Кар Леоне

А при чем здесь средняя скорость и наличие/отсутствие пробок?.. Автор анализа 70% времени работы авто "греет" его на холостых, поэтому у него средняя 7 км/ч. Какие пробки? Какой Краснодар? Вы в будний день посмотрите карту Краснодара и карту Москвы, сравните площади и количество улиц, шоссе, переулков, магистралей и количество "красноты". Краснодар - это деревня, которую можно проехать за час-полтора при самых страшных пробках (я не говорю про Ноябрьск, в котором средняя летом наверное 60 км/ч), в Москве час только можно ехать от ул.Плеханова до ТТК по ш.Энтузиастов утром в будний день, а это

Ребятки, вы пишете такое в теме, где обсуждается анализ масла после 2 тысяч км, который показывает, что пробег иногда ничего не значит. У человека 70% холостого хода, он же написал в отдельном посте.

В чём?.. В том, что не сдулось за время эксплуатации? Или в том, что износ для двух цепей можно сказать минимальный опять же при 70% холостого хода?.. Здесь нет заслуги, здесь просто забавный случай, когда часов довольно много, а пробега очень мало, и износ мизерный. Мотор 70% времени работал без нагрузки, причем его грели вебастой и регулярно автоматически прогревали холостыми оборотами.

Странно, что у вас Веста, а не Мерседес... Я с трудом представляю себе, как "инжынеры Жыгулей" внедряют космические технологии в бортовой компьютер новой модели ВАЗа. Мне проще представить, что разница в показаниях - это следствие перебоев в работе не совсем точных часов, собранных на микросхеме 90-х годов - из "епонских" часов с семью мелодиями, которые за сутки отставали или спешили на несколько минут. Утрирую, конечно. Но если ваш счётчик реально считает моточасы, то об этом где-то должно быть написано!

Какой вы хитрый, однако! Одна загвоздка: в турбированных авто небольшого объема с 1100-1300 об/мин (у всех по-разному) включается турбина, и расход сильно уменьшается. Ваш пример неудачный хотя бы потому, что будь всё так просто, учёные не заморачивались бы сложными формулами, и индикатор замены масла был бы жёстко привязан к бензобаку!

Немножко не так. Вы ведь видели расшифровку своего VIN'a? Там в строках на букву Q есть пара - QG0-2 и QI1-8. Что у вас там написано?.. Есть заметка на форуме Порше, в ней основные выдержки. Бывают комплектации с завода, которые не предусматривают программное включение сервиса LongLife, потому что авто не имеет необходимых аппаратных ресурсов.

Его-то вы как раз таки можете поменять с помощью допустим Васи или Carscanner'a, я себе так сделал, чтобы не забывать менять масло через 10 тыс км. И раз стоит 15 тыс, то LongLife скорее всего не установлен.

Да, это один из первых вопросов, которые пришли мне в голову. Есть подогрев сидений, руля, стекол, зеркал, есть доступные масла 0W с хорошими низкотемпературными свойствами. Хотя, хозяин - барин. Возможно супруга властная и строгая женщина, жестоко наказывающая за любое неповиновение...

На Бентли и Порше думаю его тоже нет, это был просто пример, похоже неудачный... У вас работает Longlife?

Мы тут сейчас флудильню разведем и разозлим начальство. А вообще конечно вопрос на повестке - на что ориентироваться. Топливо тоже ни о чем не скажет, нужна некая формула типа P*V/T=const или P*V=v*R*T. Это уже на дипломную работу тянет. Многие физические законы открывались "на кончике пера", почти случайно. В нашем случае не обязательно иметь Закон природы, достаточно приближения. Допустим если мелькающее здесь частенько "антинаучное" отношение рабочего объема двигателя к объему масла дополнить еще парой параметров, можно "вычислить" некую псевдопостоянную, которую использовать для оценки "р

Я думаю всё немного сложнее. Система LongLife у VAG'a реализована на программно-аппаратном уровне - в авто для России нет некоторых датчиков, ну и ПО другое соответственно. Это как ППД - пакет плохих дорог, если его нет с завода, то авто точно не для России. Возможно если авто пригнан из Европы (Беларуси), то можно что-то "переключить".

Да тут на форуме ни у кого настоящих моточасов нет, потому что это величина производственная, и никто из автопроизводителей никогда я думаю не заморачивался внедрением подсчёта моточасов в стоковые легковушки (по крайней мере для авто, поставляемых в Россию). Может быть - может быть! - система LongLife (VAG, BMW etc) при расчете качества масла и учитывает настоящие моточасы, но допустим у VAG'a она в России не работает, насчет BMW и других - не знаю. VAG считает обычные часы, я замерял. Кто-то на форуме помню тоже замерял на основании сигналки Starline - тоже обычные астрономические часы. Нам

Главное, что всё хорошо.

О, вы плохо знаете людей!.. Ну да ладно, я понял смысл: вы надеетесь, что он вам продаст настоящий оригинал (какое словосочетание! чисто наше), и вы хотя бы состав настоящего узнаете. Ок, шанс есть.

Если вы уверены в продавце, то да! Но у вас (у нас!) зачастую сам продавец ничего не может гарантировать. Я об этом.

Я в ментальном смысле! Типа - "Челябинские мужчины настолько круты, что в лютый 40градусный мороз заливают в свои Гранты и Патриоты густое-прегустое масло SAE40, а чтобы оно провернулось, несколько часов греют картер паяльной лампой..." Михалыч, ты чего!...

Ну он вам продаст для анализа заведомо хорошее оригинальное масло, и что? Потом поедут "красивые пацаны", и он им продаст "Олейну". Смысл контрольной закупки в том, что проверяемый не должен знать о ней.

Ну так если 0W-20 на жаре разжижается бензином и ничего, то что будет в мороз с 0W-30 или даже с хорошим сибирским 5W-30? Просто в Сибири, в холода, как-то лучше звучит "большинство ездит на 30ках, некоторые на 40ках, а некоторые даже на 50ках", чем наоборот. Я об этом. Возможно, я не учёл близость региона к Челябинску (Наша Раша)...

Отличное масло, езжу на нём впервые, уже более 8500км/320ч и пока не доливал (уровень упал на ~2мм по щупу)! Почему Миракс такое не сделал, не пойму. Цеховая солидарность наверное...

Там не в грязи дело может быть, а в подсосе воздуха. Зимой, когда заводишь утром на холодную обороты плавают?

А, так это другое дело! Это не масло и не коробка, это скорее дроссель виноват, или педаль газа тупит - она наверное электронная. Машина видимо далеко не лимузин, поэтому сама пытается вас научить правильно работать сцеплением и газом - ей хочется аккуратно!

Есть оригинальное VAGовское масло (которое часто подделывают), нужно знать его состав и характеристики, чтобы, ориентируясь по ним, подобрать наиболее подходящие аналоги, которые не подделывают. Наверное за этим.

Причины те же, что и всегда: непрогретое масло, непрогретое сцепление, выработанные вилки, шестерни. Чем ниже передача, тем больше мощность/крутящий момент, передаваемые с двигателя через коробку. Если на первой хуже всего, на второй чуть получше, на третьей ещё лучше, ну а на следующих вообще эффект не наблюдается - возможно на холодном масле при непрогретом сцеплении коробка не сразу схватывает, получается затык такой, пауза, а после рывок, который чувствуется тем сильнее, чем ниже передача. Как-то так...

Они очень похожи, спецификации одинаковые, возможно заказывают у одного производителя (ни VAG, ни FEBI своих масляных заводов не имеют), одно и то же. А дальше просто разное ценообразование и разная популярность у "красивых пацанов". Еще до известных событий из-за разницы в цене FEBI у "красивых пацанов" считалось отстоем, несмотря на явные признаки идентичности спецификаций и свойств. Отсюда и пренебрежение, и брезгливость, и желание "испачкать" предмет, вызывающий подобные реакции - этакая салиромания. "Красивые пацаны" так давно галдят об отстойности FEBI и оригинальности ори

Логика в данном случае требует обратного - "большинство на 30х, край 40х ездят". Потому что 40ка гуще. Странно, что вы на 50х не ездите, с "подогревом и автозапуском" они бы вам были не страшны.