Масло в ДВС Skoda Kodiaq 1.4TSI CZCA , специфика

[ERYO 90]

Всем привет !

Прошу Вашей помощи с целью актуализировать информацию с учетом некоторых нюансов , описанных ниже.

 

1) Авто: Skoda Kodiaq, 2020гв
2) Двигатель: 1.4TSI CZCA 125лс/200Нм
3) Заправочный объем масла: 4 литра
4) Место обитания автомобиля: г.Воронеж, Воронежская обл. + окрестности в радиусе 500-600км.
5) Режимы эксплуатации: по городу 30%, по трассе 70%, равнины.
6) Планируемый интервал смены масла: 250-300мч.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Да
8) Что из масел доступно в регионе: практически всё доступно.
9) Что знаете из рекомендаций мануала: предписан допуск VW 502/505 , под капотом наклейка VW 502.

 

Специфика:

- Авто стоит в паркинге, отсутствуют прогревы.

- Если езжу по городу, то в пробках не стою.

- В основном по трассе с крейсерской скоростью 80-110км/ч.

- Бензин АИ100экто.

- Средняя долговременная скорость на текущий момент 50км/ч.

- Сейчас VAG закрутил гайки конкретно и знакомые у ОД говорят, лучше лить VW 502 масло во избежание боданий (уже были прецеденты).

- Есть возможность покупать масло у ОД по цене как в автодоке и даже дешевле (2500-3000р/4л), но у них из VW 502 есть только VAG Special-C 0w30, VAG Special-G 5w40.

- В текущей экономической ситуации хотелось бы сохранить гарантию, а также не сильно много тратить на обслуживание (но задачи конкретно сэкономить нет, просто не тратить лишнего)

- На данный момент пробег всего 7000км/150мч на заводском масле, говорить о расходе масла не могу.

- Неизвестно сколько долго буду ездить на этом автомобиле.

 

Вопросы:

1) Учитывая цену оригинального масла у ОД и возможность купить 100% подлинное масло у них, какое стоило бы предпочесть 0w30 или 5w40 ?

2) Если не оригинальное масло, то какое ? Для сохранения гарантии необходимо с VW 502 допуском и как можно более защищенное от подделок.

 

 

Понимаю, что в TSI будете рекомендовать VW 504, но , повторюсь, для сохранения гарантии VAG требует лить VW 502.

Если можно, аргументируйте свои рекомендации "потому что" , "для того, чтобы".

Задавайте наводящие вопросы !

Всем откликнувшимся огромное спасибо.

Изменено 6 мая 2020 пользователем ERYO

[kmp2002 113]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Ну если были бы не нужны, то зачем же Лукойл покупает Yubase-6 у SK.

Честно? Понятия не имею. Видимо какой-то смысл в этом есть. Но только Лук знает почему он покупает, а не делает сам. Может не может, а может не хочет.

[ERYO 90]

Если кому-то кроме меня интересна эта тема...

 

Итак, так как ранее я на Октавиях менял масло часто, привычка эта у меня достаточно укоренилась. Секта "7500" 

На Весте я позволил себе установить интервал 10 000 км или 250 мч лишь только потому, что это обычный не нагруженный атмосферник.

А так как я по-жизни привык перестраховываться в различных вопросах, то с 1.4 TSI на Кодиаке меня снова постоянно не покидают думки (но такой вот я немного сумасшедший), что наверное надо БЫ продолжить традицию замены масла раз в 7 500 км и тогда точно буду спать спокойно.

 

Ударила моча в голову, захотелось посмотреть "ну шо там?", ну и решил заменить масло в промежутке до ТО1.

Заехал в МЕТРО СС, взял по акции ZIC TOP 5w30 VW504/507 по 1999 руб, загрузил багажник тем, что надо было отвезти в деревню и помчал.

Загнал авто в гараж на яму, заменил заводское масло, которое отработало 9 100 км или около 220 мч (ср. ск. не очень высокая - 41 км/ч).

Когда оно сливалось, струя масла на просвет была ещё достаточно прозрачной, через нее было все видно, но она уже была цветом темной карамели, я бы даже сказал жженого сахара. В ведре (в большом объеме) само собой чернота черная. А по капельной пробе (делал на рубеже 170 мч) вроде бы масло вообще полностью рабочее. Не понятно как коррелировать эти данные. Но, условно, при наработке 10 000 км или 250 мч масло было бы еще не на грани разложения и замена была бы рекомендована (как многие люди здесь рекомендовали).

В сравнении с заводским на ZIC я отметил следующее:

- расход топлива не изменился ни на грамм (на зачетном отрезке 135 км я повторил результат в 4,5л /100 км.

- "крутильность" мотора "по жопомеру" не изменилась.

- рабочая температура масла стала на 2-3 градуса выше.  Спокойный темп: было 82-86, стало 85-89; средний темп: было 92-95, стало 95-98; режим "валим на все": было 106-108, стало 110-111 (но я так не езжу).

- после даже непродолжительного отжига масло остывало на ХХ в 2 раза дольше (со 100-102 до 95-96 градусов в покое). 

С трудом представляю, что будет на масле 5w40... Проверять не буду...

 

В то же время я произвел некоторые примерные подсчеты по ТО на срок 2-3 года / 60 000 км с различными интервалами, чтобы понимать картину и сравнить расходы при определенных условных состояниях двигателя с такими интервалами.

 

Имеем примерно такой расклад:

1) Стандартный интервал ТО - замена масла каждые 15 000 км или примерно 375-400 мч в моем случае (4 визита, примерно 50 000 руб.)

Несомненно, минимизация расходов максимальная, но перекат налицо - такой вариант не подходит даже для супер-пупер масел, на мой взгляд.

2) Сокращенный интервал ТО - каждые 12 000 км или примерно 300 мч в моем случае (5 визитов, примерно 62 000 руб.)

Вроде как по-науке оптимально, масло отработает 300 мч, выработав свой ресурс полностью. Но не факт, что при этом масло отработает 100% эффективно без последствий для чистоты двигателя.

3) Сокращенный интервал ТО - каждые 10 000 км или примерно 250 мч в моем случае (6 визитов, примерно 78 000 руб.).

Самый неразумный интервал ТО - самый дорогой вариант. Но опять же - наука о "250-300 мч" соблюдена. Для наглядности.

4) Стандартный интервал ТО + промежуточная замена масла каждые 7 500 км или примерно 187 мч в моем случае (4 визита к дилеру и 4 самостоятельные замены, примерно 64 000 руб.)

Этот вариант очевидно лучший. Потому что первый самый дешевый нас не устраивает перекатом по моточасам. Второй накидывает 20% к стоимости, но не дает 100% гарантию отсутствия отложений. Третий вариант самый бестолковый и дорогой.  А в этом четвертом варианте очевидно, что раз уж мы готов немного доплатить сверх стандарта (20% что при интервале 12 500 км, что 7 500 + 7 500 км), то добавив промежуточные замены масла (сам или в стороннем сервисе за 500 руб.) мы 200% обеспечим лучшее состояние двигателя при всех прочих равных. И я уверен, что в этом случае не очень то и важно будет лить супер-пупер масло или любое средней цены типа ZIC TOP 5w30 VW504/507 (а скорее всего в промежутке между ТО я и буду лить что-то из 5w30 VW504/507).

Также, я учитываю тот факт, что я не знаю, сколько мне придется ездить на этой машине, а головняков потом мне очень не хочется.

Также я учитываю тот факт, что у меня могут возникнуть некоторые изменения в работе, семье (два школьника уже будет) и я буду меньше ездить чисто по трассе, а немного больше по городу и долговременная средняя скорость может быть и меньше 40-50 км/ч - как вариант, около 30-35 км/ч.

 

Вот такая забавная математика ! Всем спасибо, что подстегнули лишний раз подумать, почитать, посчитать !

[lenar88 1]

Почитал ветку. Лично я решил лить Лук армотек 0w40. Меняю каждые 7500. До этого лил ориг.  Пробег 15000. На днях поеду к дилеру. Смысл сейчас брать ориг, если в нем будет Лукойл?! Покупать мобил , мотюль  и еще чтото подобное не рискую- много подделок, шанс нарваться. Жду тестов лукойла))

[ERYO 90]

В общем, ребята, все меняется, поступает новая инфрмация для размышления итп...
Мой гарантийный случай с приводом отработали на "троечку" и, в целом, я расстроен гарантийной политикой ВАГа, и не собираюсь прогибаться, раз они себя так ведут.

В свете последних не очень лестных отзывов тов Торкона о последних версиях масел лукойл, а также то, что своими глазами увидел у ОД, что моторное масло сейчас все идет от лукойла (5w40 502, 0w30 502, 0w30 504), таких цен за лукойл в ваг канистре, я решил отказаться от использования оригинальных масел VAG. Не хочу !

 

До первого ТО я накатал на ZIC Top 5w30 VW504/507 мало... всего 5 896 км, 146 мч. Масло ни грамма не угорело. Отработало на отлично за свою цену.
Лично у меня остались приятные впечатления о нем - рекомендую ! И сам таже держу в уме на будущее именно его !

Пока катался на ZIC и искал на него акции, чтобы купить подешевле в проверенных местах, появилась другая распродажа в автодок от дистрибьютора (сливали остатки 2016 года до истечения срока годности) на масло Castrol EDGE Professional 0w40 VW502/505 в фасовке 1 литр по цене 368 руб - вообще халява подумал я, и взял 4шт на пробу. Вроде это почти 0w30 по вязкости и ПАО синтетика, а за 1500р на замену так вообще сказка. Заморозил, взвесил, проверил голограммы, крышку , канистры - оригинал.

Его и залил на ТО1 недавно (типа удовлетворил требованиям производителя и привез масло с допуском 502 - в заказ-наряде его скурпулезно указали - строго следят теперь).

Покатался немного в разных режимах,  в том числе и на максималке 190км/ч примерно 30км.

Что хочу сказать про масло - оно мне не очень понравилось в сравнении с Зиком и заводским.

- двигатель в момент троганья как-то странно "взрыкивает/всхрюкивает";

- температура масла скачет в бОльших диапазонах , чем заводское и Зик 504 (при +17 на улице, без климата, на максималке масло разогрелось до 116 градусов. И при среднем темпе амплитуда была от 88 до 102, когда на зике было 88-96);

- расход топлива на контрольном участке раньше стабильно показывал 4,5л, в этот раз ниже 4,7л не смог опустить ( ~ +6%, а это много в перерасчете на десятках тысяч километров);

- прогревается масло раза в 2 дольше (на коротких пробежках зимой расход топлива будет еще больше), это капец как заметно, ибо заводское только выехал из паркинга и двора уже 50-55 градусов было;

- что касается того, как двигатель раскручивается, это очень субъективно, но кажется немного тупее, чем на заводском и Зик 504.

По итогу - 0w40, 5w40 (как и говорил раньше) конкретно в 1.4 TSI EA211 лить не стоило бы. Купился я на цену Кастрола. Больше такой ошибки не повторю...

 

Теперь , что касается того, что лить дальше. Вопрос сложный.

0w20 508 сколько смотрю, ну да интересно было бы поездить на нем, но цена Мобил1 кусается в проверенных местах - 3300-3500 руб за 4л и это на 7500км/200мч/3-4 месяца. Может и идеальный вариант, но дороговато, кмк. Не очень рациональный вариант для меня.

5w30 504 не сильно хуже заводского , ибо расход топлива абсолютно такой же, прогревается и остывает не сильно дольше, защищает, уверен, также. А цена приятнее - 2000-2200-2400 руб за 4л.

Сейчас случайно зацепил в ЛЕНТА по акции Mobil1 ESP 5w30 VW504/507 4л по акционной цене 2395 руб - залью на пробеге 20-22ткм и откатаю до ТО2 (30ткм)

А вот что везти на ТО2 пока не решил. Буду мониторить акции на 5w30 VW504/507. В принципе, пусть дилер пишет , что мое масло 504, хрен с ним. Я думаю вряд-ли мотор убьется из-за 504 допуска. А потом, даже если что пусть они доказывают, что масло виновато. Но я считаю, 5w30 504/507 лучше подходит этим двигателям (по 0w20 508 нет опыта, не буду ничего утверждать).

 

 

[Gloryk 921]

Ну или как передовые юзеры делать. В автодоке брать  и делать микст 50/50 Кастрол супер кар А 0w-20/ Кастрол супер кар 0w+40 по цене 370 руб литр..мой MPI ждёт через месяц эта ссесь. В зиму. А если понравиться то в канистру мобил 1 FS  0w-40 ( что шас плещется у меня) она будет залита и нагло представлена дилеру на весеннем то на смену...

[yoshiida 461]

Gloryk я лето на подобной смесь откатал (сейчас ещё на ней), в зиму тоже самое. Мне очень понравилось.

[Smoke77 242]

20 часов назад, ERYO сказал:

Мой гарантийный случай с приводом отработали на "троечку" и, в целом, я расстроен гарантийной политикой ВАГа, и не собираюсь прогибаться, раз они себя так ведут.

Согласен, вон у Ярдрея много роликов с фразами клиентов "Я всегда все ТО проходил у дилера с их расходниками...", что  не мешало дилерам и представительствам потом послать клиента в .... (лес) при возникновении гарантийных проблем.

20 часов назад, ERYO сказал:

Пока катался на ZIC и искал на него акции, чтобы купить подешевле в проверенных местах, появилась другая распродажа в автодок от дистрибьютора (сливали остатки 2016 года до истечения срока годности) на масло Castrol EDGE Professional 0w40 VW502/505 в фасовке 1 литр по цене 368 руб - вообще халява подумал я, и взял 4шт на пробу. Вроде это почти 0w30 по вязкости и ПАО синтетика, а за 1500р на замену так вообще сказка. Заморозил, взвесил, проверил голограммы, крышку , канистры - оригинал.

Его и залил на ТО1 недавно (типа удовлетворил требованиям производителя и привез масло с допуском 502 - в заказ-наряде его скурпулезно указали - строго следят теперь).

Я на ТО-1 залил Castrol EDGE 5W-30 C3, чтобы тоже "удовлетворить требованиям" и как меньшее из зол по моему мнению. Требование, кстати, довольно лицемерное - себе в новые движки CZDA VAG разрешает заливать 508 допуск и эксплуатировать автомобиль 1 год или 15000 км в нашей стране и с нашим бензином, которого они так боятся. Но вот потом, ни-ни, только 502.00 Как вот их назвать после этого...

[ERYO 90]

11 часов назад, Gloryk сказал:

Ну или как передовые юзеры делать. В автодоке брать  и делать микст 50/50 Кастрол супер кар А 0w-20/ Кастрол супер кар 0w+40 по цене 370 руб литр..мой MPI ждёт через месяц эта ссесь. В зиму. А если понравиться то в канистру мобил 1 FS  0w-40 ( что шас плещется у меня) она будет залита и нагло представлена дилеру на весеннем то на смену...

Да это уже заморочки, кмк))

Проще взять канистру от оригинального масла и налить туда свое, хоть тот же Зик топ. Вряд-ли дилер разберёт , что там за масло, а что открытая канистра, ну типа доливал или ещё какой аргумент..  

[Vandiesel 37]

15.09.2020 в 15:24, ERYO сказал:

Да это уже заморочки, кмк))

Проще взять канистру от оригинального масла и налить туда свое, хоть тот же Зик топ. Вряд-ли дилер разберёт , что там за масло, а что открытая канистра, ну типа доливал или ещё какой аргумент..  

Кстати! - Шикарная идея! А то, у меня уже 2х20л. бочки ZIK Х7 LS 5W30 , а в конце октября, ждёт первое ТО ( думаю , первое надо сделать, ради поддержания гарантии, а то, пробег только 5890км. - маловато, для выявления заводских косяков) .

Так вот, уже общался с мастером , говорят, льём только 40-ку, ваговское:-(

- А я, не хочу 40-ку! Да ещё в зиму! Упёрлось оно мне?!

К другим ехать не вариант! Только эти, напротив дома, и именно они, дают скидку 20% как новому клиенту сервиса. Даже там, где покупал - шиш , а не скидки! Ну и шиш им, а не мои деньги ;-)

 

Вот, по ходу ещё вариант придумал, пока это писал - после ТО, сразу загоняю в гараж, сливаю аккуратненько их масло, заливаю своё и радостно эксплуатирую! А их масло, можно спокойно миксануть , в любой, умозрительно-разумной пропорции и залить себе в рабочий Форд Транзит 2.2ТDCI, на лето ! ( Если-бы его не было, я вообще не парясь, и в Тигуан использовал-бы эту смесь;-))

Транзит, у меня уже давно, ездит на миксе ZIK Х7 LS 5w30 + Лук. НК 5W30 , на очереди, 32 литра Лук. Люкс 5W30 ( Луки, ВСЕ акционные, из МЕТРО, по 200р. за 1литр!, ZIK, просто бюджетное, хорошее масло, с моими "опт 4" , в Автодоке, очень даже приятное ;-))

Малозольным ЗИКом, я понижаю, среднюю зольность масла - тут, на форуме, подсказали, что это рабочая схема! Т.к. эти масла, все на ZDDP , конфликтов присадок нет, что и вижу по капельным тестам - всё отлично! Чёткая зависимость старения масла, от режима эксплуатации - город или трасса. Всё-таки, мой дизелёк, хоть и без сажевого фильтра ( вот мне повезло! Даже, на более ранних Транзитах, он встречается!), но ЕГР , коммонрейл и т.д. - лучше малозольнички , да менять пораньше!

Тот же принцип, и для Тигуана - просто хорошее, малозольное (!) , подходящее ему масло и ранняя замена, чем мучаться выбором топовых масел, а потом, один хрен, менять их пораньше - "мало-ли что..." ;-). Я уже это проходил с Транзитом - купил бочку топовой, грузовой синтетики, на ПАО , думал продлить интервалы замены, с 10 до 15 тыс. км. хотя-бы ( тогда разница стоимости масел, полностью окупается , не говоря о личном времени ) - ни фига не вышло! Я морально не смог:-) Как 10 тыс. наступает, я уже мучительно думаю, над необходимостью поменять масло! 

А тут узнал, про вариант масла, чтобы в оба мотора лить - так это для меня, вообще очень удобно!

[СИНТЭКС 12 732]

3 минуты назад, Vandiesel сказал:

Кстати! - Шикарная идея!

Идея старая и нерабочая ОД до лампочки что и в какой канистре Вы привезёте, хоть подсолнечное. В системе будет стоять отметка "масло клиента". В случае проблем с мотором пойдёте по всей цепочке: претензионная работа, экспертиза и далее в зависимости от позиции ОД.

Изменено 22 сентября 2020 пользователем СИНТЭКС

[a-ha 21 962]

16 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Идея старая и нерабочая ОД до лампочки что и в какой канистре Вы привезёте, хоть подсолнечное. В системе будет стоять отметка "масло клиента". В случае проблем с мотором пойдёте по всей цепочке: претензионная работа, экспертиза и далее в зависимости от позиции ОД.

т.е. если подобное случится при залитом масле ОД, то этой цепочки не будет? а что мешает ОД сказать, что ты сам в гараже что-то наменял и иди лесом, т.е.

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

по всей цепочке: претензионная работа, экспертиза и далее в зависимости от позиции ОД.

не?

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, a-ha сказал:

т.е. если подобное случится при залитом масле ОД, то этой цепочки не будет?

Конечно, не будет. ОД может для себя сделать экспертизу, если появятся сомнения, но клиента это никак не затронет

1 минуту назад, a-ha сказал:

а что мешает ОД сказать, что ты сам в гараже что-то наменял и иди лесом, т.е.

Отсутствие доказательной базы, любой суд при наличии доков у клиента о замене масла у ОД и "не просроченном" интервале примет сторону клиента. Может быть только одно "но", если клиент сам что-то нахимичил и ОД это установил и сможет это доказать

 

[масленкин 7 527]

Только что, a-ha сказал:

а что мешает ОД сказать, что ты сам в гараже что-то наменял и иди лесом, т.е.

да ничто не мешает..также как Клиенту сказать : а чего это вы мне из Кувшинчика наливаете..?  (ну типа из бочки неизвестное масло)

- имхо на эту Тему лучше вообще не говорить..

Изменено 22 сентября 2020 пользователем масленкин

[batov_071 978]

СИНТЭКС масленкин ERYO А где можно посмотреть что написал мой дилер, когда я проходил 1-ое ТО. Было это 01.06.20.

История такая, заказал я Neste Pro 5W-30 с официальным допуском VAG 502/505, получил канистру и не осмотрел ее внимательно. Уже у дилера на ТО обнаружил,что мне выдали в пункте выдачи Neste Pro F 5W-30 с фордодопуском и соответственно жиденькое А5.

Заднюю включать было поздно. Мастер приемщик посмотрел на канистру "тааак масло 5в30, хорошо" и без проблем мне его залили.... 

В приложение SKODA App указан только пробег, на котором пройдено ТО.

Спрашиваю, так как в этой ветке неоднократно описывалось то, что дилер очень внимательно осматривает привезенное масло.... Или я на разгильдяя просто нарвался....

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, batov_071 сказал:

А где можно посмотреть что написал мой дилер, когда я проходил 1-ое ТО.

У каждого ОД свой учёт. Кто-то у себя в электронной базе отмечает, кто-то в заказ-наряде, кто-то даже в гарантийной книжке, кто-то везде. Тут ведь вопрос не в том, кто и где отметил, а в том, что Вы не сможете предъявить дилеру документ, подтверждающий заливку "их" масла, в случае проблем. Но с другой стороны, обслуживание у ОД всего лишь облегчит сложности при наступлении гарантийного случая, а не обслуживание у ОД не обязательно ведёт к отказу в гарантии на мотор. ОД по-любому должен будет доказать, что поломка произошла по вине масла, предоставленного клиентом. У них просто появляется больше поводов и возможностей для манипуляций, которые не возникают при обслуживании у них с их расходниками.