Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 свежее

[torcon 64 454]

Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо камрадам Дюпелёк, Александр из Тольятти, Romanc, Maximus77-40, bubuta27, Maxxixx, power_makc, Linar73.

Масло закупали и отправляли в лабораторию Александр из Тольятти, Maxxixx, Дюпелёк.

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; VW 504.00/507.00; MB 229.31; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; Porsche C30.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11,77 сСт - нормально для масла С3, чтобы обеспечить необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас
3) Щелочное число = 8,5 - типично для С3, что говорит о хорошем уровне моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1,77 - низкое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,78% - норматив (<0.8%) выполнен, нагара в камере сгорания много не будет
6) Температура застывания = -40С - нормальный показатель для гидрокрекингового масла 5W
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 234С - говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,3% - очень хороший результат для гидрокрекингового продукта, что намекает на то, что данное масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,209 - низкое, что свидетельствует о чистых базовых маслах и современном пакете присадок
10) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта

11) Окисление = 14 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая, прежде всего, призвана повысить антиокислительные свойства продукта.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня VW 504/507 на непривычном Ca-Mg пакете присадок. Аналогов очень мало: из знакомых нам только Bardahl XTEC 5W-30 C3 да Novus Gravity 5W-30, но оно на ПАО+эстеры. В целом все пристойно. Особенно хочется отметить повышенные антиокислительные свойства за счёт добавления 10-20% ПАО и эстерового улучшайзера, как у большинства аналогов, и более эффективные моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Ca и Mg. Что касается умения бороться с LSPI, то оно есть, но не все так очевидно ввиду отсутствия Молибдена. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -40C. Да это не ПАО синтетика. Это гидрокрекинг! Поэтому температура застывания обычная, рабочая. Густые масла на гидрокрекинге почти все такие. Тут не нужно думать, что это масло прям застынет зимой. До -30С оно отработает нормально в любом регионе. Если в вашем ареале неделями стоят сорокоградусные морозы, лучше конечно заливать масло другой вязкости. Например 0W-30.
2) Основным параметром моторного масла является щелочное число. Обычно чем оно выше, тем лучше. Но это правило не всегда верно. Важно еще и как быстро срабатывается щелочное. Изначально оно может быть очень высоким, а в отработке сдуется за 5000 километров. Танеко выдало щелочное число чуть выше среднего = 8,5. В принципе это хороший результат для среднезольника. У него определенно есть моющие нейтрализующие свойства что бы противостоять кислотам и образованию отложений.
3) NOACK испаряемость масс = 8,3%. Этот параметр говорит о том, как масло будет угорать. На сколько оно способно длительно выдерживать высокие температуры и не терять в своей массе. Спецификация Мерседес Бенц 229.51 требует выдерживать NOACK < 10%. У нас 8,3%. То есть Танеко с запасом удовлетворяет требовательному допуску немецкого производителя. 
4) Температура вспышки 234C. Этот параметр так же говорит о термостабильности масла при высоких температурах. Чем он выше, тем лучше. Это значит, что масло будет меньше окислятся в зоне высоких температур. Поршневых колец, подшипников турбин и так далее. Чем медленнее окисление, тем медленнее старение. А еще вспышка и NAOCK говорят о качестве базового масла, которое здесь используется. Плохая база таких хороших характеристик не выдает.

5) Вязкостные характеристики четко дают нам понять, что это действительно масло стандарта ACEA C3. Это густая высоковязкая тридцатка. К сожалению сейчас многие заводы “гуляют” и не выдерживают необходимую вязкость. Прям какая-то напасть. То ли они экономят на базовых маслах 6cst, толи они не в состоянии смешать масло точно. Не ясно. По вязкостным характеристикам, я обычно сужу на сколько щепетильно завод относится к качеству выпускаемого продукта. Видно, что у Танеко с этим вроде бы все нормально.
6) Содержание серы = 0,239%. Это на самом деле очень мало. Низкое содержание серы говорит о том, что базовые масла здесь хорошо очищены. А в пакете присадок снижено содержание серы. Обычно чем ниже сера, тем присадки современнее. Зольность сульфатная так же радует = 0,78% Масло удовлетворяет стандарту ACEA C3. Оно действительно чистое, на нежелательные элементы. 
7) Пакет присадок неизвестный. Мы пока не знаем кто его производит. Видели такие же масла у Бардаля и Новуса. Возможно Lubrizol а может и Infineum. Одно ясно, пакет новый и современный. Здесь есть много бора как беззольного дисперсанта. Он обеспечивает диспергирующие свойства и немного повышает щелочное число. Магний и кальций основная моющая нейтрализующая присадка, которая борется с кислотами и загрязнениями. Ну и конечно же противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Куда же без них.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Самый главный плюс Танеко Премиум. Это то что производитель сделал все точно и не жадничает по ценнику. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах, оно мало окисляется и угорает. Чистое на нежелательную золу и серу. Создано на основе нового современного пакета присадок. Все параметры соответствуют заявленным стандартам. Минусов я в нем не обнаружил. Разве что не везде его можно купить. Танеко Премиум хорошо подойдет бензиновым ВАГам с прямым впрыском. Дизельным ВАГам с сажевыми фильтрами. Его можно лить в BMW, Мерседесы. В дизельные КИА Hyundai. Оно хорошо зайдет дизельным Крузакам и Паджерикам. (описание torcon)
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680062 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 1L
4650229680086 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 4L
4650229681847 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 10L
4650229681854 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 20L
4650229681861 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 216,5L

Татнефть масло моторное TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (1л) - 29917

Татнефть масло моторное TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (20л) - 29918

 

Профильная тема по маслу Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Shamhoon 1 566]

1 час назад, DW6 сказал:

Хочу рискнуть залить его в свой vw passat B8 2л TDI 190сил

"Риск - благородное дело" 

 

1 час назад, DW6 сказал:

п.с Сейчас на мотюле 8100 X-clean 5w30

Хотя после "великого и могучего" Мотюля даже не знаю как двигатель отреагирует. Вдруг обидится ? 

[Rieha 23]

Скрытый текст

завязывайте обсуждать местоположение заправок. есть же карты с конкретными координатами, как старики, блин

1 час назад, DW6 сказал:

как раз нужны допуски 504\507. Что думаете ? 

Я в такой же двигатель лью масло без VW-допусков... Если зима у вас теплая, то это масло можно круглый год, а если до -20 пробивает, то я бы лил 0W-20\30 на зиму.

Изменено 24 мая 2022 пользователем Rieha

[legend 103]

torcon На exist литр по 1000, дороговато для импортозамещения.

[torcon 64 454]

legend kama-tyres.ru + доставка. 

[Владимир09 6 001]

5 часов назад, alex323 сказал:

В нашем регионе таких нет. Да и цена под 4 рубля заставляет задуматься. Хотя масло красивое. 

Есть в Ростове. И в Таганрог, вроде, возят... 10 л. за 8935 р. предлагают.

[dantist 289]

У нас такого к сожалению в марте на АЗС не было. Было только Premium Ultra его и пришлось взять. 

Пакет у Premium в отличии от Eco жирноват и сера высоковата для современной ситуации конечно сойдёт, но катализатору не очень понравится.

 Надо подумать чем его разбавить?

Изменено 24 мая 2022 пользователем dantist

[IvanRND 1 764]

3 минуты назад, dantist сказал:

но катализатору не очень понравится.

 

стоит уточнить какому катализатору, а то есть авто которым пофиг на жирноту, хотя у них могут быть до 3 катализаторов стоять сразу.

[Sergianni 967]

3 часа назад, legend сказал:

torcon На exist литр по 1000, дороговато для импортозамещения.

Думаю, после этого анализа будет по 1500.

[Fujik 916]

Смысл был в анализе , если оно  в цене космос и наличия почти нет ?! 

[Михаил О 4]

Мне было бы конечно любопытно посмотреть анализ масла из свежей партии, производства май 2022 года. Поскольку переживаю, что запасы импортных присадок исчерпаны

[Nemo1980 1 312]

20 минут назад, Fujik сказал:

Смысл был в анализе , если оно  в цене космос и наличия почти нет ?! 

Мы верим в светлое будущее

[Arkadiy 1]

А для BMW x3 f25 3.0d подойдёт или не очень?

[alex323 17 177]

4 часа назад, Владимир09 сказал:

Есть в Ростове. И в Таганрог, вроде, возят... 10 л. за 8935 р. предлагают.

Дорого. В Емексе литрушка 780.

[Владимир09 6 001]

23 минуты назад, alex323 сказал:

Дорого. В Емексе литрушка 780.

Так ты не говорил про цену, ты говорил, что нет его в твоих краях... 

П.с. мне оно вообще не нужно))) 

[Romanc 19]

В итоге масло норм ? Интересует допуск 507, авто с сажевым фильтром, дизель. До этого заливал shell helix hx8 или  ultra etc c2/c3 разница существенная ?