Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7535 км

[rodof 2 079]

Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7535 км

Масло: Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 79448 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7535 км

Моточасы: 266 мч (по БК)(средняя скорость 33 км/ч)
Израсходованное топливо: 825 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовал.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: август 2023 года по февраль 2024 года
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин 92. 
Режимы: 3500 км. трасса, остальное город.                                                                                     

Фильтр масляный: Marshall 1155
Фильтр воздушный: NAC 77242
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: Желтый китайский насос, средняя порция масла, 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

27499 - 34738 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

34738 - 40779 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

40779 - 47617 - Castrol EDGE Super car A 0W-20. 

47617 - 51650 - Mobil1 X2 ESP 0W-20.

51650 - 56946 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

56946 - 64742 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

64742 - 68751 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

68751 - 71913 - Gazpromneft Premium JK 0W-20.

71913 - 79448 - LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20, это анализируемое масло.

Анализ масла произведен в рамках акции: "Честный отзыв о масле LUBRIGARD", отчет по тестированию: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/page/23/

 

Немного повышенные показатели износа по алюминию с маслом никоим образом не связываю, повышенный износ - это результат моих "бзиков" по низкотемпературным запускам, завел и поехал, производитель гарантирует для моего авто запуск при температурах выше минус 27 градусах по Цельсию, мои же запуски без предварительных прогревов при температурах минус 36-38 градусов по Цельсию не более чем моя прихоть и условия эксплуатации.

[Styler 1 575]

21 минуту назад, pv1971 сказал:

2 часа назад, Dimmy сказал:

Раскрыть  

А можно поподробнее про Джетту

Есть тут анализ CFNB на 0W-20 с износом. Свежий анализ, легко найдёте

[Максим Л. 2 805]

Раньше на 20-ках на этой веске не было столько алюминия . При горящей лампе если не давать нагрузку то алюминий не появится. Может уже время этому мотору подходит.

[pv1971 39]

Styler я видел этот анализ

Дилер изначально у меня лил Castrol ll 5w30 C3, не сороковку А3

Изменено 8 марта пользователем pv1971

[torcon 64 500]

Теперь мы примерно по прикидкам получили подозрение, как должен выглядеть износ от низкой вязкости, это повышенное железо и алюминий, давайте присматриваться и наблюдать в будущих/прошлых анализах.

 

ps. Я почему то раньше считал, что первыми сдадутся подшипники скольжения, то есть дадут олово/алюминий/свинец/медь.

[Павел-1966 932]

Конечно, тут опять начались идеологические споры веретёнщиков с гуталинщиками. В них не участвую. А сравнение с моим анализом тоже зимним при тех же моточасах: https://www.oil-club.ru/forum/topic/83525-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-10478-km/

И это при том, что в Гранте трехлитровый поддон (на треть меньше Вестовского). Теория вполне подтверждает практику: для ВАЗовского двигателя оптимальна сороковка. Были ведь и стендовые испытания даже в сравнении с тридцаткой: https://wiki.zr.ru/SAE

Был же даже Зарулёвский тест энергосберегающих масел (не хочется сейчас искать ссылку), так там на стенде ВАЗовский движок на двух аналогичных Шеллах показал меньший расход топлива на сороковке по сравнению с тридцаткой! Каждому двигателю своё масло! И какое лучше знает его производитель, составлявший Руководство по эксплуатации данного конкретного автомобиля.

[Денис_Буслаев 133]

15 минут назад, Павел-1966 сказал:

 

Даже Зарулёвский тест энергосберегающих масел.

Не компетентный сайт судя по тестам о тридцатках. Самомнение..."залили «пятидесятку», на которой в дальнейшем планировалось гонять мотор. И ожидали еще прибавки момента. Но мотор по всем оборотам неожиданно «затупел»:" Одни размышления консерваторов  и ссылка на то что не хватило времени у них для теста. 

Грустно читать гуталинщиков. Интереснее задаются вопросом о зимний и летней эксплуатации 0w16.. качества оригинальной Тойоты например!

Изменено 8 марта пользователем Денис_Буслаев

[Styler 1 575]

31 минуту назад, pv1971 сказал:

Styler я видел этот анализ

Дилер изначально у меня лил Castrol ll 5w30 C3, не сороковку А3

Ну так какая разница, 504 завод разрешает лить вместо 502 у них в Европах

[celer 848]

2 часа назад, torcon сказал:

celer ну 0W-20 - это все таки не SAE20 по просадке. Есть разница.

0W-20 VHVI-4 + VHVI-6 плюс загуститель который просядет как пружина в момент нагрузки и выпрямится. 

А SAE20 это полностью база такой вязкости 8 + немного ПМА для улучшения свойств. Просаживаться нечему в момент нагрузки.

Так вроде вязкость в анализе не провалена. Строгать алюминий из-за маловязкого масла точно не могло. 

[celer 848]

2 часа назад, Денис_Буслаев сказал:

Летнее. https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/commercial/m-8v

 

Много советских ресурсов говорят о том что 20 всесезонно 

Всесезонно для среднефорсированных двигателей советских грузовиков с маслорадиатором и с ресурсом до 1-го капремонта в 100 тыс. км. Автол М8В это малость другая история, а речь шла о зимнем жигулевском масле М-8Ги. 

[torcon 64 500]

18 минут назад, celer сказал:

Так вроде вязкость в анализе не провалена. Строгать алюминий из-за маловязкого масла точно не могло. 

Есть два падения вязкости, "на всегда" и "моментно с возвращением вязкости обратно". То есть масло с загустителем, подобно пружине, под нагрузкой просядет в вязкости, допустит износ и вернется обратно, по отработке будет нормальная вязкость. Примитивно конечно обьяснил, может кто нибудь поправит...

[Денис_Буслаев 133]

1 час назад, celer сказал:

Всесезонно для среднефорсированных двигателей советских грузовиков с маслорадиатором и с ресурсом до 1-го капремонта в 100 тыс. км. Автол М8В это малость другая история, а речь шла о зимнем жигулевском масле М-8Ги. 

Речь идёт про SAE 20. Трение и износ это разные термины, при трении нет износа -это всего лишь потери КПД.

Конечно, если в режиме такси, с редкими холодными стартами, 30 будет предпочтительнее для экономии на длительные смены масел. Большой износ на холодном старте 

Изменено 8 марта пользователем Денис_Буслаев

[kit72 301]

2 часа назад, torcon сказал:

Теперь мы примерно по прикидкам получили подозрение, как должен выглядеть износ от низкой вязкости, это повышенное железо и алюминий, давайте присматриваться и наблюдать в будущих/прошлых анализах.

 

ps. Я почему то раньше считал, что первыми сдадутся подшипники скольжения, то есть дадут олово/алюминий/свинец/медь.

Так ведь эксплуатация зимняя в основном, масло вряд ли прогревалось до темпы большой, летом на 20х такой износ мотор не показывал, а там явно ниже намного была вязкость 

[torcon 64 500]

kit72 вот и я так же думаю. Теоретически это действительно как сказал rodof, могут быть постели распредвалов, они на алюминиевых подшипниках скольжения. Но это только в том случае, если масло застыло или по какой то причине (маслонасос, сетка маслоприемника) не поступало в распредвалы.

 

У нас в анализе 0w20 с температурой застывания -49С...

[Styler 1 575]

5 часов назад, torcon сказал:

celer ну 0W-20 - это все таки не SAE20 по просадке. Есть разница.

0W-20 VHVI-4 + VHVI-6 плюс загуститель который просядет как пружина в момент нагрузки и выпрямится. 

А SAE20 это полностью база такой вязкости 8 + немного ПМА для улучшения свойств. Просаживаться нечему в момент нагрузки.

То есть заливка 5W-20 принесёт значительно меньше рисков?

[torcon 64 500]

Styler да, у меня в 1GR-FE 2008 года нет рекомендаций лить 0W-20, но есть 5W-20. Потом в следующей версии двигателя пошли и 0W-20. Меньше загустителя, больше вязкости VHVI-6, выше HTHS.