GReY

мы не в СССР, покупать базовое масло за границей в 21-м веке не легко, а очень легко

Блин, народ, вы о чём вообще? Кинематическая вязкость это и есть опротивление течению, то бишь циркуляции, однако в двигателе цифркуляци больше зависит от маслонасоса, а производительность маслонасоса зависит не только от кинематической вязкости. HTHS больше характеризует свойства масла в районе колец (там максимум температуры и скорости сдвига), но достигается почти исключительно загустителем, поэтому в сочетании с индексом вязкости и CCS может характеризовать степень загущенности масла. Загуститель предположительно ухудшает теплопроводность, а в ПАО его нужно добавлять меньше, что тоже

разве MB 229.51 не требует Noack < 10%? вероятно это то же масло, которое залито во многие серые канистры с этикеткой GM

дополнение. сегодня утром заводил с брелка и обратил внимание, что двигатель слышно очень сильно. рядом стоит коптит мигает нексия, и её вообще не было слышно, а моя молотила очень громко. но всё же не громче, чем на GT oil Power CI 10W-30, с которым двигатель на холодную (если конечно этот термин можно применить к лету) вообще тарахтел как дизель. после прогрева шум стихает, и в салоне при езде уже ничем не дасаждает.

здесь почти всё проинспектировано

Да, в статье написано, что мобил был поставщиком GM с 1990 года и в сентябре продлил соглашение ещё на пять лет. OEM масла всегда разные производители делают, в корее - кто-то корейцев, в европе - кто-то из европейцев, в США... ещё кто-то. Везти к нам через океан бочки производства мобил смысла не вижу.

странно, той товарищ из Уфы в октябре заказал черезе интернет-магазин 0W-40, через неделю получил и уже вовсю ездит на нём.

Не думаю. Уменьшение износа не может увеличить содержание "мелких частиц". Другой вопрос, что низкие цифры ppm отнюдь не означают, что износа нет.

В инфинити вроде какое-то особенное ATF льют, может оно действительно несовметимо с Тотек.

Интересное кино. По слухам и сплетням, PAG немного смывает лак. АР-1 похоже очень агрессивен к коксу. Надо добавить АР-1 в Kroon Oil и получить максимальное отмывание за совсем не смешные деньги

Думаю анализ тут нужно сделать по такой схеме: 1. анализ отработка на некотором пробеге с "просто маслом" 2. анализ откачанного из картера свежего масла через пару километров пробега после заливки АР-1 3. анализ отработки с тотеком на пробеге, как в пункте 1 Проблема в том, что у меня серьёзный жор, и откачав из картера поллитра я никак не смогу протянуть сколько-нибудь долго без доливок. И Алехандро уже не торт - его мотор запятнан тотеком, а мой опыт показывает, что тотек действует и после замены масла. Так что нам очень нужен падаван, а на анализы просто скинемся.

Нет, оно равномерно уходило с самого начала и до слива. И об угаре необходимо было написать, чтобы объяснить доливки, которые и позволили ездить так долго. Без доливок оно бы уже на 15-ти начало гадить в моторе. Это лучще, чем Лукойл SN, но хуже, чем Elf SXR 5W-40. Оффтоп Правда с эльфом надо бы повторить, он недавно изменился (паспортное щелочное число стало повыше).

Оффтоп это где так? я вот пришёл со своим маслом, попросил снять поддон и промыть фильтр (хотел посмотреть, чисто ли там), потом замена аппаратом через контур охлаждения, и затраты менее 1000 р не считая стОимости масла. я так и не понял, после частичной замены совсем ничего не изменилось? соглашусь с Торкон-ом, это может быть банальная потеря вязкости (мне показалось, что у меня ATF пожиже стала после заливки Т1000а).

снизу там моет и чисто, а "гидромозг" клинит от лаковых отложений. другой вопрос, что лак не может быть фиолетовым, это скорее фрикционы. Оффтоп у хонд забитый фильтр почему-то выливается в дорогой ремонт, а шум на нейтрали почему-то лечится заменой крышки с прокладками.

не ясно следующее: 1. допустим, я вскрываю свою клячу, и там всё коричневое. потом мою несколько раз тотеком, пока не перестанет лезть грязь, и вскрываю ещё раз. а там опять всё коричневое. твоё резюме? 2. совсем недавно ты заявил, что я испортил анализ Орлен, хотя АР-1 побывал в моторе в очень скромной дозировке и с промывкой. я могу сделать анализ до и после (хотя Алехандро это уже сделал), и что дальше? резюмируем, что металлов много, но непонятно от чего. давай просто определимся, можно в твойм форуме писать про Тотек или нельзя. надоели эти тёрки, у меня ещё работы невпроворот.

прошу привести цитату или линк на пост, где хвалю тотек. а то мне кажется, что ты что-то путаешь

цитата: часто доказывал сам себе - что ничего не происходит. Это было с пятиминутками промывками двух разных именитых компаний Motul Liqui Moly - которые как оказалось тоже по серьезному не моют. ты назвал собственный явно полоительный результ (c Liqui Moly) несерьёзным. почему? и второй раз ты называешь чужие действия чушью. по какому праву? потому лишь, что это твоя песочница? я наивно предполагал, что это форум про масло и всё, что с маслом связано. извини, что посмел выкладывать свои ничтожнейшие наблюдения. и ещё раз прошу простить великодушно, но я всё

гы, уверен он. вот у меня кляча, литр на тысячу съедает, а тот ещё бодрячком - ведёт себя не хуже нового. телеграфирую ещё раз: в двигателеь изначально входит около 3 литров. постепенно доливая остатки из четырёхлитровой канистры уровень удеривался на макимуме примерно до 30 тысяч. но! тысячам к 20 при очень небольшой доливке на щупе появились комочки шлама, которые исчезли после более обильной доливки. обратно они появились уже после 30 тысяч.

правда что ли? надо на своей поглядеть даже если написано, что означают эти другие миры? может мир гонок, или мир военных технологий? Оффтоп Шелл вообще заявил, что из межзвёздного газа свою Ультру гонит, и никто почему-то не возмущается

литр на 40 тысяч это может быть и нормальный угар, ведь тут уже были сообщения, что Shell уходит быстрее других масел. но будем посмотреть, думаю многое станет понятно уже к новому году. Оффтоп сейчас залита полусинтетика Motul Synergy+ 10W-40, можно будет сравнить с Shell HX7 10W-40

Оффтоп как убедить человека,которому некогда поменять масло, заморочиться на лабораторный анализ? и что там можно будет увидеть кроме вусмерть убитого по всем критериям масла?

Оффтоп это ещё что, на "родном" эльфе он 45 умудрился отъездить без доливок.масла на щупе я вообще не нашёл, щуп (из жёлтого пластика) зарос несмываемым корчиневым нагаром, который потихоньку отмывается промывками LiquiMoly и маслами. Лукойл SN хорошо щуп почистил, Shell вроде тоже маленько растворил. А в двигателе уже давно чисто, видимо к металлу нагар не так крепко пристаёт, как к пластику.

машине 5 лет, пробег 165700, владелец не менялся. стиль вождения - динамичный, с педалью газа не церемонится.

, сорри, огоровился, конечно же LM Ol Schlamm Spulung, зато дважды :db: :facepalm: Потом сделали промывку промывочным маслом, и оно вышло абсолютно чистым, то есть отложений либо н было, либо их съела жижа от LM.

Shell наконец-то слит на пробеге от заливки около 40 тысяч км. Масло равномерно угорало (возможно двигатель просто начал поджирать, это станет понятно по другим маслам), без доливок пробег до образования комочков шлама был бы порядка 15 тысяч без пробок и зимних прогревов. Доливка литра (при 3 литрах, залитых изначально) продлила жизнь маслу до 30 тысяч, но потом опять появились комки, против которых была брошена Liqui Moly Pro-line motor spulung. В общем, масло приятное, но GTL не сделал его сверх-живучим или сколько-нибудь уникальным в плане чистоты мотора. Хотя моет хорошо и лака вроде