Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

[kolega1976 41]

Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 10006км

Масло: Rosneft Magnum Ultratec C3 5W-30 (арт.40814142, партия №141, изг. 22.02.2023 г., фасовка 04.03.2023 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 86690км к концу интервала
Пробег на масле: 10006км
Моточасы: ~270-280мч

Средняя скорость: 36-37км/ч
Израсходованное топливо: 765л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: иногда Вебасто
Период эксплуатации: с 10 октября 2023 г. по 03 марта 2024 г.
Срок эксплуатации: 4 месяца 23 дня (143 дня)
Топливо: ДТ Роснефть - 517л (68%), ДТ Лукойл - 66л (9%), ДТ с Транснефть-Дружба - 181л (24%) 
Режимы: 30-40% город, 60-70% трасса
Фильтр масляный: HENGST E340HD247
Фильтр воздушный: HENGST E1126L

Фильтр топливный: GOODWILL FG148ECO

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 5.6л (полный объем 6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь масел из Sintec Premium C3 5W-30 ACEA C3 (4л) + SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л) + TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л) + VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - анализируемое масло ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30

 

Примечание: На пробеге 76700км перед заливкой масла ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30 у ОД меняли крышку коленвала и соотвественно переклеивали новым герметиком 2 части масляного поддона.

[kolega1976 41]

По моему мнению, новичка в этом деле, если не обращать внимания на наличие кремния в отработке, масло хорошо отработало для 10000км.

Снижение вязкости при 100С - не сильно критично: 8,93 против минимума 9,3.

Хотя могу и ошибаться. Поправьте, если что.

Изменено 29 марта пользователем kolega1976

[IvanRND 1 764]

Как то 30ка C3 свалилась в SAE20... Печально. И пакет не то, что раньше был 6080А.

[kolega1976 41]

57 минут назад, IvanRND сказал:

И пакет не то, что раньше был 6080А.

Пакет то не известно чей. Анализа свежего масла от 2023 г. то нет.

Изменено 29 марта пользователем kolega1976

[Dimmy 11 094]

"Что за бред?" - подумала Анджелина Джоли, увидев смазливого парня на вечеринке.

Я про вязкость.

[alex323 17 182]

Чё ж это его так размотало по вязкости?  Топлива нет, режимы не самые сложные. 

 

2 часа назад, kolega1976 сказал:

против 9,3.

Откуда информация о вязкости свежего масла, если 

 

2 часа назад, kolega1976 сказал:

Анализа свежего масла от 2023 г. то нет

?

Не может у свежего масла 5-30 С3  быть вязкость 9.3 сСт. Точнее, не должна быть. 

[kolega1976 41]

2 минуты назад, alex323 сказал:

Не может у свежего масла 5-30 С3  быть вязкость 9.3 сСт. Точнее, не должна быть.

9.3 это ж минимум для 30. Исправил.

Изменено 29 марта пользователем kolega1976

[Boxer 384]

3 часа назад, kolega1976 сказал:

Снижение вязкости при 100С - не сильно критично: 8,93 против 9,3.

Хотя могу и ошибаться. Поправьте, если что.

У С3 вязкость в районе 12. Тут либо лаба ошиблась, либо загуститель так просел (хотя слабо верится). Даже топливо так сильно не разбавляет масло, а топлива в масле нет. 

[alex323 17 182]

Только что, kolega1976 сказал:

9.3 это ж минимум для 30

30-ки они разные бывают). Если бы это было А5,  и то уже на тоненького с такой низкой вязкостью. А тут С3, у свежего обычно в районе 11.5.

(Лукойл не в счёт, там с крАнами и задвижками и не такое бывает))).

[alex323 17 182]

В общем, как говорил один широкоизвестный в узких кругах специалист -двигатель подогнал вязкость под себя. Пора на 508/509 переходить))). 

[dasin 478]

+- тоже самое

 

 

Изменено 29 марта пользователем dasin

[djinaik 186]

kolega1976 респект за анализ. Ну пакет вроде не китайский с магнием. Слили вовремя. Но если сейчас опять Роснефть или отечественный аналог без эстеров то лучше теперь на 6000-7500 км заменить, т.к. вероятно там будет гражданский китайский пакет (старые запасы закончились).

 

Топливный фильтр GOODWILL лучше поменять... был у меня такой в прошлом году, ужасно склеян. ставил т.к. старый перекатал прилично, тупо на лето (10 тыс.км), а перед зимой решил вытащить и поставить нормальный запаянный. Со снятого герметик-клей легко с него отваливался пальцем и крошился, а это риск загубить дорогую топливную и думать что топливо плохое, а по факту фильтр убийца...

 

И поделитесь зачем снимали крышку коленвала? внутри что менялось?

[torcon 64 476]

разбавило сильно топливом, вязкость 40С тоже упала, не такая как у ACEA C3. Температура вспышки бы это показала. Содержание топлива не сработало в очередной раз - неадекватно показало. 

По износу не переживать - это нормально для этого дизельного двигателя. Он дает повышенное железо и хром. Пример1 и Пример2

[сковородкер 41]

А железо откуда?

[torcon 64 476]

kolega1976 дозакажи температуру вспышки у лабы если есть настрой, наверняка у них осталось образца. Если она ниже 200С как пить дать масло не причем здесь.