Про масла 0W-

[VladG 1]

Добрый день! Многие форумчане говорят о "просадке нулевок" под нагрузкой как о всем известном факте. Вроде как загуститель не держит нагрузку. Подскажите пожалуйста ссылки на "фактуру" Спасибо!.

[Гость Vadim_Mk]

пробовать придется на чем то, куда его девать теперь.,

Подумай хорошенько

где гарантия что там не другое PAO которое начнет растворять сальники и прокладки?

 

Ну а чё в ВАГ не знают чтоли? Какого же лешего 0-30 в ТСИ круглый год?

А им то что? Побежит народ через год c износом и лязгом - выпустят другой циркуляр, который отменит письмо о переходе на 0W30...Крупные конторы по бюрократии и долбо*бизму ничем не отличаются от государственных

Как там в Золотом Теленке - Спасение утопающих - дело рук самих утопающих

Изменено 2 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[Товарищ Дынин 24]

Ну и чё 0-30 умрет скорее чем 5-30 (и 502 и 504)?

[Гость Vadim_Mk]

Ну и чё 0-30 умрет скорее чем 5-30 (и 502 и 504)?

Все требование 502 допуска

Shear Stability (Bosch)

Viscosity at 100˚C, cSt, min - Stay-in-grade

Viscosity loss, %, max. - 15.0

ну а будут ли твои отжиги по трассе, ползанья по говнищам или тырканья в пробках эквивалентны или меньше по нагрузке тесту Shear Stability (Bosch) - одному господу богу известно.

Тот же самый Пынзол 5W40 просел покруче М1 0W40

Изменено 2 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[Товарищ Дынин 24]

пеши паруски!

[Гость Vadim_Mk]

пеши паруски!

English - наше все...

Не читайте русских pds перед обедом, да лучше вообще никаких русских pds не читайте

Изменено 2 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[DDR 1 417]

Вот корректная ссылка на гольфа, неправильно поставил, было много открытых вкладок

 

 

 

По ссылке на Гольфа Мобил крайний левый столбик, Пензол это крайний правый столбик...

Что то слабоват Пензол перед Мобилом

А разве анализ мобила с гольфа плохой,тем более после 2.0ТСИ?Этот парень пишет,что эксплуатация город старт-стоп,короткие поездки на работу и обратно (высокое кислотное),без шоссе практически,да и авто новое 8 т.миль там всего,Калифорния кстати.

Дизель есть дизель, но вот движок TSI к маслу относится почему то раз в пять жестче

Высокая точка термостатирования для экологии хороша по всей видимости,в любом случае-если ТСИ и в хвост и в гриву,то тогда надо наверное 10-60 или 5-50 и бензин ведрами в бак,в остальных бытовых случаях 7500 остальные все проходят.Единственное стремное на мой взгляд так это 0-30 туда лить,жижа.

Изменено 2 ноября 2013 пользователем DDR

[AMG C32 1]

Подумай хорошенько

где гарантия что там не другое PAO которое начнет растворять сальники и прокладки?

 

бочка была опломбированная , да и кто притащил масло заверяет на 100%.

[Гость mikong]

Да че вы пристали к этому пензойлу? Что в нем такого крутого? Продукт по качеству равен Мобил Супер 5-40 или Магнатек 5-40 А3 который...Тот же Shell HU выглядит привлекательней. Нашли конкурента Мобилу 0-40

Изменено 2 ноября 2013 пользователем mikong

[Вадим_69 8 127]

пламенный привет тебе, разрекламированному по самое не хочу супер пупер Pennzoil от горячих немецких бензиновых турбомотров )

Да че вы пристали к этому пензойлу? Что в нем такого крутого?

Уже писал в теме про 5w40 Pennzoil (кесарю - кесарево):

у Pennzoil Ultra хороши именно маловязкие масла с ILSAC. Причём, судя по битогу, лучше, чем аналогичные продукты Мобил. А вот для евро-моторов у Пеннзойла не очень - они на таких и никогда не специализировались. Линейка Pennzoil Ultra Euro - молодая... Видимо, привет Шеллу

 

По теме: какой смысл лить летом нулёвку??? Пусть даже на супер-пупер ПАО-базе. Что, от этого смазываемость улучшится??? ИМХО, нулёвки - только для суровой зимы! Причём до -25-30 или если есть тёплый гараж, то хватит и 5w (а кому-то и 10w)...

 

А из "крепких" нулевок отметил бы (в разных вязкостях А3 и А5):

0w40 Mobil1

0w30 Valvoline SynPower FE - кстати, имеет допуск Volvo (ТС на заметку)

Изменено 3 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Гость Vadim_Mk]

бочка была опломбированная , да и кто притащил масло заверяет на 100%.

Верни обратно бочку, под предлогом где допуски MB

Ну сколько она стоит - в районе пары тысяч долларов если 200 литров

Ну а ремонт с запчастями может встать значительно дороже

Изменено 3 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[Drakula_51 34]

какой смысл лить летом нулёвку???

1. Пробег в год меньше двух сменных интервалов при суровой зиме;

2. Нежелание хранить 2 варианта остатков вместо 1 (касается обычных людей, не масломаньяков ).

 

Жаль, не проанализировал 0w-30 A5 - всё жаркое лето с отжигами и пробками на нём проездил, почти 8ткм.

[Вадим_69 8 127]

1. Пробег в год меньше двух сменных интервалов при суровой зиме;

2. Нежелание хранить 2 варианта остатков вместо 1 (касается обычных людей, не масломаньяков ).

А я вот в последнее время все больше прихожу к выводу, что нулевки вообще не нужны Конкретно в мой мотор. Масла 0w30 просаживаются до двадцаток, а двадцатки почти не просаживаются... При этом, думается, 5w20 в суровую зиму отработает не хуже, чем 0w30. А загуститель, как выяснилось, не только просаживается, но и может кристаллизоваться в очень сильный мороз, из-за чего масло не сразу начинает течь (что, видимо, и случилось у меня прошлой зимой на 0w30 Motul Eco-Nergy :( ). Тем более, мало кто реально запускает двиг ниже -30. Обычно используют вебасту или автозапуск с сигналки.

Кстати, в последнее время заметна тенденция у ведущих производителей делать топовые 5w30 и 5w20 с очень низкими CCS (почти на уровне нулевок).

И ещё, например, Pennzoil на маслах серии Ultra 5w20, 5w30, 10w30 дает гарантию на пробег 250 тыс. миль (если не ошибаюсь). Нулевок, заметьте, среди них нет!

Изменено 3 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Prosto-Dmitriy 416]

@Вадим_69, В общем вывод - рулит GTL. И тогда нулевки в принципе не нужны.

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69, В общем вывод - рулит GTL. И тогда нулевки в принципе не нужны.

Да у Mobil1 что на 5w30, что на 5w30 EP тоже шикарные CCS. И, похоже, без GTL

 

Короче, если подытожить: тем, у кого японское авто и суровая зима, надо лить 5w20, 5w30 в котором есть PAO или GTL и потому минимум загустителя (видно по не очень высокому ИВ). Тем, у кого японское авто и несуровая зима - лить любое 5w20, 5w30 ILSAC. Тем, у кого неяпонское авто - лить 0w40 Mobil1

Изменено 3 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Legion777 5 255]

если подытожить: тем, у кого японское авто и суровая зима, надо лить 5w20, 5w30 в котором есть PAO или GTL и минимум загустителя. Тем, у кого японское авто и несуровая зима - лить любое 5w20, 5w30 ILSAC.

Вот это я понимаю - вывод. Чётко, ясно, доступно.