ERYO

Нет еще. Не накатал до смены. Просто стало интересно, почему так у 0-30 и 5-30 Мобила. Мне кажется где-то ошибка в данных.

Ни одной запятой и точки. Капец, сиди вникай, читай, ещё и совет давай, когда ни одной вводной не дано... Для соблюдения регламента и сохранения гарантии лейте допуск 502. Вязкость и марку выбирайте какие вам нравятся тогда.

Это будет анализ Mobil1 ESP 0w30 504 ? Ну а по науке и разумению, для TSI лучше масло с более низким индексом вязкости (при прочих равных: допуск итп) ?

Мужики, обратил внимание, что у купленного мною Mobil1 ESP 5w30 индекс вязкости 181, а у того же Mobil1 ESP, но 0w30 индекс вязкости 165. Как так получается, что у "пятерки" изначальная вязкость меньше, чем у "нулевки" и, соответственно, больше загустителя ?! Я же правильно понимаю, это так ? Должно же быть, по-идее, наоборот! Выходит , что для непосредственного впрыска из этих двух предпочтительнее Mobil1 ESP 0w30, раз у него ниже индекс вязкости ? Или я не прав ?

Мне в CWVA понравилось и как работает и сколько стоит Shell Helix HX8 5w30. 4-5 заливок откатал.

Это 1.6 единственный такой, речь за TSI, все болячки давно устранены. И у корейцев есть моторы, которые жрут, например 1.6GDI. Что касается темы DJKA, то в Эльзе вроде 504 допуск ему предписан. Я бы его и лил. Сам лил и далее планирую 504.

Вопрос об интервале, как я в середине треда говорил, отпал сам собой. Начался учебный год и маршрут мой стал такой: утром дом-сад-дом-школа-дом (3км), в обед когда плохая погода тоже самое (3км). А время работы 1 час примерно. Можно , конечно, и пешком пройтись, но утром все хотят поспать и пока растолкаешь детей, на сборы и завтрак остается мало времени, так что пешком уже не успеваем. На трассу по работе тоже давно не выбирался. Средняя скорость стремительно падает - уже 34 км/ч. Соответственно, буду смотреть, но ориентируюсь примерно на 28 км/ч * 250 мч = 7 000 км. Так

Они и не жрут уже давно. Ваша осведомленность соответствует моторам 2008-2013 годов выпуска.

Да, если везти свое масло - пофик какое. Все равно напишут "масло клиента, удостовериться в подлинности невозможно". И потом, если что, то разбор полетов будет в любом случае с любым допуском. Другой момент, если человек понимает, что делает и меняет масло "вовремя" вряд-ли до этого вообще дело дойдет. Имхо.

Да это уже заморочки, кмк)) Проще взять канистру от оригинального масла и налить туда свое, хоть тот же Зик топ. Вряд-ли дилер разберёт , что там за масло, а что открытая канистра, ну типа доливал или ещё какой аргумент..

В общем, ребята, все меняется, поступает новая инфрмация для размышления итп... Мой гарантийный случай с приводом отработали на "троечку" и, в целом, я расстроен гарантийной политикой ВАГа, и не собираюсь прогибаться, раз они себя так ведут. В свете последних не очень лестных отзывов тов Торкона о последних версиях масел лукойл, а также то, что своими глазами увидел у ОД, что моторное масло сейчас все идет от лукойла (5w40 502, 0w30 502, 0w30 504), таких цен за лукойл в ваг канистре, я решил отказаться от использования оригинальных масел VAG. Не хочу ! До первого ТО я наката

А рядом стоит 4л по 2395р (по крайней мере у меня) и получается, что 1л дешевле акционного))) Взял на пробу одну канистру 2019 г, последнюю 2016 г не стал брать

Двигатели не собирают в Нино. Они приезжают заправленные из Чехии и кажется Словакии.

А что ломать - здесь очень много про это говорили, что для TSI моторов идеально 504 допуск. Но пока не появился 508. Спорный как по мне. Я за 5-30 504. Сам тоже буду лить на промежуточных между ТО у од заменах.

Вот вы сейчас меня просто поразили этим вопросом)) Весь ойл-клуб твердит, что с конвейера льют 0-20 508 в моторы CZCA, CZDA, CZPA. Я на анализ не сдавал, но слитое масло выглядело ооочень жидким. 5-30 504 было гуще даже невооруженным взглядом это видно было.

Скажу за себя, если интересно, у меня такой же двигатель. Заводское 0-20 сожралось примерно 400мл за 2000км, когда 100км ехал по платнику 160-180кмч газ в пол. ZIC TOP 5w30 в этом же режиме не сожрался. Так что, как я изначально был скептически настроен к 0-20 так и останусь при своем мнении, что 5-30 504 идеальный вариант, как по мне. Преимущества 0-20 только в легком холодном пуске и может быть чуть быстрее прогрев. Ни меньшего расхода топлива, ничего другого кардинально отличающегося (кроме цены) я не заметил.

Если кому-то кроме меня интересна эта тема... Итак, так как ранее я на Октавиях менял масло часто, привычка эта у меня достаточно укоренилась. Секта "7500" На Весте я позволил себе установить интервал 10 000 км или 250 мч лишь только потому, что это обычный не нагруженный атмосферник. А так как я по-жизни привык перестраховываться в различных вопросах, то с 1.4 TSI на Кодиаке меня снова постоянно не покидают думки (но такой вот я немного сумасшедший), что наверное надо БЫ продолжить традицию замены масла раз в 7 500 км и тогда точно буду спать спокойно. Ударил

Залил себе в CZCA. Разницы с заводским особо никакой не заметил. Нормальное масло. Брал в метро по 1999р , 2018г канистра.

Так я уже подумал после осмысления всего и вся. 300 моточасов и сливать хорошую синтетику 0w30. У меня это будет 12-15 000 км пробега. Просто для большинства здесь находящихся цифра 15 000 км как психологический стоп-фактор.

На этот вопрос вам никто не ответит. Ибо никто не проводил таких тестов. Одна ТЕОРИЯ и ГАДАНИЕ на анализах кофейной гуще. Берем 2 одинаковых мотора , один ездит на одном масле все время, другой на другом в одинаковых условиях хотя бы 200ткм. После 200ткм вскрытие, разборка, взвешивание деталей итп - только так будет объективно) ИМХО.

Мне при 70-80% трассы тоже рекомендуют менять масло каждые 7500км , а не 15000км (300мч). Чего Вы ждете?

Согласен! Главное бензины АИ95, 98, 100, что по EN228 , что по регламенту ТС имеют одинаковые характеристики по содержанию серы, кислорода итп. Единственное, в России до сих пор производят АИ92 , которого давно нет в регламенте EN228. Я так понимаю, наверное поэтому ВАГ перестраховывается и рекомендует лить 502 допуск. С ДТ вроде понятно, и даже где-то находил данные, что наше ДТ полностью соответствует EN590. Судя по этому, ВАГ разрешает лить в дизеля 507 допуск. Иначе я это никак не могу объяснить.

Эти масла сейчас вроде как все уже делает ЛУКОЙЛ. Думаю набор характеристик и база такие же. Нет опасений. Это 30, с 12сст гляну вязкости. Как раз летом и ездил на нем, все отлично было. Найти можно всё что угодно, вопрос в том, что потом дёргаться, подделку взял или нет. В общем , скользкий это момент. Надо все тщательно взвешивать.

Привет. На период гарантии придется придерживаться требований ФГР (тем более сейчас решаю один вопрос по гарантии) и буду лить 502 допуск. Не хочу потом "бодаться" с ФГР и дилером. Что касается самого масла - учитывая нормальную цену на масло у моего ОД и отсутствие желания бегать искать не поддельное масло по нормальной цене (вон пример форумчанина выше с Мобилом очень показателен), решил на ТО1 залить VAG Special-C 0w30 (я ранее заливал его уже в первую октавию 1.4TSI CHPA и негатива не было). Вязкость 40 я не хочу заливать, если честно. На прошлых машинах с ЕА211 не понравилось ка

А где купить 100% не поддельное не по конской цене?