Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 4 660км

[Alex_NN 467]

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 4 660км

 

Масло: Mobil 1 ESP 5w-30

Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp
Общий пробег на одометре: 210 200 км
Пробег на масле: 4660 км
Моточасы: ~180

Средняя скорость: 25,5 км/ч
Израсходованное топливо: ~570 л
Доливки масла: доливок не было.
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с середины января 2023 по середину марта 2023
Срок эксплуатации: 2 месяца
Топливо: бензин ЯНОС АИ-100 с добавлением keropur 3899c. 
Режимы: 80% город, 20% трасса.
Фильтр масляный: Mann 
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Shell Extra G11
Объем заливаемого масла: 4.8 литра по TIS (заливаю 5)
Отбор масла: Слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:
До 170 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01 (с интервалом 8-12 тыс)

170 000-178 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
178 000-185 000  - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
185 000-192 000 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
192 000-200 100 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
200 100-205 540 - Zic Zero 30 0w-30 - анализ

205 540-210 200 - анализируемое масло

 

 

[Lacoste 2 542]

И тут топлива мало а вязкость просела. Как обычно для данного масла. Не держит оно его. 

[torcon 64 394]

стоит ли замечать просадку на 0,7 сантистока? Масло не причем, топливо разбавило его и вязкость снизилась. Параметр содержание топлива к сожалению не такой точный, что бы на него всецело опираться, бывало что у масла вязкость и на 2 сантистока падала, вспышка 200С, а он может показать 1.5%. 

 

Да анализ красивый, ничто не предвещало проворота вкладыша.

 

[torcon 64 394]

на счет того что это масло "не держит". Мы же тестили Shear Stability после 90 циклов форсунки бош. 

"держак" у него отличный, один из лучших. Поэтому это топливо... 

[Alex_NN 467]

6 часов назад, Lacoste сказал:

И тут топлива мало а вязкость просела. Как обычно для данного масла. Не держит оно его. 

Да, тоже огорчило что вязкость просела. Наверное буду смотреть в сторону сороковок до 14 сСт.

[Lacoste 2 542]

4 часа назад, torcon сказал:

на счет того что это масло "не держит". Мы же тестили Shear Stability после 90 циклов форсунки бош. 

"держак" у него отличный, один из лучших. Поэтому это топливо... 

я уже писал свое мнение, тот же CZPA просаживает при минимальном топливе это масло до 10ки. А 0w20 практически не просаживает. Так что тест этот не панацея.

[Dimmy 11 092]

21 минуту назад, Lacoste сказал:

я уже писал свое мнение, тот же CZPA просаживает при минимальном топливе это масло до 10ки.

Это необъективно. Давай по порядку:

1. Никто не знает, какая вязкость у свежего масла: она может быть 11,5-12 сСт.

2. Есть отработка с CZPA и вязкостью около 10 сСт, но там топлива 3,1%!

3. Есть ещё отработка с чипованного CZPA, где вязкость около 10 сСт, но до этого было залито 0W-20.

 

Скрытый текст

А то я аналогично сделаю вывод, что раз вкладыш провернуло на Mobil 1, то это говно, а не масло. Объективный вывод?

 

[Projector 7 197]

41 минуту назад, Alex_NN сказал:

Да, тоже огорчило что вязкость просела. Наверное буду смотреть в сторону сороковок до 14 сСт.

Чем выше вязкость , тем хуже оно прокачивается по маленьким каналам , выше вязкость = выше сопротивление прокачиваемости 

[Alex_NN 467]

5 минут назад, Projector сказал:

Чем выше вязкость , тем хуже оно прокачивается по маленьким каналам , выше вязкость = выше сопротивление прокачиваемости 

Низковязкая сороковка, станет почти тридцаткой после пары тысяч.

Изменено 11 мая 2023 пользователем Alex_NN

[prv21 4 521]

7 минут назад, Projector сказал:

тем хуже оно прокачивается по маленьким каналам

Не то что хуже, маслонасос продавить может вязкие масла без проблем, но при этом масло сильнее греется и хуже мотор охлаждает в критических местах. Ну и редукционный клапан раньше срабатывает и вот тут уже обьемы прокачки падают.

[Projector 7 197]

10 минут назад, Alex_NN сказал:

Низковязкая сороковка, станет почти тридцаткой после пары тысяч.

Тут ещё температуру масла в рабочем режиме нужно учитывать , турбо масло греет за 100С , летом можно и погуще , зимой допустим текучую 0w30 , для лучшей и быстрой прокачки при низких температурах , не нужно круглый год лить одну вязкость 

[Alex_NN 467]

Только что, Projector сказал:

Тут ещё температуру масла в рабочем режиме нужно учитывать , турбо масло греет за 100С , летом можно и погуще , зимой допустим текучую 0w30 , для лучшей и быстрой прокачки при низких температурах , не нужно круглый год лить одну вязкость 

Так и планирую

[Projector 7 197]

9 минут назад, prv21 сказал:

Не то что хуже, маслонасос продавить может вязкие масла без проблем, но при этом масло сильнее греется и хуже мотор охлаждает в критических местах. Ну и редукционный клапан раньше срабатывает и вот тут уже обьемы прокачки падают.

В том то и дело , зимой на густом масле будет срабатываиь клапан и башка на сухую будет дольше работать ( без давления масла в каналах , летом можно в некоторые моторы и погуще , если масло греется за 100С и топлива в картер льёт 

[Lacoste 2 542]

49 минут назад, Dimmy сказал:

Это необъективно. Давай по порядку:

1. Никто не знает, какая вязкость у свежего масла: она может быть 11,5-12 сСт.

2. Есть отработка с CZPA и вязкостью около 10 сСт, но там топлива 3,1%!

3. Есть ещё отработка с чипованного CZPA, где вязкость около 10 сСт, но до этого было залито 0W-20.

 

  Показать содержимое

А то я аналогично сделаю вывод, что раз вкладыш провернуло на Mobil 1, то это говно, а не масло. Объективный вывод?

 

Хорошо, пусть будет так. Убедил.

Изменено 11 мая 2023 пользователем Lacoste

[harvad_crash 21]

11.05.2023 в 14:40, Projector сказал:

Чем выше вязкость , тем хуже оно прокачивается по маленьким каналам , выше вязкость = выше сопротивление прокачиваемости 

Чем это плохо?