Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

ERYO

Одноклубники
  • Content Count

    333
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ERYO

  1. Так я уже подумал после осмысления всего и вся. 300 моточасов и сливать хорошую синтетику 0w30. У меня это будет 12-15 000 км пробега. Просто для большинства здесь находящихся цифра 15 000 км как психологический стоп-фактор.
  2. На этот вопрос вам никто не ответит. Ибо никто не проводил таких тестов. Одна ТЕОРИЯ и ГАДАНИЕ на анализах кофейной гуще. Берем 2 одинаковых мотора , один ездит на одном масле все время, другой на другом в одинаковых условиях хотя бы 200ткм. После 200ткм вскрытие, разборка, взвешивание деталей итп - только так будет объективно) ИМХО.
  3. Мне при 70-80% трассы тоже рекомендуют менять масло каждые 7500км , а не 15000км (300мч). Чего Вы ждете?
  4. Согласен! Главное бензины АИ95, 98, 100, что по EN228 , что по регламенту ТС имеют одинаковые характеристики по содержанию серы, кислорода итп. Единственное, в России до сих пор производят АИ92 , которого давно нет в регламенте EN228. Я так понимаю, наверное поэтому ВАГ перестраховывается и рекомендует лить 502 допуск. С ДТ вроде понятно, и даже где-то находил данные, что наше ДТ полностью соответствует EN590. Судя по этому, ВАГ разрешает лить в дизеля 507 допуск. Иначе я это никак не могу объяснить.
  5. Эти масла сейчас вроде как все уже делает ЛУКОЙЛ. Думаю набор характеристик и база такие же. Нет опасений. Это 30, с 12сст гляну вязкости. Как раз летом и ездил на нем, все отлично было. Найти можно всё что угодно, вопрос в том, что потом дёргаться, подделку взял или нет. В общем , скользкий это момент. Надо все тщательно взвешивать.
  6. Привет. На период гарантии придется придерживаться требований ФГР (тем более сейчас решаю один вопрос по гарантии) и буду лить 502 допуск. Не хочу потом "бодаться" с ФГР и дилером. Что касается самого масла - учитывая нормальную цену на масло у моего ОД и отсутствие желания бегать искать не поддельное масло по нормальной цене (вон пример форумчанина выше с Мобилом очень показателен), решил на ТО1 залить VAG Special-C 0w30 (я ранее заливал его уже в первую октавию 1.4TSI CHPA и негатива не было). Вязкость 40 я не хочу заливать, если честно. На прошлых машинах с ЕА211 не понравилось как двигатель работал и прогревался. Интервал решил оставить 300мч - я не считаю, что мои легкие условия требуют сокращения интервала до 200мч даже на 502 допуске, ибо собираюсь заливать не самое дешевое и не самое простое по составу масло. Потом как откатаю на VAG Special-c 0w30 300мч , если будет возможность и желание, сдам его на анализ, просто сделать для себя определенные выводы. После гарантии будет видно, что делать. Если вопросов к VAG Special-c 0w30 не будет - буду лить его. Или перейду на 5w30/0w30 504/507 допуска.
  7. А где купить 100% не поддельное не по конской цене?
  8. Во-первых заворачивает не дилер, а ФГР. Во-вторых , дилеры по первому зову ФГР представляют всю сервисную историю. В-третьих, были! У дилера где я покупал машину. ФГР отказал в гарантийном ремонте ДВС , потому что дилер заливал Кастрол 5-30 504. Где был владелец, почему он этот момент прощелкал, я не знаю.
  9. А в чем проблема ? Если люди такие твердолобые и у них нет того, что вам нужно - езжайте к другому дилеру. Наверняка найдется поблизости. Я приезжаю и говорю, мне 0w30 - мне зальют его. Никто не будет иметь мозг тем, что "горячая линия" предписывает лить Special-G 5w40. У нас два дилера в городе. У обоих есть VAG 5w40, 0w30, Shell HX8 5w40 - это как минимум. Плюс они непротив, если человек приезжает со своим маслом, но делают обязательную пометку в заказ-наряде, что не просто "ЗЧ клиента" , а именно , например "масло Shell helix ultra 0w30 504/507 - не соответствует указанию завода заливать масло допуска 502". Именно поэтому я и говорю - мне эти "бодания" не нужны ! И знакомые не помогут, если будешь лить не 502 допуск. Поэтому выбор ограничен. Поэтому такая тема и организовалась. Shell, Мобил1, Castrol поддельный много где продают, уже не знаешь где брать. И канистра с виду оригинальная и коды проверки проходят, а потом оно в морозилке при -20 уже замерзает нахрен. Мне итак забот хватает , еще с этим маслом вот головмойка. Как люди ездят по 15000км в любых условиях и 70 и 100 и 150ткм и ничего)) И голова не болит и машина не разваливается )) Везение, ни как иначе....
  10. 1) Во-первых лукойл будет делать спецпродукт по спецзаказу ВАГа под необходимые характеристики, а не переупаковывать существующий продукт (инфа 100% от знакомого тех директора ОД). Опять же, Мерседесу давно Лукойл масла делает. Какие-то массовые проблемы есть? Я не слышал. И оригинальные масла Мерседес стоят вполне адекватных денег 2500-3000р за 5 литров. 2) Во-вторых последние продукты лукойл армортеч не похвалил только ленивый скептик. Даже Торкон уже смеялся, что Лукойл настолько неплохое масло стал делать, что он часто про него говорит и анализы делают (типа ему лукойл "платит"). 3) В-третьих, специально искал вчера "плохие" анализы масел с пробегами 15000-17000-19000км и нашел. Но в них условия хуже моих, больше 350-400мч , трассы 50%, зима, прогревы. 4) В-четвертых, также вчера поднимал старые темы 2015-2017 годов, где много форумчан, включая того же Торкона, Димми, Дмитрий_ и прочих (как я считаю умных людей) , говорили, что плюс минус таких условиях как у меня катать 250мч - идеально , 300мч - очень хорошо, 350 мч - нормально. 5) В-пятых, синтетика API SM/SN говорят, опять же, способна работать до 350мч. У меня была октавия 1.6MPI 110лс (тот самый жрущий CWVA) с 2015 по 2018 год. Жрала масло с новья 100-150мл/1000км. Лил я туда также все подряд, экспериментировал. Денег угрохал кучу на разные масла и работу (дурак), менял их через 120-180мч/4500-8000км. На пробеге 52000км промывал полностью двигатель - он был чистый несмотря на расход масла. К пробегу 72000км расход масла не изменился. Поршни, естественно были все в говне. Я это к чему? Меняй я масло в нем каждые 10000-12000-15000ткм в моих легких условиях, ничего особо не изменилось бы. Машина мне не безразлична, но и больше так упарываться не хочется. Это реально перебор менять масло каждые 120-150мч/5000-6000-7000км. Мотор при этом будет чистый, это точно. Но завсегдатаи данного форума также говорят, что и ничего страшного не будет при легких условиях с интервалом 300мч. В этой (и не только) теме я убеждаюсь, что "перестраховщиков" все еще много и фобия ездить 15000км (лаже в легких условиях) присутствует. Чисто психологический момент!! Тему создал , получить совет о том, какое масло выбрать все-таки, но каждый третий читал только последнюю страницу, не вникая в мои условия движения итп))) П - профессионализм. Я лучше лишний раз себе витамины куплю, сдам анализы, чтобы продиагностировать свое здоровье. Anyway, спасибо всем откликнувшимся.
  11. Вот калькулятор, хотя я не уверен в его достоверности. Но так, для общего развития. https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption Там же тоже написано про ресурс синтетики API SM/SN до 350мч.
  12. Я ничего не решил. Анализа масла этого тут нет, но есть Castrol EDGE A3/B4 0w30 , оно и было в банке VAG. По нему и ориентируюсь на 300мч, а также на советы в других темах (Много где пишут 250-300мч на хорошем масле можно ездить смело. А тут опять , много - противоречия постоянные). Откатаю 300мч к осени/зиме на нем и отправлю на анализ. Вот и узнаем, а так ли все плохо или нет. Менять масло каждые 150-160мч в таких не сложных условиях движения, я считаю излишне. Я не совсем понимаю , что вы мне хотите сказать. У меня бк показывает моточасы. Зачем мне ещё какой-то девайс?! По формуле на литры свежего масла получается 800л топлива. Если немного скинуть расход топлива до паспортного, а это реально, то получится интервал 12000км примерно.
  13. Привет всем. Решил не искушать судьбу, а на ТО1 залить у ОД VAG Special-c 0w30 502/505. Собираюсь катать 300мч как и говорил ранее, поидее пробег к ТО1 будет примерно 14000-15000км при этом. И в дальнейшем буду ориентироваться на 300мч, так как, повторюсь, у меня нет прогревов, машина стоит в паркинге, нет холодных запусков, нет пробок итп. Планирую сделать анализ потом. Меня еще заинтересовал вопрос расчета срока замены масла по количеству израсходованного топлива. Нашел в интернете калькуляторы, которые считают интервал по расходу таким образом: указываем стандартный интервал ТО , паспортный расход топлива и актуальный расход топлива, в итоге калькулятор дает цифру в километрах. Не знаю, какое колчество литров топлива фигурирует в нем и какое по-настоящему было бы оптимально. Понял только, что он дает стандартный интервал при соблюдении паспортного расхода топлива. У меня смешанный паспортный расход 6,6л/100км. Актуальный у меня был 6,8л/100км , но за последние 2000км поднялся до 7,1л/100км из-за скоростных поездок по М4 (130-140км/ч крейсерская). Какой объем сгоревшего топлива можно принять за "норму" в моих условиях для проверки интервала "по топливу" ? 1000 литров нормально ? (при расходе 7,1л/100км 1065л топлива покроет интервал 15000км). Заливаю исключительно АИ100экто Лукойл.
  14. Жаль фоток не осталось, я бы прикрепил. А про 10w40 я ничего и не говорил. Зачем мне это приписали?
  15. На весте не обнуляется каждые 100мч. Вручную. Я лил Shell Helix HX7 5w30 на 10000км/250мч. Меня устраивало.
  16. Сейчас подвязки уже ничего не решают. Ваг конкретно взялся все контролировать и оптимизировать. Поэтому, кроме хороших цен, мои "подвязки" больше ничем не помогают. Спасибо за мнение о 0w30. А аргументы какие? Что насчёт интервала 300мч? :-)
  17. Так точно. А я думал , что можно найти "то самое волшебное" масло, которое его "вылечит".
  18. У меня режим эксплуатации такой: Если я вынужден ехать по городу, я не езжу в часы пик. В пробках не стою. Выбираю время и маршрут. Средняя скорость за поездку обычно около 30кмч. Таких поездок очень мало все равно. Холодных и частых запусков нет. Или если по работе еду, завел, выехал на трассу и поехал 80-110кмч за 200-300-500км за один раз , со ск 70-80кмч по итогу . Потом машина может стоять 3-5 дней и опять проехать 300-500км.
  19. Там мотор такой был. "Удачный" экземпляр. ((( Долго я искал в чем причина, пока не продал машину (хотя и по и другим причинам) CZCA пока не жрет.
  20. Нет. У меня знакомые у ОД. Инфа 100%. Я сам видел бочки с лэйблом ООО ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ. Что в интернете продают остатки уже. У ОД пластик от BP уже закончился.
  21. Так я же и говорю, есть вариант лить и его у дилера. Однако, меня самого вязкость 40 не очень прельщает, так и ответившие в теме, тоже большинство за 30-ки. А так, конечно, вариант. Тем более он всегда есть у дилера. Но это сейчас уже Лукойл за такие деньги....
  22. Как раз в год , если я в год проезжаю 25000-30000км ? В среднем 2000-2500км в месяц. И зимой и летом и осенью и весной. В первом варианте мне масло 4 раза в год менять, сливать рабочее и мне этого не очень хочется...
  23. 2*150мч : 2000р + 2000р + 500р фильтр + 500р фильтр + 1000р работа + 1000р работа = 7000р Или вариант мой 1*250-300мч: 3000р + 500р + 1000р работа = 4500р Понятно, что первый вариант с перестраховкой и там 200% все будет девственно чистым. А действительно ли в моем варианте будет плохо мотору на хорошем масле? Не факт! Но разница в цене видна. Хоть они и не большая, в целом, однако не "не проигрываю" по и деньгам.
  24. Та машина вообще сплошной эксперимент ((( и суть была в другом.. поиск масла, которое не ест мотор (а он не может не есть, он такой с рождения). Но показательно, что я лил все подряд на 130-180мч и мотор был чистый даже при масложоре (горловина, сливаемое после промывки). Тут вопрос несколько в другом. Но, почитаю, освежу.

×
×
  • Create New...