Champion New Energy 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 492]

Champion New Energy 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо Ivan763, demon_al, alexag, Silgray, Icehammer2, Реальный, Darcy, Shuran, движенец, Реальный.

Образец закупал в емексе у поставщика DQQT.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API approval SN; API CF; BMW LONGLIFE-01; FIAT 9.55535-H2; FIAT 9.55535-M2; FIAT 9.55535-Z2; MB 226.5; MB 229.3; OPEL GM-LL-A-025; OPEL GM-LL-B-025; PORSCHE approval A40; PSA approval B71 2296; RENAULT RN 0700; RENAULT RN 0710; VW approval 502 00; VW approval 505 00.

1) Вязкость 100С = 13,73 нормальная средняя для 5W-40. Однако вязкость CCS завышена, об этом ниже.

2) Щелочное число 10,72 - высокощелочное масло, обеспечивающее большой запас по пробегу. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. 

3) При этом очень низкое кислотное число = 1.64 - обычно такие масла в отработках дольше срабатываются. 

4) Зольность сульфатная = 1,33% - у Champion заявлена спецификация MB 229.3, для таких масел зола адекватная. Требованию стандарта ACEA A3/B4 < 1.6% она удовлетворяет. Конечно это не самый современный полнозольник, в наше время все чаще встречаются масла с золой 1,05-1,15%, но для такого масла, зола вполне нормальная.

5) Температура вспышки 231С - высокая, с термостабильностью у масла все хорошо. 

6) NOACK испарение масс = 9,6% - не склонен к повышенному расходу на угар. Он чуть лучше одноклассников по спецификации MB 229.3. 

7) Но вот не задача, вязкость CCS = 6775мПас, а по стандарту SAE J300 должно быть не выше 6600мПас. То есть завалена! И лаборатория завода это масло пропустила. Конечно, это превышение не критичное, все понимают что ничего двигателю от этого не будет. Но как в том анекдоте, "осадочек то остался!"  Мы проверили этот образец в лабе еще два раза, что бы никого не обижать. Данные опять подтвердились.

8) Температура застывания -42С - нормальная для 5W-40 на гидрокрекинге. На этом масле можно спокойно заводится в морозы до -30С.

9) Содержание серы = 0,303% - не самое современное, но адекватное пакету присадок. 

10) Пакет присадок скорее всего Afton Hitec. Есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Много моющих нейтрализующих присадок на основе кальция. Бор - вероятно дисперсант. Хороший рабочий пакет присадок, встречается довольно часто. Он точно легальный, это не бутафория.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Хорошее рабочее масло на западном пакете присадок. Это действительно MB 229.3. Термостабильно при высоких температурах. Мало расходуется на испарение/угар. Обладает большим запасом по сработке масла - высокое щелочное число. Есть только один минус, масло завалило вязкость CCS при -30C, но превышение не большое и не существенное. По крайней мере на скорость не влияет. Хотя крупному заводу Wolf, не мешало бы быть точнее и не закрывать глаза на такие превышения. Несомненный плюс - ценовая политика. Продукты этого завода не строят из себя премиум сегмент, цены не агрессивны к потребителю.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

8211652 - Champion New Energy 5W-40 API SN 1L

8211751 - Champion New Energy 5W-40 API SN 4L 

8211850 - Champion New Energy 5W-40 API SN 5L 

8212451 - Champion New Energy 5W-40 API SN 20L

1050953 - Champion New Energy 5W-40 API SN 20L

8212550 - Champion New Energy 5W-40 API SN 60L

8212659 - Champion New Energy 5W-40 API SN 205L

[and2949 5 988]

фигасе жир

[torcon 64 492]

вот цена всем этим допускам и апрувам Масло имеет апрувы серьезных автопроизводителей, а по факту в стандарт SAE J300 как 5W-40 не прошла. 

PS. Хотя с другой стороны не велико превышение что бы обращать на это внимание.

[prv21 4 535]

вот куда эстеров можно бахнуть и сразу 5W40 станет

[mihail026 4 782]

Не смог Чемпион в CCS.

[torcon 64 492]

Мы на это масло еще до СВО по моему собирать стали, только насобирали средств. Но образец закупил свежий 05.2023. 

Масло в принципе неплохое, если бы не CCS, можно сказать все в норме. Пакет присадок старый MB 229.3 но другого и не обещалось. Очень хороший NOACK=9,6. Высокое щелочное число 10,72. Пакет присадок Afton Hitec 9490 наверное.

[Mufich 1 485]

12 минут назад, torcon сказал:

Масло в принципе неплохое, если бы не CCS

Может быть повторно замерить?

Кроме того, даже если так и есть, то отклонение менее трех процентов - ну такое себе...

 

Изменено 4 декабря 2023 пользователем Mufich

[fire679 285]

22 минуты назад, prv21 сказал:

вот куда эстеров можно бахнуть и сразу 5W40 станет

5% L-132 и пройдет по CCS

[движенец 2 304]

Нормальная "тридцаточка"

[Itseasy 6 325]

19 минут назад, torcon сказал:

Масло в принципе неплохое, если бы не CCS, можно сказать все в норме. Пакет присадок старый MB 229.3 но другого и не обещалось. Очень хороший NOACK=9,6.

Попытка влезть в Ноак привела к вылету по  CCS. Очень низкоиндексные базы в купе с ОСР загустителем. 

Возможно, что тут ExMo группа 2+, чего там в нидерландиях сейчас полно и дешевле группы 3.

[Bankol 1 079]

На одном уровне с Девоном, только не на китаях  хотя, нет, Девон в CCS магет))

[mefistofel3042 1 603]

48 минут назад, torcon сказал:

вот цена всем этим допускам и апрувам Масло имеет апрувы серьезных автопроизводителей, а по факту в стандарт SAE J300 как 5W-40 не прошла. 

PS. Хотя с другой стороны не велико превышение что бы обращать на это внимание.

Угу.. не велико, те кому реально надо регулярно в -30 заводиться.. да и уже и в -25 - плеснут себе нулёвку. Повторюсь - я про регулярно.. а пару-тройку раз можно и на таком лишнего подзагустевшем чутка

 

48 минут назад, prv21 сказал:

вот куда эстеров можно бахнуть и сразу 5W40 станет

Станет лучше))) 

19 минут назад, Itseasy сказал:

Попытка влезть в Ноак привела к вылету по  CCS. Очень низкоиндексные базы в купе с ОСР загустителем. 

Возможно, что тут ExMo группа 2+, чего там в нидерландиях сейчас полно и дешевле группы 3.

Под базы с не самым хорошим ИВ версия вполне себе наверно. 

[Дюпелёк 14 384]

Ну да ,ну да ,еслиб это был наш производитель везде бы трубили-это ЗАЛЕТ,а для импорта,ну ничего бывает

[Itseasy 6 325]

4 минуты назад, Дюпелёк сказал:

Ну да ,ну да ,еслиб это был наш производитель везде бы трубили-это ЗАЛЕТ,а для импорта,ну ничего бывает

да пофиг на импорт, надо своих заставлять работать)))

[Дюпелёк 14 384]

3 минуты назад, Itseasy сказал:

да пофиг на импорт, надо своих заставлять работать)))

+100500750