Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 079]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 079]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[Hant86 2 565]

3 минуты назад, SAE20 сказал:

 

вязкие масла вообще плохо передают звук, это их особенность - делающая их очень склонными к кавитации

Когда у вас тихо - думайте о кавитации. Эта штука сильнее любого звука. Особенно на "тихих холостых".

Если говорить о моём ДВС, то он рассчитан на w30,40, а на жидких маслах стучат гидрики на прогретом. И по ощущениям 15-40 с моим пробегом и износом ему подходит.

[SAE20 12 696]

2 минуты назад, Pocobor сказал:

Так на 20ках тише именно на холостых. А на оборотах громче.

 

вы серьезно хотите обсуждать двигатель как скрипку Николо Амати?

[rodof 2 079]

2 минуты назад, Hant86 сказал:

Мне только выводы ваши не понятны. Масло у вас угорало, при чём с новья на небольшом интервале. Двигатель работал шумно, что не может радовать. А вы делаете вывод, что всё великолепно.

На вашем месте я бы заморочился с измерением давления в масляной системе во всех режимах и если всё ОК, то подбирал бы 20ку, которая не угорала бы.

У знакомого на гранте с таким же двигателем на сороковке за 10000 км ушло две трети по щупу, при том что он не шибко крутит как я двигатель. Шум двигателя для меня не является показателем тревоги (звон не такой , как будто кто то скалкой по тазу бьет, как я выкручиваю движок, мне кажется и на тридцатках он звучал бы также, просто он на двадцатках крутится веселее и я его кручу). С замером давки интересно, но сейчас нет времени. Радостно... - да я рад что индикаторы износа показали такие цифры, субъективно - по железу и алюминию ожидал показатели хуже раза в три. По поводу износа авто, тут видите в чем дело, у каждого человека есть хобби, и прикрутившись к ойл клубу у меня появился небольшой интерес к автомаслам и в частности к данной теме. Учитывая свой жизненный принцип: веры никому нет, я решил не доверяться мнению гуталинщиков/веретенщиков, а провести небольшой эксперимент, результатами которого полностью удовлетворен. Прекрасно осознаю , что этот анализ не в коей мере не может служить руководством к действию по заливке таких масел в такие движки и уж точно никого не призываю повторять такие опыты (необходима как минимум серия таких анализов на разных вязкостях). Как то так одним словом, прошу вопросы о побудительной мотивации при заливке данного масла больше не задавать. Будет настроение, залью ту же пятидесятку.

[SAE20 12 696]

1 минуту назад, Hant86 сказал:

Если говорить о моём ДВС, то он рассчитан на w30,40, а на жидких маслах стучат гидрики на прогретом. И по ощущениям 15-40 с моим пробегом и износом ему подходит.

 

он рассчитан вообще на масло.

SAE40 универсально вязкое масло. Любой двигатель в мире готов к SAE40, но любому двигателю будет проще на SAE20. Это универсально - так как научно.

Другой вопрос запас.

Не думаю, что ваш двигатель требует запас (это вялый мотор). Но, в общем, запас есть запас.

 

[Pocobor 301]

2 минуты назад, rodof сказал:

Будет настроение, залью ту же пятидесятку.

У меня вопрос, для чего эксперементы? Возьмите что-то среднее и лейте. 5w30 А3 например.

Вы же понимаете, что идеальной жидкости для любых условий и моторов не существует. У ваз нет двух одинаковых моторов, там поле допусков в километр

[avignon 2 339]

Скрытый текст

30 минут назад, tov.su сказал:

avignon сами пишите, что все моторы разные. И в пример приводите огромную группу самых разных моторов, говоря, что плохо их на 20ки перевели. Не для всех далеко это было плохо. R18 прекрасно ездит на 20ках. Не слышал про провернутые вкладыши.

На этот мотор так понимаю уже изначальна 20-ка была в числе рекомендуемых, да и сам мотор разрабатывался в 2000-е, когда тема экологии и экономии стала более актуальной. А я-то имел ввиду моторы родом из 90-х и 80-х, при этом оставшихся на конвейере и после, куда вдруг без доработок пошли 20-ки. Что моторы по болячкам различаются не спорю...

 

[Hant86 2 565]

12 минут назад, SAE20 сказал:

 

вы серьезно хотите обсуждать двигатель как скрипку Николо Амати?

Звук мотора не пустой пшик. Я кода катал масло до 400м/ч и более замечал постоянно такую тенденцию, что после 350ч появлялись надрывные нотки при разгонах и в целом ДВС шумнее работал, масло могло угореть на 0,5см по щупу. Это являлось в моём случае признаком того, что масло деградировало и требует замены.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем Hant86

[avignon 2 339]

7 минут назад, SAE20 сказал:

Не думаю, что ваш двигатель требует запас (это вялый мотор).

А если имеем вялый маслонасос, а другого нет, что тогда делать?

11 минут назад, rodof сказал:

С замером давки интересно, но сейчас нет времени.

Тогда поставьте себе измеритель и будете наблюдать за давкой on-line.

[СИНТЭКС 12 732]

13 минут назад, SAE20 сказал:

Когда у вас тихо - думайте о кавитации. Эта штука сильнее любого звука. Особенно на "тихих холостых".

Вот я и призадумался... Тыдыщщщ

У меня на двадцатках мотор вообще не слышно, постоянно на тахометр взгляд кидаю, чтобы убедиться. На 30-ке ILSAC на холодную слышу весь набор звуков, на прогретую не замечаю, при перегреве тоже на тахометр искоса смотрю. На тридцатке ACEA C3 даже на прогретую чутка слышу звук мотора. Это что же получается, у меня кавитация и вязкость в обратной зависимости?

[Inzhener 4 124]

4 часа назад, torcon сказал:

Где износ?

В ремне ГРМ. И следом вопрос: а где полщупа масла за 123мч на новой машине? Ну, и про соотношение л.с. и Нм к массе автомобиля тоже, наверное, забыли...

Изменено 23 сентября 2020 пользователем Inzhener

[Hant86 2 565]

SAE20 Почему тогда на А5 стучат гидрокомпенсаторы? Если ему должно быть приятно. Или это норма звон и стук разных деталей?

[Inzhener 4 124]

Вообще не понимаю восторгов по результатам анализа:

1. 123мч

2. Трасса

3. ГРМ - ремень

[SAE20 12 696]

1 минуту назад, Hant86 сказал:

Звук мотора не пустой пшик. Я кода катал масло до 400м/ч и более замечал постоянно такую тенденцию, что после 350ч появлялись надрывные нотки при разгонах и в целом ДВС шумнее работал, масло могло угореть на 0,5см по щупу. Это являлось в моём случае признаком того, что масло деградировало и требует замены.

 

безусловно - звуки есть звуки, и я не говорил, что громкие звуки это хорошо.

Но шум от масла часто путают - разобраться в этой какофонии не каждому под силу.

Слушать 20ки - дело неблагодарное. Некоторые 20ки довольно звучные, однако показывают идеальные защитные свойства.

В среднем любая 40 - будет менее шумная. Но это в среднем и при рабочем (100С) режиме.

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Вот я и призадумался... Тыдыщщщ

У меня на двадцатках мотор вообще не слышно, постоянно на тахометр взгляд кидаю, чтобы убедиться. На 30-ке ILSAC на холодную слышу весь набор звуков, на прогретую не замечаю, при перегреве тоже на тахометр искоса смотрю. На тридцатке ACEA C3 даже на прогретую чутка слышу звук мотора. Это что же получается, у меня кавитация и вязкость в обратной зависимости?

 

да нет, тут нет такой точности, это я больше шутил (хотя научно шутил)

[SAE20 12 696]

4 минуты назад, Hant86 сказал:

SAE20 Почему тогда на А5 стучат гидрокомпенсаторы? Если ему должно быть приятно. Или это норма звон и стук разных деталей?

 

У меня был мощный двигатель (очень невялый), немецкий, горячий.

Я в него лил 10W-30 и 5W-20 ILSAC – шума не помню. Может и был какой-то микрошум. Все было ок.

Но стук деталей там конечно есть - шум и есть удары разного типа, а если "смазать" то эти волны могут быть "погашены" смазкой.

[движенец 2 308]

24 минуты назад, Hant86 сказал:

Если говорить о моём ДВС, то он рассчитан на w30,40, а на жидких маслах стучат гидрики на прогретом. И по ощущениям 15-40 с моим пробегом и износом ему подходит.

Интересно, когда у меня была Лачетти, у меня был мануал, где была одна вязкость 5-30, илсак не ниже gf3 и все... И ничего не стучало, ни на холодную, ни на горячую, и масло никогда не жрал- лил и илсак, и а3, и с3, но только 30-ку. Не думаю, что позднее в этом моторе что то переделывали под а3... а просто переписали мануал. Отьездил я на ней 5 лет, и брал семилетнюю со скрученным пробегом.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем zheleznodorozhnik