Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 свежее

[torcon 64 460]

Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 свежее за анализ спасибо камрадам Дюпелёк, Александр из Тольятти, Romanc, Maximus77-40, bubuta27, Maxxixx, power_makc, Linar73.

Масло закупали и отправляли в лабораторию Александр из Тольятти, Maxxixx, Дюпелёк.

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; VW 504.00/507.00; MB 229.31; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; Porsche C30.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11,77 сСт - нормально для масла С3, чтобы обеспечить необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас
3) Щелочное число = 8,5 - типично для С3, что говорит о хорошем уровне моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1,77 - низкое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,78% - норматив (<0.8%) выполнен, нагара в камере сгорания много не будет
6) Температура застывания = -40С - нормальный показатель для гидрокрекингового масла 5W
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 234С - говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,3% - очень хороший результат для гидрокрекингового продукта, что намекает на то, что данное масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,209 - низкое, что свидетельствует о чистых базовых маслах и современном пакете присадок
10) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта

11) Окисление = 14 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая, прежде всего, призвана повысить антиокислительные свойства продукта.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня VW 504/507 на непривычном Ca-Mg пакете присадок. Аналогов очень мало: из знакомых нам только Bardahl XTEC 5W-30 C3 да Novus Gravity 5W-30, но оно на ПАО+эстеры. В целом все пристойно. Особенно хочется отметить повышенные антиокислительные свойства за счёт добавления 10-20% ПАО и эстерового улучшайзера, как у большинства аналогов, и более эффективные моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Ca и Mg. Что касается умения бороться с LSPI, то оно есть, но не все так очевидно ввиду отсутствия Молибдена. (Описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -40C. Да это не ПАО синтетика. Это гидрокрекинг! Поэтому температура застывания обычная, рабочая. Густые масла на гидрокрекинге почти все такие. Тут не нужно думать, что это масло прям застынет зимой. До -30С оно отработает нормально в любом регионе. Если в вашем ареале неделями стоят сорокоградусные морозы, лучше конечно заливать масло другой вязкости. Например 0W-30.
2) Основным параметром моторного масла является щелочное число. Обычно чем оно выше, тем лучше. Но это правило не всегда верно. Важно еще и как быстро срабатывается щелочное. Изначально оно может быть очень высоким, а в отработке сдуется за 5000 километров. Танеко выдало щелочное число чуть выше среднего = 8,5. В принципе это хороший результат для среднезольника. У него определенно есть моющие нейтрализующие свойства что бы противостоять кислотам и образованию отложений.
3) NOACK испаряемость масс = 8,3%. Этот параметр говорит о том, как масло будет угорать. На сколько оно способно длительно выдерживать высокие температуры и не терять в своей массе. Спецификация Мерседес Бенц 229.51 требует выдерживать NOACK < 10%. У нас 8,3%. То есть Танеко с запасом удовлетворяет требовательному допуску немецкого производителя. 
4) Температура вспышки 234C. Этот параметр так же говорит о термостабильности масла при высоких температурах. Чем он выше, тем лучше. Это значит, что масло будет меньше окислятся в зоне высоких температур. Поршневых колец, подшипников турбин и так далее. Чем медленнее окисление, тем медленнее старение. А еще вспышка и NAOCK говорят о качестве базового масла, которое здесь используется. Плохая база таких хороших характеристик не выдает.

5) Вязкостные характеристики четко дают нам понять, что это действительно масло стандарта ACEA C3. Это густая высоковязкая тридцатка. К сожалению сейчас многие заводы “гуляют” и не выдерживают необходимую вязкость. Прям какая-то напасть. То ли они экономят на базовых маслах 6cst, толи они не в состоянии смешать масло точно. Не ясно. По вязкостным характеристикам, я обычно сужу на сколько щепетильно завод относится к качеству выпускаемого продукта. Видно, что у Танеко с этим вроде бы все нормально.
6) Содержание серы = 0,239%. Это на самом деле очень мало. Низкое содержание серы говорит о том, что базовые масла здесь хорошо очищены. А в пакете присадок снижено содержание серы. Обычно чем ниже сера, тем присадки современнее. Зольность сульфатная так же радует = 0,78% Масло удовлетворяет стандарту ACEA C3. Оно действительно чистое, на нежелательные элементы. 
7) Пакет присадок неизвестный. Мы пока не знаем кто его производит. Видели такие же масла у Бардаля и Новуса. Возможно Lubrizol а может и Infineum. Одно ясно, пакет новый и современный. Здесь есть много бора как беззольного дисперсанта. Он обеспечивает диспергирующие свойства и немного повышает щелочное число. Магний и кальций основная моющая нейтрализующая присадка, которая борется с кислотами и загрязнениями. Ну и конечно же противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Куда же без них.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Самый главный плюс Танеко Премиум. Это то что производитель сделал все точно и не жадничает по ценнику. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах, оно мало окисляется и угорает. Чистое на нежелательную золу и серу. Создано на основе нового современного пакета присадок. Все параметры соответствуют заявленным стандартам. Минусов я в нем не обнаружил. Разве что не везде его можно купить. Танеко Премиум хорошо подойдет бензиновым ВАГам с прямым впрыском. Дизельным ВАГам с сажевыми фильтрами. Его можно лить в BMW, Мерседесы. В дизельные КИА Hyundai. Оно хорошо зайдет дизельным Крузакам и Паджерикам. (описание torcon)
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4650229680062 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 1L
4650229680086 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 4L
4650229681847 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 10L
4650229681854 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 20L
4650229681861 - Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 216,5L

Татнефть масло моторное TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (1л) - 29917

Татнефть масло моторное TANECO Premium Ultra Eco Synth 5W-30 (20л) - 29918

 

Профильная тема по маслу Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Hoto 23]

Я этого масла,правда без приставки ЭКО, 4 канистры взял в октября про запас ,в 402 волговский движок лить - цена понравилась ,то что гидрокрекинг и так предполагал ,  ну и зелёной оптимы пару канистр на беларусевский дизель.

А недавно пришлось на цепь бензопилы, на этой же заправке татнефти, самое дешевое масло дизельное брать -5 литров тоже 900 .)

Изменено 25 мая 2022 пользователем Hoto

[dantist 289]

 

10 часов назад, NormaX сказал:

Вы покупали новую машину, и докатывали до того момента, что приходилось выкидывать катализатор.

У нас на форуме Ситроен С4 седан полно случаев когда кат. дохнет вот последний случай. У кого-то соты в хорошем состоянии, но ошибка низкая эффективность. У меня судя по графикам, что я вытащил Lexia из блока управления двигателем, эффективность на пределе 20-22% периодически особенно зимой  выскакивает ошибка P0420,  но после удаления (стирания) ошибка пока больше не появилась. Наверное качество бензина у нас такое. Либо зимой на прогреве форсунки льют.

 

10 часов назад, Ирон сказал:

Попробуйте его разбавить экстрадицией катализатора. 

Пробовали это же creative technology  потом бешенный масложёр начинался, возврат ката и опять масложёр возвращался к приемлемым значениям.

Он в качестве подпора там что ли. 

Сегодня на АЗС было только это литрухи  5W-30 и 5W-40 . Жёлтые крышечки январь 2022г.

% 

Изменено 25 мая 2022 пользователем dantist

[Dimmy 11 094]

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 11,77 сСт - нормально для масла С3, чтобы обеспечить необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас
3) Щелочное число = 8,5 - типично для С3, что говорит о хорошем уровне моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1,77 - низкое, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN
5) Зольность сульфатная = 0,78% - норматив (<0.8%) выполнен, нагара в камере сгорания много не будет
6) Температура застывания = -40С - нормальный показатель для гидрокрекингового масла 5W
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 234С - говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

8) Испаряемость масс NOACK = 8,3% - очень хороший результат для гидрокрекингового продукта, что намекает на то, что данное масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,209 - низкое, что свидетельствует о чистых базовых маслах и современном пакете присадок
10) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и Магния + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта

11) Окисление = 14 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая, прежде всего, призвана повысить антиокислительные свойства продукта.
 
Вывод: перед нами хорошее масло уровня VW 504/507 на непривычном Ca-Mg пакете присадок. Аналогов очень мало: из знакомых нам только Bardahl XTEC 5W-30 C3 да Novus Gravity 5W-30, но оно на ПАО+эстеры. В целом все пристойно. Особенно хочется отметить повышенные антиокислительные свойства за счёт добавления 10-20% ПАО и эстерового улучшайзера, как у большинства аналогов, и более эффективные моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Ca и Mg. Что касается умения бороться с LSPI, то оно есть, но не все так очевидно ввиду отсутствия Молибдена.

Изменено 25 мая 2022 пользователем Dimmy

[Arkadiy 1]

Dimmy подскажите пожалуйста, для BMW x3 f25 3.0 diesel пойдёт данное масло, или не стоит его заливать

[Polion5 190]

Цена на сабж сегодня на АЗС Татнефть в Ульяновской области.

Но взял  Татнефть Полярис 0w30 по 620 рублей за 4 литра 2018 г.в.))

[Dimmy 11 094]

1 час назад, Polion5 сказал:

Цена на сабж сегодня на АЗС Татнефть в Ульяновской области

Для такого масла в нынешнее время вполне адекватная цена.

1 час назад, Arkadiy сказал:

Dimmy подскажите пожалуйста, для BMW x3 f25 3.0 diesel пойдёт данное масло, или не стоит его заливать

Скрытый текст

Если спецификации подходят, то почему нет?

 

[FID 7]

умения бороться с LSPI-что это такое и с чем его едят-обьясните,пожалуйста малограмотному.

[ProstoFilya 2 486]

FID 

Скрытый текст

LSPI - преждевременное воспламенение смеси в турбо-моторах малых объёмов с непосредственным впрыском топлива в цилиндр

 

 

[Dmvdm 475]

2 часа назад, FID сказал:

умения бороться с LSPI-что это такое и с чем его едят-обьясните,пожалуйста малограмотному.

Коротко: очередная разновидность аномального сгорания топлива, приводящая к выходу из строя двс. Подробнее  - воспользуйтесь поиском.

[Skif_tlt 10 951]

4 часа назад, FID сказал:

умения бороться с LSPI-что это такое и с чем его едят-обьясните,пожалуйста малограмотному.

Если у вас атмосферный двигатель, то вам по поводу LSPI даже нечего переживать

[Ирон 12]

25.05.2022 в 21:06, dantist сказал:

Пробовали это же creative technology  потом бешенный масложёр начинался, возврат ката и опять масложёр возвращался к приемлемым значениям.

Он в качестве подпора там что ли. 

Вот это действительно жестокий креатив со стороны лягушатников PSA. 

25.05.2022 в 21:06, dantist сказал:

Сегодня на АЗС было только это литрухи  5W-30 и 5W-40 . Жёлтые крышечки январь 2022г.

 

Посмотрите на сайте КАМАТАЕРС, там по-больше асортимент и вариантов тары. Мне даже с учетом стоимости доставки вышло не очень дорого относительно аналогичной продукции других производителей.

[evgeny1503 0]

Народ, сори что не совсем по теме: что лучше залить для допуска vw507(с сажевиком и егр) это масло или от лукойла genesis armortech GC?

И ещё, это масло есть на emex, даже дешевле чем на указанном выше сайте(где, кстати, масла этого уже нет в наличии), но я ни разу не покупал на emex, каковая вероятность нарваться на контрафакт? Как проверить канистру?

[torcon 64 460]

evgeny1503 можно и это и лукойл GC лить. Не надо канистры их проверять, подделок пока не встречалось.  

[evgeny1503 0]

27.05.2022 в 11:22, torcon сказал:

evgeny1503 можно и это и лукойл GC лить. Не надо канистры их проверять, подделок пока не встречалось.  

А не подскажете, в сравнении с мобил1 esp5w30 (на нем позволял себе 10-12 тысяч - сейчас вот пробег ~11тыс. И ~ 250 моточсов) сколько на этом масле можно ездить, пробег только трасса.

Изменено 28 мая 2022 пользователем evgeny1503

[twenty1 2]

Налетайте, господа. После обзора такой цены уже не будет  .
Актуально для Москвы.
p.s. на московских азс ценник за это масло - 3500