Целевые смазки для ШРУС, одобренные автопризводителями

[tesloil 3 922]

В этой теме предлагается представлять cпециальные целевые смазки для ШРУС (Conctant velocity joints), в том числе для "triple СVJ"(plunging joint) и fixed ball joints,применяемых в приводах колёс практически на всех современных передне-полно и задне-приводных автомобилей с теми или иными нюансами их конструкций. Цель отрытия темы - дать возможность любому желающему самостоятельно принимать решение о применении в авто того или иного смазочного продукта без оглядки на рекламные буклеты производителей смазок или попытки "затуманивания" мозгов со стороны недобросовестных "продаванов" смазок.Начинаю с двух полимочевинных высокотемпературных минеральных смазок концерна Chevron-Texaco: "Chevron Rykon Premium grease 1364" и "Chevron Rykon Premium grease 1426". Обе указанные смазки по своим параметрам являются "образцово-показательными" продуктами для ШРУС типа "trypod" в том числе и по причине наличия у них одобрения производителя Drivelines GKN и автопроизводителя(в данном случае GM).Подробнее с описанием этих смазок можно ознакомиться на сайте www.matweb.com по запросу в поиске марки смазки.

[tesloil 3 922]

На счет пыльников, они вроде как с полиэфирами не очень дружат, в сети болтается непроверенная инфа, что ПАО сушит резинки, эфиры способствуют разбуханию...

Информации о совместимости базовой основы смазок с эластомерами от производителей смазок в сети предостаточно..ПАО- вполне "дружит" и с неопреном,и с нитрильной резиной и с термоплатик-эластомером...Целевые смазки для ШРУСов в обязательном порядке испытываются на совместимость с материалами пыльников(см.соответствующий ASTM), некоторые из них,например,Кастролевские,которые "массово" используются в качестве оригинальных немецким автопромом и GKN - как раз на ПАО-основе..А вот основа из диэфиров для ШРУСов вряд ли подходит по той же причине...

[dmitri 356]

А зачем смешивать? Тогда и заправить синтетическую с её замечательными параметрами..лишь бы пыльник был совместим с ПАО...Тем более,что минеральная по вязкости базы для ШРУСов не очень-то и подходит..

Наверно если бы речь шла о постоянной эксплуатации в отрицательных температурах, то все чики-чики, но как себя она поведет в +35 в условиях интенсивной эксплуатации, наверняка цепт нагреется до 50-60с, правда высокий индекс вязкости базового масла не располагает сильному разжижению, однако.... .

Напротив некоторая добавка возможно 25-50% сильного NGL-1 повысит температурный режим до комфортного для зимней эксплуатации где нибудь в Сибири, без заметного изменения консистенции.

 

Все таки смесь 50/50 Amalie Pro Tac Plus Grease with Moly и DELO® HEAVY DUTY SYNTHETIC MOLY 5% EP была бы не плохим таким вариантом с усредненным индексом вязкости около 100 NGL-1,5 и рабочей температурой до минус 30.(имхо)

Изменено 2 декабря 2013 пользователем dmitri

[Justice 10]

Delo Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP - не подскажите по каким кодам бьются в экзистах-автопитерах-автодоках?

[dmitri 356]

Похоже, наши перцы, устроили искусственный дефицит в консистенции NGL-1.

Так что, пока ни чего не остается, как смотреть и облизываться.

[tesloil 3 922]

Delo Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP - не подскажите по каким кодам бьются в экзистах-автопитерах-автодоках?

Это чисто теоретическое обсуждение,так как смазок в консистенции 1 поставщики не возят(в лучшем случае 1.5 и то,как правило вязкости для ШРУСа не подходящей)...Поэтому остаётся либо брать уже готовую,расфасованную по 90/120 грамм оригинальную под номерами автопроизводителей,либо тубу Whitmores Polyna CV 1.5,либо корректировать консистенцию смазки самостоятельно из NLGI2(этих хватает...)

[Justice 10]

Ок, так а что реально есть в магазинах, кроме пресловутых баночек ШРУС-4М зелёного цвета? Whitmores Polyna CV 1.5- она где то есть онлайн?

[dmitri 356]

пресловутых баночек ШРУС-4М зелёного цвета? Whitmores Polyna CV 1.5- она где то есть онлайн?

Это не аналоги, первая для наружного, вторая внутреннего цепта.

 

Задался выбором лучшей смазки для наружного ШРУС, практически у каждого бренда имеется целевого назначения.

Создай табличку с параметрами, выложи на форум, совместными усилиями выберем лучшее, если оно тебе действительно надо, то можно потратить на это дело немного своего личного времени..... .

[Justice 10]

Что в данном случае имеется в виду под внутренним и наружным ШРУСом? У меня они одинаковые, кроме степеней свободы (у внутреннего ещё есть осевая). Оба- типа Rzeppa.

[tesloil 3 922]

Что в данном случае имеется в виду под внутренним и наружным ШРУСом? У меня они одинаковые, кроме степеней свободы (у внутреннего ещё есть осевая). Оба- типа Rzeppa.

Вот с этого бы и начинали...Всегда легче говорить о смазке для ШРУСов,привязываясь к конкретной конструкции и соотвественно к оригинальной смазке,которую выбрал для данного узла производитель Drive Lines...Если бы приоткрыли тайну модели и производителя ШРУСов,то вообще бы было более конкретно..Для шариковых ШРУСов не так критична консистенция,то есть туда часто идут смазки с самой доступной в продаже консистенцией 2(NLGI2)...А таких смазок можно выбрать без затруднений с любыми параметрами не мало..(Но лучше начать с модели/периода выпуска и варианта трансмиссии..) P.S. От Polyna CV придётся отказаться,она для внутренних ЩРУСов принципиально другой конструкции,чем Ваша...

[Justice 10]

Скорее всего в оригинале GKN-SPIDAN (производитель редуктора, скорее всего и палок-приводов), 1991-2002, GM\ISUZU.

[tesloil 3 922]

Скорее всего в оригинале GKN-SPIDAN (производитель редуктора, скорее всего и палок-приводов), 1991-2002, GM\ISUZU.

Для наружных Рцеппов вполне подойдёт Chevron Moly Grease EP1 (cм.exist),для внутренних Double-Offset - нужна Tutela All Star или ,к примеру, p/n 1019762 Ford...(ИМХО,Сhevron Ulti Plex synt.grease EP 1.5 отличная смазка и несмотря на высоковатую базовую вязкость я бы всё-таки пренебрёг этим и обратил бы внимание именно на неё хотя бы для внутреннего DOJ)

[dmitri 356]

Вся палитра цептов GKN

@Justice, что из перечисленного у вас стоит?

 

1.Плунжерный шрус GKN VL

 

2.Плунжерный шрус GKN DO

 

3.Фиксированный шрус GKN AC

 

4.Фиксированный шрус GKN UF

 

5.Фиксированный шрус GKN SIO

 

6.Шрус GKN трипод GI

 

7.Шрус GKN трипод AAR

Изменено 4 декабря 2013 пользователем ModeratorSigma
пронумеровано

[Justice 10]

Неужели это так принципиально? ) Тем более что по картинкам отличие №№ 3-4-5 я понять не могу. ) Внутренний- точно №2. Наружный- №2, но без осевой свободы.

 

Для наружных Рцеппов вполне подойдёт Chevron Moly Grease EP1 (cм.exist)

Нет такой, только NLGI2, а я так понимаю нужна 1.

[tesloil 3 922]

Неужели это так принципиально?

В данном случае это не принципиально..Важно,что с обоих сторон стоят ball type CVJ (c внутренней стороны совершенно точно DO=DOJ) и таким образом, разница в смазках между внутренним ШРУСом и наружным заключается лишь в их температурных диапазонах..В экзисте под номером 255649642 есть Chevron Moly grease EP1...По-моему,она очень даже "самое то" для наружного Рцеппа...А для внутреннего я бы всё-таки применил 250188642 Ulti Plex synt grease EP 1.5...Это варианты не единственные,но другие - более дорогостоящие и по этой причине не всегда оправданы.Для наружного Рцеппа предпочтительной консистенцией является всё-таки 1 или 1.5...Часто для Рцеппов применяют и смазки NLGI2,но если ориентироваться на смазки производителя ШРУСов , то у GKN туда( я имею ввиду наружный шариковый ШРУС) идёт смазка именно 1-1.5..Но точно не 2.

[Justice 10]

На GKN стоит ли ориентироваться? Я на внешние ШРУСы ставил их пыльники (там, кстати, смазка именно такая была) - резина плохая, за два года пыльники уже с микротрещинами. Внутренние 1-56 Maruichi - в идеальном состоянии... И куда мягче и аккуратнее.