Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

[kolega1976 41]

Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

Масло: Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 (арт.40814142, партия №141, изг. 22.02.2023 г., фасовка 04.03.2023 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 86690км к концу интервала
Пробег на масле: 10006км
Моточасы: ~270-280мч

Средняя скорость: 36-37км/ч
Израсходованное топливо: 765л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: иногда Вебасто
Период эксплуатации: с 10 октября 2023 г. по 03 марта 2024 г.
Срок эксплуатации: 4 месяца 23 дня (143 дня)
Топливо: ДТ Роснефть - 517л (68%), ДТ Лукойл - 66л (9%), ДТ с Транснефть-Дружба - 181л (24%) 
Режимы: 30-40% город, 60-70% трасса
Фильтр масляный: HENGST E340HD247
Фильтр воздушный: HENGST E1126L

Фильтр топливный: GOODWILL FG148ECO

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 5.6л (полный объем 6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь масел из Sintec Premium C3 5W-30 ACEA C3 (4л) + SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л) + TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л) + VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - анализируемое масло ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30

 

Примечание: На пробеге 76700км перед заливкой масла ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30 у ОД меняли крышку коленвала и соотвественно переклеивали новым герметиком 2 части масляного поддона.

[kolega1976 41]

1 час назад, Дремин сказал:

Неужели кто-то катает масло по 10000 тыс км? 

Вы удивитесь, но есть и те кто катает масла и по 18ткм. Пример ВАГ Лонглайф 4 0В20 отсюда 

 

[dasin 482]

1 час назад, Дремин сказал:

Неужели кто-то катает масло по 10000 тыс км? 

15к по трассе, что ему будет?

[=SmiLe= 436]

10 часов назад, IvanRND сказал:

30ка C3 свалилась в SAE20.

А где износ тогда? И что печально? 

[ПавелТ 2 043]

Печально что С3 после 280 м. ч. стало двадцатой. Или было. Гадость... 

[hellopashka 965]

9 часов назад, Lobshter сказал:

если на западном пакете- вопросов нет. Если на китайском- вот наблюдаем анализ, как из густой 30 сделать 20. 
Поэтому я бы выбирал Корею, бабки те же, а результат ты знаешь в 99% случаев.

 

Лукойл Синтек судя по анализам либо наладили параллельны импорт пакетов (для С3 504 как минимум), либо как-то научились делать пакеты, которые при лабораторном анализе выглядят как привычные

А по поводу этой Роснефти как только прочитал сообщения в теме что отработки красного цвета стало понятно, что пакет Китай и явно не С3 оно.

Даже спор был с одним форумчаниным по этому поводу, который меня уверял что РН серьезная контора, самому Автовазу масла поставляет на конвейер и наверняка пакеты под себя модифицирует ) Но видимо это не помогло

[Lobshter 710]

4 часа назад, =SmiLe= сказал:

А где износ тогда? И что печально? 

В Двигатель прописан 509 допуск, с чего там появиться износ? А то что масло плохое, думаю и так видно

[wrighty 479]

6 часов назад, Lobshter сказал:

В Двигатель прописан 509 допуск, с чего там появиться износ? А то что масло плохое, думаю и так видно

Не сталкивался, чтоб в TDI 0W20 лили, даже в Европе льют 507.

[torcon 64 622]

18 часов назад, alex323 сказал:

Если верить бланку анализа, то вообще не сильно. Минимум топлива, можно сказать

Я не сильно доверяю параметру содержание топлива в бланке, вспышке больше...

[torcon 64 622]

Кстати вот это очень правильный вопрос! Такое ощущение что перед отбором масла на анализ, двигатель устроил прожиг сажевого фильтра, при этом он топлива туда фигачит так что падает вязкость масла. 

 

По элементам присадок видно что Роснефть использовала в своем масле честный пакет Infineum p6080A. Зачем ей экономить на загустителе здесь?

 

@Dimmy помнишь мы недавно задавались вопросом. Где мы видели на дизеле сильное падение вязкости больше 3? Вот случай и представился. Никакой кучи алюминия здесь нет, износ для этого двигателя нормальный.

[alex323 17 194]

8 минут назад, torcon сказал:

Я не сильно доверяю параметру содержание топлива в бланке, вспышке больше...

Есть такое дело, согласен. Единственное, что могу сказать, глядя на свои отработки, то репрезентативность довольно высокая после схожих условий эксплуатации.

[kolega1976 41]

1 час назад, wrighty сказал:

Не сталкивался, чтоб в TDI 0W20 лили, даже в Европе льют 507.

В 2.0l/110kW TDI DTSB льется 509. Ну и выкопировку из руководства для своего авто я не с потолка взял.

[kolega1976 41]

9 часов назад, hellopashka сказал:

А по поводу этой Роснефти как только прочитал сообщения в теме что отработки красного цвета стало понятно, что пакет Китай и явно не С3 оно.

Так то ж авто на газу ездит. Не думаю, что отработка на бензине будет красного цвета.

[seven777 311]

14 часов назад, kolega1976 сказал:

Не обращал внимания

А уровень масла какой был при заборе пробы? У меня на рабочих Крафтерах 2.0 TDI наливало топлива столько, что по 1 литру приходилось откачивать. В чисто городских условиях наливал по самое не хочу.

[wrighty 479]

2 часа назад, kolega1976 сказал:

В 2.0l/110kW TDI DTSB льется 509. Ну и выкопировку из руководства для своего авто я не с потолка взял.

Я про фактическое использование, а не про мануалы.

[Dimmy 11 104]

2 часа назад, torcon сказал:

По элементам присадок видно что Роснефть использовала в своем масле честный пакет Infineum p6080A.

Смотри внимательно. Какой же это P6080A? Это далеко не Infineum.

2 часа назад, torcon сказал:

@Dimmy помнишь мы недавно задавались вопросом. Где мы видели на дизеле сильное падение вязкости больше 3? Вот случай и представился. Никакой кучи алюминия здесь нет, износ для этого двигателя нормальный

Но тут по анализу нет ни топлива, ни сильного падения элементов. Только падение вязкости. Видимо, вот такой загуститель китайский. Какой же это АСЕА С3? На Киа было очень много топлива, которое смывает масляную пленку. Отсюда и много элементов износа. Да и вязкость там просела сильнее.

Изменено 30 марта пользователем Dimmy