Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7535 км

[rodof 2 084]

Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7535 км

Масло: Lubrigard Supreme Synthetic Pro 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 79448 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7535 км

Моточасы: 266 мч (по БК)(средняя скорость 33 км/ч)
Израсходованное топливо: 825 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовал.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: август 2023 года по февраль 2024 года
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин 92. 
Режимы: 3500 км. трасса, остальное город.                                                                                     

Фильтр масляный: Marshall 1155
Фильтр воздушный: NAC 77242
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: Желтый китайский насос, средняя порция масла, 300 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

27499 - 34738 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

34738 - 40779 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

40779 - 47617 - Castrol EDGE Super car A 0W-20. 

47617 - 51650 - Mobil1 X2 ESP 0W-20.

51650 - 56946 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

56946 - 64742 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

64742 - 68751 - Castrol EDGE Super car A 0W-20.

68751 - 71913 - Gazpromneft Premium JK 0W-20.

71913 - 79448 - LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO 0W-20, это анализируемое масло.

Анализ масла произведен в рамках акции: "Честный отзыв о масле LUBRIGARD", отчет по тестированию: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/page/23/

 

Немного повышенные показатели износа по алюминию с маслом никоим образом не связываю, повышенный износ - это результат моих "бзиков" по низкотемпературным запускам, завел и поехал, производитель гарантирует для моего авто запуск при температурах выше минус 27 градусах по Цельсию, мои же запуски без предварительных прогревов при температурах минус 36-38 градусов по Цельсию не более чем моя прихоть и условия эксплуатации.

[celer 891]

1 час назад, Денис_Буслаев сказал:

Речь идёт про SAE 20. Трение и износ это разные термины, при трении нет износа -это всего лишь потери КПД.

Конечно, если в режиме такси, с редкими холодными стартами, 30 будет предпочтительнее для экономии на длительные смены масел. Большой износ на холодном старте 

А я и ответил что советские масла с вязкостью 8 применялись летом преимущественно на грузовом транспорте, где был маслорадиатор и заведомо низкий ресурс двигателей. И не стоит считать низковязкую древнюю минералку типа автола М8В энергосберегающим маслом, которое снижает трение, ибо кроме маловязкой при плюсовой температуре основы никаких энергосберегающих компонентов оно не имеет. 

[celer 891]

3 часа назад, torcon сказал:

Есть два падения вязкости, "на всегда" и "моментно с возвращением вязкости обратно". То есть масло с загустителем, подобно пружине, под нагрузкой просядет в вязкости, допустит износ и вернется обратно, по отработке будет нормальная вязкость. Примитивно конечно обьяснил, может кто нибудь поправит...

Простите, а как это "под нагрузкой просядет в вязкости, а потом вернётся обратно"? По-моему если перегретый загуститель разлагается, то его ничего уже обратно не восстановит. Прекрасно помню это когда в 90-е все ездили на загущенной жигулёвской минералке, которое после замены через 1000-1500 проваливало вязкость и у немолодых моторов на холостых начинала мигать "масленка". Вся проблема была в дешёвом загустителе. 

[знаток 3 837]

Прям не тема, а сумасшедший дом какой то. 

[Максим Л. 2 818]

6 часов назад, torcon сказал:

Теперь мы примерно по прикидкам получили подозрение, как должен выглядеть износ от низкой вязкости, это повышенное железо и алюминий, давайте присматриваться и наблюдать в будущих/прошлых анализах.

 

ps. Я почему то раньше считал, что первыми сдадутся подшипники скольжения, то есть дадут олово/алюминий/свинец/медь.

В моторе который тут конкретно широкие вкладыши,они выхаживают даже на слабом давлении,тут в первую очередь постели распредвалов и с поршней будет. А вот на 11182 моторе и 179 уже вкладыши,там уже не знаю как будет.

[Максим Л. 2 818]

6 часов назад, torcon сказал:

Примитивно конечно обьяснил, может кто нибудь поправит...

Такое объяснение править только портить, максимально понятно  Краткость сестра таланта

[Максим Л. 2 818]

3 часа назад, celer сказал:

Простите, а как это "под нагрузкой просядет в вязкости, а потом вернётся обратно

Есть такое,тут пространно это в теме sae20 объяснял,всякие ньютоновские не ньютоновские жидкости. Там искать нужно и довольно пространно объясняет. Торкон прямо в одно предложение это изложил.

[celer 891]

10 минут назад, Максим Л. сказал:

Есть такое,тут пространно это в теме sae20 объяснял,всякие ньютоновские не ньютоновские жидкости. Там искать нужно и довольно пространно объясняет. Торкон прямо в одно предложение это изложил.

А что это за нагрузки такие, из-за которых масло проседает в вязкости, а потом снова её обретает?? 

[знаток 3 837]

Не дошли ещё технологии, качество  и культура производства двигателей ВАЗ до использования в них масел с вязкостью 0w-20.  Ни зимой, ни летом. 

[Максим Л. 2 818]

24 минуты назад, celer сказал:

А что это за нагрузки такие, из-за которых масло проседает в вязкости, а потом снова её обретает?? 

Типа жидкая база,загущенная но загуститель подобран не очень подходящий,во время сдвиговых нагрузок он просаживается и остаётся только истинная вязкость базового масла,потом как нагрузка сдвиговая уходит вязкость снова восстанавливается.

[Styler 1 605]

39 минут назад, знаток сказал:

Не дошли ещё технологии, качество  и культура производства двигателей ВАЗ до использования в них масел с вязкостью 0w-20.  Ни зимой, ни летом. 

Видимо так. Разве что на обкатку, чтобы износ был во благо

[француз 615]

1 час назад, знаток сказал:

Не дошли ещё технологии, качество  и культура производства двигателей ВАЗ до использования в них масел с вязкостью 0w-20.  Ни зимой, ни летом. 

Полностью поддерживаю данную мысль. Вы все про масло, да про масло. Какая "двадцатка", когда в новых двигателях поршни иногда в цилиндрах ходуном ходят? 

По движкам, качество каждый год падает, конкуренции у ТАЗа никакой, делай чего хочешь. 5-30 золотая середина. Все что жиже, только на индивидуально собранном движке.

[celer 891]

48 минут назад, Максим Л. сказал:

Типа жидкая база,загущенная но загуститель подобран не очень подходящий,во время сдвиговых нагрузок он просаживается и остаётся только истинная вязкость базового масла,потом как нагрузка сдвиговая уходит вязкость снова восстанавливается.

Да это фуфло. Если загуститель просаживается например от перегрева, то в одну сторону и бесповоротно. 

[Максим Л. 2 818]

1 минуту назад, celer сказал:

Да это фуфло

Безапеляционно конечно,но если вы этого не знаете,то это не значит что этого нет.

[celer 891]

1 час назад, знаток сказал:

Не дошли ещё технологии, качество  и культура производства двигателей ВАЗ до использования в них масел с вязкостью 0w-20.  Ни зимой, ни летом. 

Я вас умоляю. Здесь были более примитивные двигатели ВАЗ, которые на таком масле всесезонно работают.

И удивительно что ещё никто не рассказал про "тонкие масляные каналы".

[celer 891]

3 минуты назад, Максим Л. сказал:

Безапеляционно конечно,но если вы этого не знаете,то это не значит что этого нет.

Я знаю что такое просадка загустителя в реальности, а не в теории. Поэтому в 90-е и ездил круглый год на камазовском М-10Г2к, а не на всяких М-5з/12Г1.