Таблица лидеров

Zic Zero 0W-30 C3 отработка на Skoda Rapid 1.4 CZCA Stage 1 после 2870 км Масло: Zic Zero 0w30 C3 504/507 Автомобиль: Skoda Rapid 1.4 TSI CZCA 2018 DSG Общий пробег на одометре: 106766 км к концу интервала. Пробег на масле: 2870 км Моточасы: 170 мч Средняя скорость: 17 км/ч Израсходованное топливо: примерно 315 литров Доливки масла: не доливал, угорело примерно 3 мм по щупу Присутствие отложений в двигателе ДО: без отложений. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: без изменений Автозапуск по времени: использовал в морозы ниже -20*С, в са

Мне одному кажется, что это какая "шляпа" или нет?

ВМПАВТО 5W-30 SN/CF A5/B5 свежее NEW 2024 Обновляем анализ, делали в УРЦ ТЭиД. Взяли одну из последних партий со склада. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A5/B5. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО + немного эфиры. Аминные и фенольные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 9214 - ВМПАВТО 5W-30 SN/CF A5/B5 1L 9215 - ВМПАВТО 5W-30 SN/CF A5/B5 4L

Honda Ultra LTD 5W-30 API SP отработка с Acura MDX 3 после 4818 км Масло: HONDA ULTRA LTD 5W30, API SP, ILSAC GF-6 (заливал дилер HONDA из бочки 200 л, артикул 0822899979HMR) Автомобиль: ACURA MDX (3 Gen) 2014 г.вып., V6 3.5 бензин, Двиг. J35Y5, АКПП Общий пробег на одометре: 68 291 км к концу интервала. Пробег на масле: 4 818 км Моточасы: 250 Средняя скорость: 18 км/ч Израсходованное топливо: не считал (среднегодовые показатели по борт.комп.-17,5 л/100; компу можно верить) Пробег по трассе 900 км V сред.=55 км\час - расход 9,8 л\100км Пробег город 3

Очень симпатичен подход к вопросу. Производитель сделал анализ и выложил его на "суд зрителей". И отношение уже совсем другое. Уже некая культура развивается. Извините, что не по теме данного масла .

Mobil 1 0W-20 API SP, ILSAC GF-6A, ACEA C5 свежее Япония жестебанка Масло в лабораторию посылал Sanlis. AP-JP-Mobil-1-0W-20 TDS.pdf MSDS_635544 Mobil-1-0w-20.pdf Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6A, ACEA C5-21, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C962-A1. 1) Это масло не является экстра-экономичным 0W-20, с такой высокой вязкостью при 40С = 46,54 - оно даже ближе к 5W-20. 2) Температура застывания -49С - отличная, позволяет не беспокоится о морозах в любом регионе. Такое можно использовать и Европейской части России и в Сибири. 3) Вязкость имитации холодной про

Закинул 4500 на 126) Spectrol Galax 5W-50

Eni I-Sint Tech P 0W-30 отработка на Peugeot 3008 после 5500км Масло: Eni i-sint TECH P 0W30 PSA B71 2312 Автомобиль: Peugeot 3008 рестайлинг DW10FD 2.0 BLUEHDI 150 л.с дизель Общий пробег на одометре: 40000 км к концу интервала. Пробег на масле: около 5500 км. Моточасы: 180 м.ч. Средняя скорость: 32 км/ч Израсходованное топливо: около не считал литров. Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно. Автозапуск по времени: использовался несколько раз по 20 мин

Радость переполняет, сильно не пинайте))).

torcon может на 1600 выпирает ДОСт ? Применение: Диоктилсебацинат термостабильный практически не содержит примесей, что значительно увеличивает термоокислительную стабильность, обладает прекрасными вязкостными и температурными характеристиками. Диоктилсебацинат термостабильный (ДОСт) выступает как основа автомобильных масел и высококачественных синтетических и полусинтетических авиационных смазок. Добавляется при производстве ВНИИНП 50-1-4фу, 7-50С-3, ВНИИНП 223,228, используется в турбомолекулярных насосах для создания высокого вакуума

Алкилированных нафталинов и эфиров около 5% каждого. Нафталины негативно влияют на низкотемпературные, но за счет эфиров в нормы укладываемся. Так же за счет баланса разных базовых масел удалось добиться удовлетворительных результатов в тестах на эластомерах ASTM D7216 Annex A2: HNBR, ACM, VMQ, FKM.

Тут нужен переводчик, конечно, с этого странного языка, так как если по-моему, то там просто написано несколько раз одно и то же, но тем не менее: 1.ICP не имеет отношения к ИЗНОСУ двигателя, о чем сказано даже не мной, ну или, учитывая мои публикации 2012-2013 - уже и не только мной, ибо мной это было, скорее, предсказано, чем доказано: Конкретно вот это: Из чего прямо следует, что в WPA-техниках узкой полосы избирательности (RDE/ICP) зоны "benign" и "severe" фактически неотличимы друг от друга и только лишь следующие градации могут быть худо-бедно диффе

norsketroll ОООО спасибо тебе достопочтенный господин, это такой глухарь был Да не забудет тебя пролетарский Аллах!

+200 руб на 295) S-OIL 7 Gold #9 C5 0W-20 API SP

Если бы канистры у всех брендов были белыми, вы бы замечали этот осадок чаще

А паспорт есть?

И так меньше 10, куда уже ниже, норм вязкость

1,3% - это не такая уж великая зола, как и кальция 3700мг/кг

Или вот, проверенный поставщик, смело можно брать. https://ozon.ru/t/jZD4NQw Другие варианты я бы вообще не рассматривал, особенно всякие там куперы и ликви моли.

Для полнозольного А5/В5 - это норма (кальций и зола)

Спасибо, батя! Я работаю в автотематике уже 12й год , ни разу ничего подобного не видел. Предыдущий Лукойл был 2017 г и все с ним было отлично. Вот и засомневался В следующую зиму возможно TOP 0w20 C5 попробую))) Очень на это надеюсь)))

Износа нет. Топливо подлило из-за зимы (постоянные запуски), вязкость упала чуть, всё стандартно. Масло ТОП.

Марат такого осадка в следующий раз не опасайтесь, вообще ничего страшного Видел такой даже у Mobil, у Petro-canada По элементам присадок видно что это оригинальный ZIC Zero

Где в этом в видео "прожарка"? Вообще, автор напоминает недавнего гопника, одевшего белый халат, и прикидывающимся ученым..... Жаргонизмы и незнание основ химии практически в каждом слове ..."Барбитура", "бодяга", "масло в себя впитало". Про научность эксперимента, вообще молчу - 60 С в одной колбе, в остальных вроде "горячо". "Выводы делайте сами" - какие выводы можно сделать из этого видео? Если автор не отличает диспергенты (дисперсанты) от растворителей. И почему автор решил, что все "минералки" термостабильные? Кто это утверждал? В общем, была надежда на что то

torcon Можно добавить фото.

Стас 2001 Добрый день. Насколько известно ранее ГАЗ заливал в двигатели Cummins масло Revolux D5 10w-40 - для летней эксплуатации и Revolux D5 5w-40 - для зимней эксплуатации. Не думаю что произошли изменения и так так же продолжают лить в эти двигатели. Ранее этот продукт был полностью на импортных комплектующих, по текущей ситуации можете посмотреть анализ отработки с Ultratec С3 5w-30, пакеты другие. Можем порекомендовать на летний сезон: Rimula R6 LM 10w-40, на зимний период: Rimula R6 LME+ 5w-30, можно сделать отработку на 20 тыс и проверить правильность выбранного продукта.

Стоковые Denso SC20HR11 после 100ккм и небольшой чистки. Зазор увеличился на 0,05мм! Центральный электрод в идеальном состоянии, напайка на боковом поедена. Сопротивление 3,5К-2,9К.

Morok ты погоди баяны рвать-то. Завтра тебя заинтересует другая марка масла, ты туда пойдёшь выбирать, послезавтра в другую тему. Поэтому всегда и всем советуют подбор масла осуществлять в соответствующих темах в разделе Выбор масла.

а в челнах прямо-таки все толковые гении собрались.

Да всё можно.

@Иван Z, @fareastwood, @Vasek555, @orl.pavel1971, @torcon, SUDYA DRED, Владимир09, ОлегМурманск, vladkas, Шиза, всем большое спасибо за поздравления и добрые пожелания!!!

Skif_tlt а ты посмотри в сводные таблицы, есть там конструкторы? (там единственное Sintec, Extreme на ранней стадии, еще по незнанию добавляли...) Пряник тебе язва за проницательность

Так это же полнозольник А5/В5 и это для него норма, если брать золу. А в чём шляпность-то?

По цифрам все красиво,мне нравится.

Этот ГОСТ про соответствие нашей классификации и API, в основном на основании вязкости. В нем ничего не сказано про точность налива и соответствие объему масла и буковкам на канистре, а именно в этом ключе нам тут про разлив по ГОСТу начали рассказывать. О каком теплом и холодном идет речь? Вам, вроде, русским языком пишут, что взяли канистру Волги, в которой должно быть 5 литров масла, судя по названию товара в маркетплейсе и заветной аббревиатуре 5L на канистре, которая, по сути, ничего не значит, при комнатной температуре отмерили содержимое канистры мерной емкостью и обнаруж

Это не "минеральщики говорят", это очевидные вещи, вроде - Земля вращается вокруг Солнца, вода замерзает при 0 С, а кипит при 100 и пр. Но, в данном "бложестве" это преподносится, как "научное открытие"

Styler Судя по всему для легкомоторок рабочие KV100 8cSt с запасом и в будущем будет считаться гуталином, к сожалению закладок не делал, изучал про эстеры из того, что на вскидку от Mobil . Но лучше просматривать материалы про базовые масла.

@Игорь Лахта с картинками атеросклероза вы конечно перегнули. @Gennadij13 Если мотор не самой свежей разработки в нем допуски пар кривошипа и ЦПГ достаточно велики ( и масло насоса производительность посчитана на 30-ку либо 40-ку с учетом гарантийного пробега). В маслонасосах производительность прямо пропорциональна уменьшению вязкости прокачиваемой жидкости и и обратно пропорциональна его износу. Поэтому если у вас мотор не из последних разработок, да еще с существенным пробегом, то "веретенку" явно заливать не стоит. В целом, нужно придерживаться рекомендаций прописанных в юзер

просто красавицы.

Будет в любом случае лучше, чем катать масло 15 тыс без замена. Но как то без замены фильтра, не по феншую

torcon не умничай

Все вопрос по ACEA C5 снят, оно действительно на генеральном сайте в Японии имеет стандарт ACEA C5. https://www.mobil.jp/ja-jp/products/mobil-1-0w-20 В японском TDS тоже присутствует ACEA C5 Ну и вот характеристики для сравнения с анализом. HTHS 2.6 у него.

Цена шоколад https://ozon.ru/t/paYMKqK

Маркуснн без разницы, бери что дешевле. Xteer у официалов -1630р.

Andreypenza Определение температуры начала кристаллизации методом портативного рефрактометра (расчет через оптическую плотность), это очень простой и понятный метод. У него есть свои "ограничения", в частности вопрос "точности", а именно погрешность, зашитая в метод и она составляет 5 градусов. В чем это проявляется, что на одной и той же пробе несколько разных выставленных по воде рефрактометров будут показывать значения с разбросом в 5 градусов (-37+/-5 = -32- -42), это данность, от которой невозможно избавиться, но это в разы лучше чем определение "кристаллизации" по плотности (опред

Сейчас катаю XPRO2 0w-20 (получается уже на устаревшей рецептуре). До этого был XPRO2 5w-20. Очень тихие масла. Я бы сказал самые тихие, которые когда либо лил в мотор своего Форика.

ILSAC GF-6. Выбор конкретного масла из линеек PRP, XPRO1 и XPRO2 зависит от ваших условий езды и кошелька. Если прямо по феншую, то только такие варианты: https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-polymerium-xpro1-0w-20-sinteticheskoe-4-l-817093194/ https://www.ozon.ru/product/polymerium-maslo-motornoe-xpro2-0w-20-sinteticheskoe-4-l-569951851/

Фото маслозаливной горловины:

Чё за муйня здесь жуется..... 0в надо, а 5в - будет угар.... поэтому надо не 5в20, а 0в40, т.к. оно 0в а не 5в.... , а ещё 0в40 лучше, потому, что дешевле..... и пофиг, что оно 40, а не 20, хотя в дигатель надо 20, т.к. у 20 есть 5в, а у40 есть 0в, и ещё лучше по деньгам, но это не для двигателя, а для кармана..... Какой-то "безграмотный компот"..... "Смешались в кучу кони, люди, И залпы тысячи орудий Слились в протяжный вой..."

Опять у Mobil1 какие то новые технологии. Обратите внимание, что кальция-магния 774-763ppm, а щелочное число 9,24мгКОН....