Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее

[torcon 64 424]

Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее за анализ спасибо друзьям товарищам  Optovik, Ринат Амангельдыевич, Projector, Евген48, a-ha, fareastwood, Дюпелёк, АлексейА, Виктор36.

Масло вскрывал и отправлял в лабораторию Optovik. 

 

Скрытый текст

Масло заявлено как: ACEA: E6, E7; Cummins: CES 20077; DEUTZ DQC IV-10 LA; Iveco TLS E6; Mack EO-N; MAN: M3477; M3271-1; MB-Approval 228.51; Renault RLD-2; Volvo VDS-3; Scania Low Ash. 

1) По вязкостным характеристикам при 40С и 100С, это масло можно считать густым "по дизельному", крепким 5W-30. 

2) Высокое щелочное число 10,49 мгКОН - при очень низкой золе, кислотном числе и сере. Не смотря на то, что в пакете уменьшили содержание вредных золы, серы - щелочное вытянули за счет современных присадок. То есть масло чистое, но при этом с хорошими моющими/нейтрализующими свойствами.

3) Зольность сульфатная 1.0% - низкая для такого пакета присадок. Масло безопасно для форсунок, турбин, клапанов, кроны поршня итд. Стандарт ACEA E6 ограничивает зольность сульфатную <= 1.0%. Shell Rimula R6 LME 5W-30 четко соответствует этому требованию. 

4) Температура вспышки 235С - для 5W-30 отличная. Масло термостабильно при высоких температурах, не склонно к сильному расходу на угар. 

5) Температура застывания -52С (-59 можно не смотреть.) Благодаря GTL базовому маслу, температура застывания очень низкая. Такой температуры застывания на гидрокрекинге, другим компаниям добиться труднее. 

6) Очень низкое содержание серы 0,193%. - высокая степень очистки базовых масел, плюс современный пакет присадок. 

7) Пакет присадок содержит противоизносную присадку на основе фосфора и цинка и моющую присадку детергент на основе кальция. На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом. 

 

ИК спектр не дает полной картины GTL это или гидрокрекинг, они выглядят одинаково. Но MSDS дает понять что это все-таки GTL базовое масло. 

 

Вывод:  Хорошее стабильное масло для коммерческого транспорта. Благодаря базовым маслам GTL, имеет преимущество в виде низкой температуры застывания -52С. Низкая зольность позволяет сберегать сажевые фильтры и катализаторы. При очень высоком щелочном числе, низкое кислотное, зола и сера - редкое свойство. Густая, крепкая, термостабильная и высокотехнологичная 5W-30.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550044887 - Shell Rimula R6 LME SAE 5W-30 4L

5011987118683 - Shell Rimula R6 LME SAE 5W-30 20L

550043092 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20L

550057736 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20L

[SAE20 12 696]

13 часов назад, Крас660061 сказал:

По текучести сравнивал с киксом 0w20, Морозил миллилитров по 100 в литровой бутылке  в минус сорок, римула текла чуть-чуть бодрей

 

Так текучесть не проверяют. Совсем.

При температурах типа -35С, -40C надо использовать несколько методов.

Но даже если бы вы взяли не самый подходящий, но простой и наглядный прибор, типа такого

 

https://www.pce-instruments.com/english/measuring-instruments/test-meters/viscometer-viscosity-meter-pce-instruments-portable-viscometer-viscosity-meter-pce-rvi-3-vp20-det_313405.htm

 

и сравнили с честной 0W (мало что знаю про Kixx), например с 0W-30 от M1, то цифра вас бы сильно удивила даже на таком простом тесте.

А если бы вы проделали тесты с подложкой/сдвигом - там бы была катастрофа для этого 5W Shell и более-менее живая работа у 0W-30 M1 (HTHS < 3.5)

[torcon 64 424]

15 часов назад, Golfoman сказал:

Но описание-то странное... мягко говоря.

Чего стоит п.3 и п.7.

По п. 3: зольность, немаленькая и губительна для сажевых филтров, для современных машин так себе, попадос на замену.

По п. 7: Прекрасная фраза: "На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом."

Вот только, как это Вы определили, что там есть другие присадки, которые не видны анализом... Попахивает гаданием и иже с ним.

 

А масло так себе средненькое.

Описание составляю для новичков. Для тех кто понимает, оно не выглядит странным

 

п.3. Зола 1.0% для масла с щелочным 10,5 это ультра-низкая зола.

п.7. Так как кальция мало, а щелочное 10.5 - здесь не нужно гадать, есть не метал-щелочные присадки. 

 

А если посмотреть в MSDS, то гадать совсем не нужно, алкилированный феноловый эфир - это и есть детергент и дисперсант повышающий щелочное число, а заодно улучшающий взаимодействие присадок. В добавок антиоксидант, который как нельзя лучше подходит для дизельной коммерческой и строительной техники. Плюс хорошо относится к сальникам и уплотнениям. Запатентован еще Lubrizol в 2000х годах.

 

[torcon 64 424]

По просьбе трудящихся, измерили еще несколько раз кислотное число у этого масла. 

1,06 мгКОН/г

1,07 мгКОН/г

0,95 мгКОН/г.

Похоже мы имеем дело с каким то особенным маслом...

 

[a-ha 21 961]

Только что, torcon сказал:

По просьбе трудящихся, измерили еще несколько раз кислотное число у этого масла. 

1,06 мгКОН/г

1,07 мгКОН/г

0,95 мгКОН/г.

Похоже мы имеем дело с каким то особенным маслом...

глядишь и зольность в 0.95 попадет... ну если заморочиться )))))))

[torcon 64 424]

да это не разница... А зольность при кальции 2700 уже красавица. Если кто помнит P6660 там при 2700 было 1.15%

[Абенt 802]

20 часов назад, Golfoman сказал:

По п. 3: зольность, немаленькая и губительна для сажевых филтров, для современных машин так себе, попадос на замену.

mb   в дэпээф допускает 1% золы, этому соответствует ххх.31 , ххх.51 

 всё в тютельку

[Optovik 3 810]

2 часа назад, torcon сказал:

По просьбе трудящихся, измерили еще несколько раз кислотное число у этого масла. 

1,06 мгКОН/г

1,07 мгКОН/г

0,95 мгКОН/г.

Похоже мы имеем дело с каким то особенным маслом...

 

Скрытый текст

Сию благо(дать)  разлить в мелкие пузырьки и раздать прихожанам после службы...

 

[Lacoste 2 544]

К слову о морозах. Данные для Shell HU 5w30 (чтобы к пластиковым бутылкам не придирались)

 

Динамическая вязкость (MRV) при -35°C, сП

12800

Динамическая вязкость при -30°C, сП

5000

 

Какие у нас нормативы?

 

Ну дальше прост для наглядности:

 

А вот тут берем Mobil Ow30 FE:

 

Показатель MRV при -30 ºC, сП (ASTM D4684)19000

 

WTF? Может ошибка и -40 все таки?

 

 

А вот Ow40 от Mobil -

 

MRV -40 C, mPa.s, (ASTM D4684)    21600

 

А теперь х-ки сабжа:

 

Динамическая вязкость при -30°C, сП

5638

 

А вот х-ки 0w30 ECT от Shell:

 

Динамическая вязкость (MRV) при -40°C, сП

18900

 

 

Ок? Усвоили? А теперь смотрим еще раз на MRV при -35 у 5w30 Shell, про который я задавал вопрос ранее. И что мы видим? Итог какой? При -35 вполне жив будет Shell 5w30... Да и при минус 40 тоже не повлияет на запуск. При температурах ниже - уже х.з.

 

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Lacoste

[Optovik 3 810]

2 часа назад, torcon сказал:

По просьбе трудящихся, измерили еще несколько раз кислотное число у этого масла. 

1,06 мгКОН/г

1,07 мгКОН/г

0,95 мгКОН/г.

Похоже мы имеем дело с каким то особенным маслом...

 

Скрытый текст

Если после застолья оставить бутыль не закупоренную,то выдыхаться будет...

 

[Крас660061 75]

6 часов назад, SAE20 сказал:

 

Так текучесть не проверяют. Совсем.

При температурах типа -35С, -40C надо использовать несколько методов.

Но даже если бы вы взяли не самый подходящий, но простой и наглядный прибор, типа такого

 

https://www.pce-instruments.com/english/measuring-instruments/test-meters/viscometer-viscosity-meter-pce-instruments-portable-viscometer-viscosity-meter-pce-rvi-3-vp20-det_313405.htm

 

и сравнили с честной 0W (мало что знаю про Kixx), например с 0W-30 от M1, то цифра вас бы сильно удивила даже на таком простом тесте.

А если бы вы проделали тесты с подложкой/сдвигом - там бы была катастрофа для этого 5W Shell и более-менее живая работа у 0W-30 M1 (HTHS < 3.5)У

 У нас тут пенс 24 тоже каким-то прибором масло крутит, мзду не берет ему за державу обидно. А мне и бутылочки для колхозных тестов хватает. Но приятно что здесь такие образованные специалисты пишут . 

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Крас660061

[Абенt 802]

15 минут назад, Lacoste сказал:

Итог какой?

простой

11.11.2020 в 16:04, SAE20 сказал:

 Масло 5W с KV100>11 и KV40>65 непригодно для использования ниже -30C

.......................................... Эти масла до -30C предельно.   

....Тут дисбаланс в пользу слабой пленки ZDDP.....

.............общая физхимия такая на самом нижнем пределе по соотношению Zn/Ca. Она не провальная совсем, но низкая. И пленка будет рыхлая.

 

говномасло получается :(  

а я его залил три недели назад... 

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Абенt

[Lacoste 2 544]

3 минуты назад, Абенt сказал:

простой

говномасло получается :(  

а я его залил три недели назад... 

Не слушайте теоретиков. Да оно не такое жидкое, как некоторые нулевки. Но в теже нормативы при минус 30 попадает и с запасом. Вот при минус 35 конечно вопросы могут быть. За сабж не скажу. Я на SHU 5w30 гонял в сильные морозы (недели 2 ежедневно) - и за минус 35. Ничего не крякнуло. Но это, конечно не показатель, что не крякнет на каком то другом авто.   Тут я х.з.

[ПавелТ 2 041]

15 часов назад, Абенt сказал:

простой

говномасло получается :(  

а я его залил три недели назад... 

Вы уже давно на форуме, а до сих пор в зиму льёте 5w30, при том что зимы  в вашем регионе настоящие. Вам какие-то убеждения мешают лить 0w?

[Абенt 802]

11 часов назад, ПавелТ сказал:

Вы уже давно на форуме, а до сих пор в зиму льёте 5w30, при том что зимы  в вашем регионе настоящие. Вам какие-то убеждения мешают лить 0w?

я за рулём намного дольше , чем на форуме... я пробовал лить 0w, мне как бы и без нужды(хотя  литров 6-7 0w20 от петры и сейчас  есть),

один из моих авто прошлую зиму(хакасия) на 10w отъездил, правда и морозов свирепых не было...

масла 0w относительно молоды, а морозы были всегда... на  маслах 5, 10, 15 w нормальные двигатели 600-700ткм ходят без проблем...  у меня в паре авто в новосибирске залито 5W(шелл ультра и петра минералка), никаких проблем с пуском нет, без всяких подогревов...

ведь никто не сказал, что если наливать нолёвку, то ресурс вырастет на 30%, или в два раза, а так же никто ничего конкретного  не сказал об отрицательных последствиях применения 5w при температуре ниже  -30гр.ц. ...  а всякие "стекловидные тела и неньютоновские жидкости " для меня  -  лес тёмный, я не воинствующий совок, просто я не люблю задуряться там где нет нужды этого делать

Изменено 13 ноября 2020 пользователем Абенt

[Texacoman 2 563]

11.11.2020 в 20:16, coronamark2 сказал:

Сейчас посмотрел цену в Автодоке... От дистрибьютора  - 2555 р/4 л... Я лучше доплачу аж 200 р - и возьму Новус от Ильдара! 

Я бы не ставил знак равно между Shell и "маслом от Ильдара", при всё уважении к Ильдару )