "пропорция" - 36 Fe / 12 Al. Слабовато на мой взгляд. Если бы отъездить "положенные" 250-300 часов, то что было бы с этим маслом интересно...

Runway полная шляпа. Может быть лет пять тому назад там был другой состав, или народ был менее требователен, или альтернативные средства были ещё хуже, не знаю, но сейчас его 300 мл - это ничто, тем более с таким слабым составом. Я год назад два баллона ухайдокал за раз, думал - залью там всё пеной, и станет чище. Хватило, блин, на неделю, потом снова запахи! А осенью впервые взял ASTROHIM AC8606, у него объём аж 650 мл, и цена не сильно выше, чем у Runway - промыл так, что целый месяц парфюм держался! И всю зиму дул воздух с приятной чистотой. Но по весне снова стал пробиваться непр

Не ожидал, не ожидал, спасибо... О VAG'ax прекрасно знаю, у самого VAG, если не видно (хотя есть некоторые MPI, где всё нормально). Азиатские моторы тоже разные, в некоторых масло горит. У меня "ушел" литр, и я предположил, что масло всё-таки склонно к "угару". Только и всего. Мне ответили, что за 9700 км пробега уровень не сдвинулся ни на миллиметр, что я могу сказать? Верю.

Ну вот - пробег в 3 раза больше, а уровень на месте. Значит пробег ни при чём. У меня с новья масло уходит, когда больше, когда меньше. Но за 265 тысяч общего пробега такое, чтобы за интервал в условных 10 тыс улетел литр масла, было всего раз или два. За 15 тыс по началу уходило 800 мл, тоже пару раз, но это 15 тысяч, не 10! И что интересно, первым маслом, беспричинно "улетучившимся" из моего тогда ещё нового мотора, был Motul C2/C3 VW502/505 5W-30 (есть в подписи). Причем, почти литр "улетучился" за 8 тысяч, не за 10 даже. Почему я и "подозревал" это Ardeca в некой связи с Motul, может

Невероятно... Будем ждать анализ.

И остался наверное самый интересный вопрос: что за пакет присадок в этом масле (это наверное SYNTH-DX?..). На него возможно прямого ответа мы не получим. В общем, масло для меня загадка. Хотелось бы увидеть ещё его анализов отработок, с турбированных моторов помощнее, да и просто с каких-нибудь других. Спасибо.

Но уровень упал хоть немного?.. Интересно потому, что у меня на этом масле "ушёл" почти целый литр за 10 тыс км!

SINTEC Lubricants, добрый день! Можете что-либо сказать о магазине Первый Авто на Озоне (ИП Гурьев Денис Вадимович 309482213800102)? Поиск по сайту не работает, возможно вопрос уже был.

Масло - загадка!.. Интересно, чем достигаются такие результаты - обычный кряк на первый взгляд... Я до сих пор под впечатлением от этого анализа. У автора к тому же цепь в ГРМ. И ничего не написано о доливе. Что было с уровнем масла по щупу, хоть 200мл ушло?

А куда в очередной раз делся Поиск по сайту, может кто знает?..

"Я эту серию не смотрел" ... Но вроде бы масло Тойота-Лексус, Камри - Тойота, почему бы не лить?.. Вы имеете ввиду вязкость не та?..

Кроме ZIC X7 LS 10W-30, который тоже спорный по вязкости, 10W-30 С3 не припомню (если "конструкторские бюро", которые здесь то любят, то не любят, исключить). У С3 вроде бы 0/5W-30/40 должна быть вязкость?.. Или бывает С3 5W-60 и 15W-40?

Отлично. Теперь перед сбросами на фоне даты фоткать БК и всё. А что залил?..

Тогда и С3 под вопросом. И вообще, к маслам, имеющим и АСЕА С2/С3, и VW502/505.01, отношусь с плохо скрываемым недоверием.