Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 540 км (провернуло вкладыш)

[Alex_NN 467]

Mobil 1 ESP 5w-30 отработка на BMW X3 28i после 540 км (провернуло вкладыш)

Масло: Mobil 1 ESP 5w-30

Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp
Общий пробег на одометре: 210 740 км
Пробег на масле: 540 км
Моточасы: ~20

Средняя скорость: 26 км/ч
Израсходованное топливо: ~65 л
Доливки масла: доливок не было.
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть лак, в процессе растворения.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: март 2023
Срок эксплуатации: 1 неделя
Топливо: бензин ЯНОС АИ-100 с добавлением keropur 3899c. 
Режимы: 80% город, 20% трасса.
Фильтр масляный: Mann 
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Shell Extra G11
Объем заливаемого масла: 4.8 литра по TIS (заливаю 5)
Отбор масла: Слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с остывшего двигателя, после 5 дней простоя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:
До 170 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01 (с интервалом 8-12 тыс)

170 000-178 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
178 000-185 000  - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
185 000-192 000 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
192 000-200 100 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
200 100-205 540 - Zic Zero 30 0w-30 - анализ

205 540-210 200 - Mobil 1 ESP 5w-30 - анализ

210 200-210 740 - анализируемое масло (была замена цепей, после 540 км провернуло 4 шатунный вкладыш)

 

[S_Andrey 213]

19 минут назад, Mefistоf сказал:

Как вариант переборщили с герметиком при сборке, после замены цепи ГРМ. Кусок оторвался и пошел гулять по масляной системе.

Присоединюсь к такому мнению, я бы ещё в первую очередь масло насосу самое пристальное внимание уделил, рассмотрел бы с особым пристрастием его. 

На фото откровенные признаки масляного голодания 

 

[harvad_crash 21]

49 минут назад, mihail026 сказал:

Тут побывал высокий коэффициент трения. Причин много: высокие температуры, недостаточная толщина плёнки, нарушены допуски при производстве и сборке, недостаточная фильтрация масла и проч.

Была бы 40-ка с её великолепной защитой вязкостью, то возможно последствия были бы растянуты по времени или даже вообще прошли мимо.

 

 

Так вроде у этого мобилу допуск С3. Он густой почти как 5в40. 

 

Тут думаю нужно в расчет взять 2 момента: 

 

- замена ГРМ менее чем 500 км. Нарушена ли технология сборки? Герметик и ТД...

 

- масленный фильтр и его установка. 

 

- были ли произведены плановые ремонты. Выше пишут что вкладыши должны меняться раз в 100 тыс. Орегенальный пробег? Если да то вкладыши менялись на 100 и 200 тыс? 

 

 

[Olejik 528]

9 минут назад, harvad_crash сказал:

Выше пишут что вкладыши должны меняться раз в 100 тыс.

Это просто рекомендация, во избежание проблем проблем, т.к. часто есть проблемы со вкладышами на моторах БМВ.

В техрегламенте БМВ ничего такого нет про вкладыши, на весь срок службы

[prv21 4 534]

Датчика давления масла нету чтоле на бнв? Имхо, замена цепей тут просто подтолкнула процесс изначально назревавшего проворота, а герметик тут не причем, тк это не песок и даже если бы какие частички бы прошли через фильтр и сетку, то они бы ни чего не смогли бы сделать.

Ну и мы же не берем в расчёт что при первом пуске долго не было давления масла и его слишком долго искали.

Изменено 11 мая 2023 пользователем prv21

[Projector 7 197]

1 час назад, torcon сказал:

Самое время любителям магнитных пробок, на вроде Дмитрия Анатольевича, вспомнить свои истерики по поводу "на пробке-магните ежик износа показывает, в анализе ничего не показывает"  Вот если бы Alex_NN поставил магнитную пробку, тогда бы мы точно увидели медного ежика на магните  А анализ так, для дурачков с Ойла...

Даниил, так по магнитной пробке мы смотрим железо , сравниваем разницу между маслами как они держат клин и на сколько может быть разница в количестве металлической ( железной)  пыли на магните , а вкладыши это цвет мет , его по пробке не увидишь , Мобил то оригинальный , на форсунки Бош это масло тоже не проседает , делаем вывод , что в канал папала кака и вкладыш накрылся, если бы потеря давления , то все бы вкладыши пострадали , мой Галант кажет олово всегда и мотору уже 16 лет без капиталок 

Изменено 11 мая 2023 пользователем Projector

[Евген48 27 147]

4 минуты назад, Projector сказал:

Даниил, так по магнитной пробке мы смотрим железо , сравниваем разницу между маслами как они держат клин и на сколько может быть разница в количестве металлической ( железной)  пыли на магните , а вкладыши это цвет мет , его по пробке не увидишь ,

Скрытый текст

Смотрю, ты шутку не понял от Админа

 

[Projector 7 197]

Кстати на моторе 4g69 на пробке всегда больше магнитной пыли , так как блок чугунный , на  mr20de гильзы сплав чугуна с добавками цвет мета , с них магнитной пыли чутка меньше , ну и конечно объем мотора меньше и масла в картере чутка больше на mr20de , из-за этого ещё разница 

[Projector 7 197]

Бэхи и так с низов валят , прошивка агрессивная, если ещё и чипануть , нагрузка на колено ещё подрастает , со старта в режиме гашетка в пол , вкладыши всегда будут в разносе 

[Projector 7 197]

4 минуты назад, Евген48 сказал:

  Показать содержимое

Смотрю, ты шутку не понял от Админа

 

Скрытый текст

Даниил сам отправлял отработку с крупной крошкой железа , лаба её не увидела, так что лабораторный анализ , это больше анализ масла , а не анализ износа мотора , например в моторах склонных к задирам , по лабораторным отработкам все более менее норм , пока эндоскопом не залезишь в цилиндр, глядишь , а там задиров на сотни ррм , эту крупную стружку лаба не увидит , а магнитная сливная пробка да  

 

[vladkas 338]

Странно, что калий не вырос. При сборке герметик не использовали? 

[Projector 7 197]

Alex_NN а цепи меняли по причине посторонних шумов ? 

[Евген48 27 147]

Projector 

Скрытый текст

Да ё моё, тебе шутку про медь и магнит ещё раз написать?!

Или ты мне ещё раз про лаб анализ напишешь

 

[знаток 3 725]

 Анализы были хорошие, но двигатель всё равно сломался. 

 

[Icemast 74]

2 часа назад, torcon сказал:

А вы хотели что бы он еще и будущее предсказывал?

Тут скорее всего всё было в норме у автомобиля, вкладыш провернули внезапно, поэтому предыдущий анализ не показал. 

Скорее всего проблема здесь с гидроклапаном масляного насоса переменной производительности , один моторист BMW подробно описывал, что смерть/некорректная работа этого клапана и у автомобиля недостаточное давление при резком ускорении и проворот одного из шатунных вкладышей. 

[Icemast 74]

39 минут назад, prv21 сказал:

Имхо, замена цепей тут просто подтолкнула процесс изначально назревавшего проворота

Как раз таки предыдущий анализ показывает, что вкладыши были в норме, не было у них износа, проворот мгновенный.