Правильные способы замены масла в АКПП !

[Fujik 919]

Привет всем !

 

Вот я задался вопросом замены масла в АКПП.

Как обычно сидя на этом форуме первым делом давай ломать себе голову об масле которое буду лить. Вроде бы определился , хорошо. Пообщался с друзьями куда ехать менять и тут то пошли сюрпризы. Один советует вообще не лезть и не трогать коробку - СЛОМАЕТСЯ 100%, другой менял за 500 рублей в первом же гараже ( методом частичной замены - сколько сольется), другой говорит - толко оф. дилер должен меня и т.д.

 

Один человек правда при мне купил машину и менял на ней в коробке масло и коробка и вправду через месяц сломалась... теперь 2 месяца он без машины

 

Вот и хочу спросить у знающих людей, людей кто менял масло в АКПП , что же будет с коробкой, как " отреагировала" Ваша коробка на это и ГДЕ самое главное можно поменять в Москве масло в АКПП ( на корейской машине ) проверенно и безопасно !!!???? И каким способом надо менять масло.

Ведь в интернете куча способов описывается, как руками, так и с помощью автоматов различных.

 

Вообщем пишите все тонкости этого процесса и пост.процесса .... все будет интересно !!! Чего ожидать, какие подводные камни есть в этом деле и т.д. ? Спасибо за опыт !!

 

ps- авто KIA Cerato 2007 , АКПП. 122 л.с.

[coronamark2 4 149]

Ну перелили и что?

Шприц и трубка от капельницы - еще никого не подводили.

Для особо ленивых можно и так

Да дело не в этом...Сам факт отрицания своего косяка даже без заинтересованности проверить мои слова...Ведь проверить уровень масла 2 минуты...Я,конечно,лишок-то откачал, но осадок от отношения сервиса остался...Больше к ним не поеду...

 

 

 

[lexxxis 0]

Всем привет!

От новичка вопрос. Suzuki Liana 2005г, 1.6L 4wd, пробег 120 тыс.км., AISIN 4ступка требует допуск AISIN JWS 3309.

По мануалу идет масло Сузуки АТФ 3317, залито в коробку уже третий год Mobil ATF 3309, на щупе банально - "ATF Dexron III". Ранее, когда мое авто было почти новым :-) оф.дилеры вместо Suzuki 3317 лили Castrol Transmax Z.

 

Правильно я понимаю, что минаралка, в частности, Мобил 3309, стареет быстрее, чем тот же Равенол, тот который atf t-iv fluid? http://www.ravenol.su/Product-Ravenol/moskva/clear/98-

Хочу заменить минералку на эту полусинь немецкой фасовки.

 

Не хотелось бы делать замену на аппарате, а простым "слил/залил". При сливе уходит 2 с небольшим литров масла. Как думаете сколько раз надо будет слить/залить и, может, полный порядок действий подскажете при такой неполной замене..? Не будет для акпп последствий смешивания минерального 3309 и полусинтетики atf t-iv fluid?

Еще сильно хвалял Петру Duradrive MV Synthetic ATF, она один из чемпионов по вязкости на морозе, что в наших сибирских климатических условиях актуально...

Изменено 16 мая 2014 пользователем lexxxis

[vlavr 3]

Меняю только по системе слил-залил на своей 6-ступке Aisin. Тоже JWS 3309. По мануалам японских машин все замены ATF идут через слил-залил, поэтому ИМХО это нормальный способ, тем более можно делать самому, без сервиса.

Менял первый раз дважды с интервалом 200км на Castrol Multivehical на пробеге 41 тык, второй раз залил Ravenol Type T-IV через 30 тык. Сейчас пробег немного за 70 тык., коробка работает отлично. Считаю, что для Сибири надо ориентироваться на масло с минимальной температурой замерзания с требуемым допуском.

Петра Duradrive MV Synthetic ATF - отличный выбор. Можно еще глянуть Motorcraft XT 8-QAW Premium Automatic, сам его думаю лить, т.к. купить проще чем Петру.

Насчет совместимости ATF, считаю, что главное допуск чтоб был, а минералка/синтетика - это от лукавого, для обычного потребителя неизвестно что там налито.

[sonador 0]

Всем привет.

Подскажите, кто знает, при какой температуре масла надо производить контроль уровня в АКПП Asin TF81SC ?

В разных источниках пишут по разному, разброс огромный:

30-40 оС,

50-60 оС,

55-60 оС,

58-68 оС,

70-80 оС,

не более 60 оС.

Склоняюсь к 50-60 оС, но хотелось бы услышать истину. Звонил в конторы по ремонту АКПП, так там разброс точно такой же.

[Tochila 1]

По-моему, при температуре 35-45 градусов.

[GReY 133]

Менял первый раз дважды с интервалом 200км на Castrol Multivehical на пробеге 41 тык, второй раз залил Ravenol Type T-IV через 30 тык.

 

Есть отличия между "мультиком" и этим Равенолом? Тоже думаю такой взять...

[Sour 1 442]

Всем привет.

Подскажите, кто знает, при какой температуре масла надо производить контроль уровня в АКПП Asin TF81SC ?

В разных источниках пишут по разному, разброс огромный:

30-40 оС,

50-60 оС,

55-60 оС,

58-68 оС,

70-80 оС,

не более 60 оС.

Склоняюсь к 50-60 оС, но хотелось бы услышать истину. Звонил в конторы по ремонту АКПП, так там разброс точно такой же.

Может что и пригодится из общей информации http://www.oil-club.ru/forum/topic/496-faq-po-akpp/

[vlavr 3]

Есть отличия между "мультиком" и этим Равенолом? Тоже думаю такой взять...

На свежем масле машина всегда едет лучше, я про коробку. Поэтому сложно сравнивать. Мне оба варианта понравились, но Ravenol T-IV вроде специализированное, поэтому на него перешел. Почитав форум, после Равенола думаю лить Motorcraft XT 8-QAW Premium Automatic, уже купил на одну замену, через пару лет заменю.

 

Про температуру контроля уровня ATF, VAG для 6-ступки Aisin (09G) пишет, что начинать контроль при +30 при заведенном двигателе, начнет капать излишек.

При температуре +35 - +45 закрутить сливную пробку. Для жарких стран допускается выше +45.

По моей прикидке, разница от +35 до +45 не более 50 мл.

[sonador 0]

На свежем масле машина всегда едет лучше, я про коробку. Поэтому сложно сравнивать. Мне оба варианта понравились, но Ravenol T-IV вроде специализированное, поэтому на него перешел. Почитав форум, после Равенола думаю лить Motorcraft XT 8-QAW Premium Automatic, уже купил на одну замену, через пару лет заменю.

 

Про температуру контроля уровня ATF, VAG для 6-ступки Aisin (09G) пишет, что начинать контроль при +30 при заведенном двигателе, начнет капать излишек.

При температуре +35 - +45 закрутить сливную пробку. Для жарких стран допускается выше +45.

По моей прикидке, разница от +35 до +45 не более 50 мл.

 

Ремонтники говорят что разница в 100грамм. будет влиять на нормальную работу АКПП. А если ещё с температурой накосячить то ваще катастрофа :facepalm:

Изменено 19 мая 2014 пользователем sonador

[lexxxis 0]

Ремонтники говорят что разница в 100грамм. будет влиять на нормальную работу АКПП. А если ещё с температурой накосячить то ваще катастрофа :facepalm:

 

Очень сумневаюсь(

[Nordman 2 059]

Ремонтники говорят что разница в 100грамм. будет влиять на нормальную работу АКПП. А если ещё с температурой накосячить то ваще катастрофа

. уровень гарантирует не возможность захвата воздуха при заборе жидкости и отсутствия гидравлического подпирания при её сливе и нагреве, а посему 100р это ничтожно малая величина. народ описывает свои случаи когда после замены в сервисе сливали до 1л лишней жижи, при этом АТ не выявлял себя никак... а вот минимум чреват сбоями в работе гидравлики из за воздуха

Изменено 20 мая 2014 пользователем Nordman

[lexxxis 0]

Посетил прямого поставщика PC в нашем городе и по случаю прикупил 4х1л Duradrive MV, 250 руб за шт.

Частичной заменой получилось слить с АКПП 2 литра прежнего Мобил АТФ 3309, долил ровно две литрухи PC Duradrive MV ATF.

Пока изменений в работе Asin-а нет, хуже не стало и ладно :-)

Наверно со следующими сменами масла в моторе (через 6-7тыс км.) буду по 2 литра "обновлять" коробку ПетроКанадской жижей, пробег 123 тыс.км.

[adik74 553]

Знакомый в гараже, при отсутствии ямы, обновляет жижу в айсиновской АКПП через щуп с помощью шприца и трубочек от капельницы. Выкачивает примерно 3 л и довольно шустро. При сливе через пробку сливается около 3,8 л. Процедуру проводит примерно через 45-50 тыс. Пробег машины порядка 170 тыс. Как вам этот метод? Минусы?

[Nordman 2 059]

для обновления нормальный метод и главное чем чаще тем лучше

[Палыч314 1 316]

@sonador, я где-то встречал, что жидкость меняют при температуре 50-60С, у меня TF-80 (58-68C).