Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 64 411]

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо камрадам fareastwood, rembambr, veev2, fire679, SEAL, Xitrojop.

Масло закупал в емексе у поставщика KWFE по цене 631р.

 

Видеообзор: 

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4.

1) Температура застывания у Роснефти -55С - экстремально низкая. Такие пурпоинты гидрокрекингу не доступны. По крайней мере в вязкости 5W-40. Этот параметр намекает на то, что здесь действительно содержится ПАО синтетика и в достаточно большом количестве. Данное масло можно использовать в любом регионе России, не боясь, что оно застынет у вас в картере. Запас большой. Если у гидрокрекинга в этой вязкости температура застывания обычно -42С -45С, то тут -55С. Здесь явно синтетические базовые масла.

2) Щелочное число равно 11,32. У Роснефти отличные моющие нейтрализующие свойства. Такие масла обычно хорошо справляются с последствиями некачественного топлива. Когда вы заправляетесь непонятным бензином на неизвестной заправке. Они долго ходят по пробегу и выдерживают длинные интервалы смены. Единственное непонятно, зачем спортивному маслу такое высокое щелочное число. В автоспорте масла меняют часто. Щелочное за эти короткие смены не успевает срабатываться. Видимо Роснефть Racing рассчитана не только на автоспорт, но и на гражданское применение в обычном городском режиме. Когда владелец заливает его в свою турбовую субару и ездит на ней на работу. Ну или как машина выходного дня, прокатиться по городу.

3) Вязкость при 100С = 15,36. Это действительно по-спортивному густая “сороковка”. Крепкое масло, которое защищает от износа своей высокой вязкостью. У него есть запас от просадки при очень высоких температурах. Турбо движки обычно сильно поливают топливом, оно полностью не сгорает в цилиндрах и попадает в картер. Особенно прошитые чип тюнингом. В итоге масло сильно разбавляется бензином и снижается его вязкость. Так вот Роснефть имеет запас от такого разжижения. По вязкостным характеристикам видно, что оно со спортивным уклоном.

4) NOACK испаряемость масс при высоких температурах = 7,3%. В рамках данного теста, масло выдерживают 1 час при температуре 250С градусов Цельсия. А затем подсчитывают процент испарения легких фракций. Роснефть показала неплохой результат. Видно, что угорать ведрами оно не будет. Если конечно с двигателем все нормально. В добавок этот параметр говорит о том, что масло на ПАО синтетике. Так как у гидрокрекинга НОАКи обычно выше.

5) Температура вспышки 237С. Тоже хорошая. Это конечно не 250С, как мы иногда видим в синтетических маслах, но тоже неплохо. Масло термостабильно при высоких температурах. Оно должно меньше окислятся в зоне поршневых колец и подшипников турбин.

6) Содержание серы = 0,367%. Если сравнивать с обычными гражданскими маслами, то серы много. Но это спортивное масло с очень жирным пакетом присадок. Для такого пакета серы даже мало.

7) Зольность сульфатная = 1.28%. Нормальная. Стандарт ACEA A3/B4, который заявлен в этом масле, нормирует золу до 1,6%. Роснефть ему полностью удовлетворяет.

8) Пакет присадок у Роснефти действительно разработан специально для автоспорта. Здесь содержится очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. Если у обычных гражданских масел уровень фосфора цинка 900-1100ppm, то здесь противоизноски в два раза больше! 1800-2000ppm. Такое высокое содержание противоизносных присадок пригождается в автоспорте. Например, в драг-рейсинге, кольцевых гонках, дрифте, офф роуде и так далее. Это сберегает двигатель от износа при нештатных тяжелых нагрузках. В добавок здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и повышает КПД двигателя. Бор как дисперсант вбирающий в себя продукты сгорания топлива и окисления масла. Большое количество кальция. В общем пакет очень жирный и содержит двойную дозу присадок. Видно, что производитель разработал это масло специально для автоспорта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+Эстеры. (судя по высоте пика полностью ПАО)

 

Вывод: Роснефть не обманули. Это действительно масло для автоспорта и гражданского применения. Притом отечественного производства. Таких на рынке вообще единицы. Они не стали раздувать обычный гражданский кряк громкими маркетинговыми заявлениями. Просто взяли и сделали честное синтетическое масло. Оно обладает отличными низкотемпературными характеристиками. Есть запас для использования его в Сибири. Главное не забывать, что это все-таки это 5W-40, а не “нулевка”. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Оно не должно сильно угорать. Высокая вязкость для защиты от износа. Органический молибден снижающий коэффициент трения. Неплохо выдерживает длинные интервалы смены. В добавок мало золы и серы для такого жирного пакета присадок. Магнум Рейсинг состоит из ПАО синтетики и Эстеров. Это очень дорогие ингредиенты которые сильно увеличивают ценник конечного продукта. Однако несмотря на это, Роснефть одно из самых дешевых масел в своем классе. Цена 2500 рублей за 5 литров. Я даже не помню подобных масел за такую цену.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л
40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

 

Профильная тема по маслу Rosneft Magnum Racing 5W-40 - обсуждение эксплуатации там

[Xraw 164]

13 минут назад, 7.45 сказал:

Ребята,а для катализатора Веста норм будет или все таки не стоит?

я думаю, что не стоит в чистом виде с таким фосфором лить её в весту с живым катализатором

[знаток 3 719]

16 минут назад, 7.45 сказал:

Ребята,а для катализатора Веста норм будет или все таки не стоит?

 

Ни чё ему не будет. 

[seven777 307]

12 минут назад, Витал1 сказал:

В дизель турбовый можно лить? 

Можно,но не во все

[Optovik 3 810]

7.45 Витал1 а зачем вам всем такой густое масло. густое ни есть лучшее... 

[Resh77 520]

Отличный вариант в мой старый турбодизель ОМ602 без всякой экологии 

[Шиза 3 521]

13 минут назад, Resh77 сказал:

Отличный вариант в мой старый турбодизель ОМ602 без всякой экологии 

В ваш 602-ой дрыгатель, лучший вариант - 228.5, а идеальный - 228.51. Мы это уже проходили. На кой вам эти пао+эстеры в древнем турбодизеле один бог знает.

Изменено 4 ноября 2021 пользователем Шиза

[Resh77 520]

22 минуты назад, Шиза сказал:

а идеальный - 228.51

Тогда уж 228.31. Но я гурман, что теперь поделать. Не могу без ПАО и эстеров 

[Шиза 3 521]

3 минуты назад, Resh77 сказал:

Тогда уж 228.31

Скрытый текст

без комментариев

 

[Turbocharger 13 98]

Интересно а для чего они сделали это масло, кто целевая аудитория будет?

В тазы на валах вряд-ли кто то будет покупать масло по 3000 которое не найти, а иномарок сейчас толком нету куда его можно лить.....

Вот даже себе в атмо таз 160+ лс его лить дорого, там кап ремонт дешевле сделать если что вдруг....

А в иномарку вязкость 15,4 сст? Это почти 5w50 как бы ....

[7.45 13]

2 часа назад, Optovik сказал:

7.45 Витал1 а зачем вам всем такой густое масло. густое ни есть лучшее... 

Вообщем тема такая. У меня Мотор Vaz-21129,пробег 14300км.Машину брал с нуля.Возможно жрет масло 100-150гр. на  1000км. но это не точно. Знакомый уже залил вроде у него не жрет на 129 моторе. Вот тоже охота. Может, что нибудь посоветуете. Замена масла 7,5тыс/км, город,трасса 80/20. Место обитания г.Москва.

[Oleg_is_250 1 845]

На данный момент 4200 - 5500р цены за это масло в екзисте... на уровне ред лайна 

[Lobshter 688]

7 часов назад, Elrus сказал:

Жесть, гуталин гуталинистый.

Но, действительно рейсинг). 

В sn по фосфору не лезет. 

Но пик 1.32 класс. Да и эстеры есть. Чёткое масло на пао и эстерах. 

Себе не залью. Но на миксы баночку того). 

 

 П. С. А не, не того, 3000 руб за 5л. 

Не надо нам такого, конкуренты от Экстрим и Новус и технологичнее, и дешевле и современнее.

А Про татнефть пао я вообще молчу) . 

 

 

 

Новус ни в одном глазу не технологичнее, со своим старым МБ229,3, а Экстрим дороже. 

[Elrus 5 905]

56 минут назад, Lobshter сказал:

Новус ни в одном глазу не технологичнее, со своим старым МБ229,3, а Экстрим дороже. 

Новус понятное масло, на изначальной пао рецептуре, с эстерами. И отличными анализам  на клубе. 

Продукт с известным составом и пакетом присадок. 

 

Может просветите что в Роснефти за пакет)?  

 

Сабжевое масло очень, крайне, экстра, нишевый продукт. 

Скорее для тех кому ехать, а не шашечки. Цена тоже не для всех. 

В дорогой мотор Роснефть не зальют, работает сила бренда, там  есть, Экстрим, амсоил, Редлайн, 300v и тд. 

А в ваз на валах дорого, да и имхо не надо. 

 

 

[Хмыр 1 057]

9 часов назад, torcon сказал:

а все уже пропало  Только что было 9 канистр по 2600р в емексе. (в европейской части России 2500р) Сейчас более дорогие позиции... 

Сейчас за 2846 да. 

4300 вижу в автодоке с опт4. Нафик не надо

Изменено 4 ноября 2021 пользователем Хмыр

[Resh77 520]

1 час назад, Elrus сказал:

работает сила бренда, там  есть, Экстрим

Этот вариант по силе бренда от Роснефти недалеко ушёл.