Кар Леоне

Так я же и говорю: счастливые по форумам не ходят! Это я здесь, да ещё пара человек, тусуемся. А людей с проблемами тут много, вот и вас двое на одного оказалось... А чего ВАГ? Отличные машины в целом. Да сложные технически. Да были ошибки (потому что сложные). Но если брать статистику по миру, то я думаю условно "плохих" авто у ВАГа будет не более 5-10%, а это обычное дело.

Если честно, то это рабочие машины (спецмашины), не сказать что плохой парк, да и водители ничего так. Но вот с моторами беда. Может на такие госнужды специфические машины (отбракованные) идут, я не знаю.

Ну, Жигули лучше не рассматривать вообще. Мои знакомые на Ларгусах, Грантах и Приорах плюются (с российскими, не французскими движками), когда очередной раз выходят из строя дроссель, помпа, термостат, забивается обратка расширительного бачка антифриза и мотор кипит, доходит ремень ГРМ и куча всего ещё. Раз в месяц стабильно замена чего-то. Машины прошли от 40 до 100 тысяч. Зато уровень масла стоит, как вкопанный! Вот уж счастье, так счастье.

О, а я как раз обратного мнения!

А я?.. У меня в подписи вся история замен. 265 с лишним тысяч, замены: в первые 80 тысяч через 15 тысяч, далее через 10 тысяч. Но у меня не пробег даже основное, а часы, 300-400 и более! Средняя скорость 20-25 км/ч. Двигатель в отличном состоянии - низкая нитрация это косвенно подтверждает.

Снова засада! Допустим, два человека имеют одинаковые авто и ездят на одну работу. Авто куплены в один день. Тот же город, те же маршруты. Один обслуживается у дилера, где масло меняют по регламенту раз в 15 тысяч, а другой сам меняет через 5 тысяч, считая свои условия тяжелыми. Философский вопрос: так какие у них всё-таки условия? Обе машины прошли по 150 тысяч и всё нормально с обеими. Один 10 раз сменил масло за всё время, другой 30 раз. Тот, что бесконечно проходит мимо - скажи в чём смысл?..

Блин! Так речь как раз о тех инженерах, которые твой (или его) авто и разрабатывали! Речь всегда шла о конструкторах ваших авто, которые и сочиняют регламент - они блин инженеры! Ё-маё, вотжешь скорость...

Конечно! Кто же против.

Вот вы эту тему (об инженерах-дураках) как подхватили в начале 2010-х, так и тащите сквозь года! А то, что в европах никто маслофорумов не читает, все авто обслуживаются в сервисах (там сервисы нормальные в большинстве конечно, это важно), пробеги за 200 тысяч, и всё меняют по регламенту LongLife, а потом эти авто ещё привозят сюда, и они здесь накатывают по 200-300 тысяч - это как?.. Да здесь у нас полным-полно машин, которые тихо обслуживаются по регламентам, не пишут на форумах и отхаживают по 300-400 тысяч до капиталки! Любой таксопарк приличный возьмите, там машины лизинговые в основном (

Ты вот всё проходишь мимо, проходишь, да никак не пройдёшь. То ли очень-очень медленно проходишь, то ли ты очень-очень маленький и поэтому кажется, что стоишь на месте и никуда не собираешься, хотя реально шпаришь на бешеной скорости. То ли ты застрял на горизонте событий чёрной дыры, и в силу релятивистских законов теории относительности кажется, что неподвижно замер на годы, и трагизм ситуации в невозможности твоего возвращения оттуда даже при всём желании... Я же не спрашиваю, что ты хотел сказать. Имеющий глаза да увидит!

Жалко, что здесь нет ни одного масляного технолога или автомобильного инженера, ну или хотя бы механика большого таксопарка. Они бы рассказали и объяснили что, где и почему. А работники автосервисов конечно же будут петь песни про перекаты - им выгодно, чтобы народ чаще заезжал, да ещё и масло покупал у них. А вообще, тема себя изжила, я считаю. Есть люди, страдающие чем-то наподобие обсессивно-компульсивного расстройства, им не докажешь даже с регламентами в руках - будут всюду видеть заговоры и обман. Когда желание поменять масло (шины, колодки, лобовое стекло, сальник коленвала, брызго

Да я и Platinum на ричфуле пользовал пару раз, разницы особой не заметил. Конечно, хочется качества и за меньшие деньги, при том, что это возможно, с нормальными аппетитами производителя и продавцов. Думаю будет всё как и с кряком VHVI, которого сперва не было, потом появился, а теперь чуть ли не дешевле минералки стоит. Просто нужно время, и заинтересованность бизнеса конечно.

Так изначально речь шла о нашем, российском GTL. И о маслах на его основе.

Задумал тут провести профилактику движку перед заменой масла, фильтров и свечей. Поддон скорее всего крашеный, рисковать не хочу. Решил взять Кенгуру на пробу. Но куда брызгать в TSI - мнения в моей голове разделились. Разные источники советуют разные места. Но есть ведь наиболее подходящее, наиболее соответствующее работе самого средства, я о варианте через заслонку и коллектор на клапана при работающем двигателе. Может кто делал, подскажите.

Должен меньше угорать. Но, как выше написали, лучше в профильную тему.

Бред - это запах ацетона от оригинального масла, басни об этом на три страницы и в итоге - пшииик!!! - "отдал хорошему знакомому, нехай его мотор стуканёть"!..

А GTL ваш "свой Shell" где берёт интересно?.. А тут будет всё своё.

Фото нет, о чем писать. Где дата производства, номер партии?.. Блин, я и так выше почти всё написал - скопирует, вставит, добавит фото и готово. Могу конечно за "папу" сыграть, мол, тут сынуля масло купил, и там ему ацетон мерещится (токсикоман хренов), сам написать боится - мол, найдут по IP, приедут и загребут, "посадят" или "в армию заберут"! Вот я за него и пишу...

"Вапрос канешна интерееесный..." История повторится, как с SHELL'ами и MOBIL'ами в 2010-х. Видимо это некий эволюционный процесс, через который проходят все производители хороших масел. Другое дело, как быть, если цены на SINTEC сравняются с ценами на SHELL и MOBIL, при наличии опасности взять подделку любого из них. Думаю многие вернутся на SHELL и MOBIL. Ну, или наши маркетологи придумают какой-нибудь очередной MIRAX... Кстати, на днях Сечин на ПМЭФ делал доклад и показал колбочку с GTL, созданным по разработанной Роснефтью технологии. Скоро запустят производство, и будет у нас сво

Зря вы так думаете. Отрицательный результат тоже результат. Вы хоть дату производства/номер партии на канистре сфотографировали? Делов-то - кратко описать ситуацию: "тогда-то и тогда-то приобрел на таком-то маркетплейсе у такого-то продавца масло такое-то по такой-то цене, после вскрытия горловины обратил внимание на исходящий от масла стойкий запах ацетона, прошу дать ваши объяснения данному факту, фото канистры с номером партии и датой производства прилагаю...". Польза была бы другим, купившим подобное - возможно это некие технологические тонкости, и всё в порядке, а возможно признали бы под

Если цены на Sintec будут расти, то в один прекрасный день неизбежно появятся подделки. Может это был такой "тестовый" замес от какой-нибудь блатной бригады...

Да ерунда это, обоняние у всех разное. Кому-то айкос - божественный фимиам, а кому-то он грязными носками отдаёт, а кому-то давленными клопами. Понюхайте кофейные зёрна и сразу после - это масло, предварительно помахав перед горловиной ладонью. И всё пройдёт. А представителю лучше написать, можно даже ссылку на эту беседу привести. Может он объяснит что это.

Да правда, неужели это сложно - написать представителю Синтека на форуме, приложить фото канистры с датой производства и попросить прояснить ситуацию? Там два предложения получится: дата производства, номер партии, где покупал, когда покупал и реквизиты кто продавец. Вдруг и вправду паленка! Спасёте кучу народа. Может по вашей информации начнут расследование и выйдут на международный преступный синдикат, замышляющий передел мира! Спасёте человечество от рептилоидов...

... для шашлыка.

Как в анекдоте: "Завуч в школе: Ваш Изя не моется? Почему от него постоянно воняет?.. Мама Изи: Изю не нужно нюхать, Изю нужно учить!.."