Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

ERYO

Одноклубники
  • Content Count

    356
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ERYO

  1. Ну да, экономия с бака 200р это прям ого какой богатый должен быть. Все понятно. И советы ваши по маслу я бы тоже не стал слушать с такой "заботой о ближних".
  2. А что плохого в 100 бензине ? Клапана прогорят ?
  3. Я лил в CWVA Ultra 5w40. По сравнению с 5w30 двигатель его ел не меньше.
  4. А сейчас на свежих канистрах (10.2020) не светятся в Уф О и цифры - это нормально? По точкам проверку проходит , картинка точек совпала на 100%.
  5. Откатал на Castrol EDGE Professional 0w40 502/505 не много не мало 5 500 км / 140 мч. Слил без зазрения совести даже на таком пробеге ибо брал дешево, напомню, за 1500р / 4л (именно только поэтому решился его попробовать). Масло мне не понравилось ! Двигатель прогревался долго и до рабочих 95 градусов по маслу мог так и не дойти если активно не педалировать. Для примера, при спокойной езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч при наружней температуре -3, за много километров я видел температуру масла чаще 78-79-80-81-79. При езде 110 км/ч или в затяжные подъемы - 85-86-88-84. При наваливании 160-170-180 км/ч при плюсовой температура (было около +16 емнип) температура масла улетела за 117 градусов и долго снижалась. Кроме этого, расход топлива выше и на холодную не сказать, что тихо двигатель работал. Я, если честно, так и не понял сути этого, "широко-растянутого" по диапазону вязкостей/температур, масла. Сливалось уже черное... Я удивлен и обескуражен. 40-й вязкости в ЕА211 двигателях делать нечего, имхо ! Сейчас залил Mobil1 ESP 5w30 504/507 (и еще одну канистру в запасе оставил, брал по 2399р) и отмечаю , что утром двигатель на прогреве работает тише. Прогревается быстрее, рабочая температура на 5 градусов выше. Вчера по окружной ехал 25км со скоростью 160 км/ч, температура масла как уперлась в 102 градуса, так и не превысила. Остывает быстрее, чем 40-ка. Буквально 3-4км спокойно проехал и уже 92-94. В спокойном темпе 80-90 км/ч по трассе масло 85-86. 110 км/ч или подъемы/обгоны - 94-95-96. Mobil определенно больше подходит этим двигателям, как я раньше и предполагал. Еще на первой октавии с 1.4 CHPA мне не понравилось как отработал Motul X-Cess 5w40.
  6. Нет еще. Не накатал до смены. Просто стало интересно, почему так у 0-30 и 5-30 Мобила. Мне кажется где-то ошибка в данных.
  7. Ни одной запятой и точки. Капец, сиди вникай, читай, ещё и совет давай, когда ни одной вводной не дано... Для соблюдения регламента и сохранения гарантии лейте допуск 502. Вязкость и марку выбирайте какие вам нравятся тогда.
  8. Это будет анализ Mobil1 ESP 0w30 504 ? Ну а по науке и разумению, для TSI лучше масло с более низким индексом вязкости (при прочих равных: допуск итп) ?
  9. Мужики, обратил внимание, что у купленного мною Mobil1 ESP 5w30 индекс вязкости 181, а у того же Mobil1 ESP, но 0w30 индекс вязкости 165. Как так получается, что у "пятерки" изначальная вязкость меньше, чем у "нулевки" и, соответственно, больше загустителя ?! Я же правильно понимаю, это так ? Должно же быть, по-идее, наоборот! Выходит , что для непосредственного впрыска из этих двух предпочтительнее Mobil1 ESP 0w30, раз у него ниже индекс вязкости ? Или я не прав ?
  10. Мне в CWVA понравилось и как работает и сколько стоит Shell Helix HX8 5w30. 4-5 заливок откатал.
  11. Это 1.6 единственный такой, речь за TSI, все болячки давно устранены. И у корейцев есть моторы, которые жрут, например 1.6GDI. Что касается темы DJKA, то в Эльзе вроде 504 допуск ему предписан. Я бы его и лил. Сам лил и далее планирую 504.
  12. Вопрос об интервале, как я в середине треда говорил, отпал сам собой. Начался учебный год и маршрут мой стал такой: утром дом-сад-дом-школа-дом (3км), в обед когда плохая погода тоже самое (3км). А время работы 1 час примерно. Можно , конечно, и пешком пройтись, но утром все хотят поспать и пока растолкаешь детей, на сборы и завтрак остается мало времени, так что пешком уже не успеваем. На трассу по работе тоже давно не выбирался. Средняя скорость стремительно падает - уже 34 км/ч. Соответственно, буду смотреть, но ориентируюсь примерно на 28 км/ч * 250 мч = 7 000 км. Так что, ни о каких 12 000 - 15 000 км и 300 мч, уже, к сожалению (а может и к лучшему) речи не идет. На очереди Mobil1 ESP 5w30 VW504/507. На фото , наездил за неделю.
  13. Они и не жрут уже давно. Ваша осведомленность соответствует моторам 2008-2013 годов выпуска.
  14. Да, если везти свое масло - пофик какое. Все равно напишут "масло клиента, удостовериться в подлинности невозможно". И потом, если что, то разбор полетов будет в любом случае с любым допуском. Другой момент, если человек понимает, что делает и меняет масло "вовремя" вряд-ли до этого вообще дело дойдет. Имхо.
  15. Да это уже заморочки, кмк)) Проще взять канистру от оригинального масла и налить туда свое, хоть тот же Зик топ. Вряд-ли дилер разберёт , что там за масло, а что открытая канистра, ну типа доливал или ещё какой аргумент..
  16. В общем, ребята, все меняется, поступает новая инфрмация для размышления итп... Мой гарантийный случай с приводом отработали на "троечку" и, в целом, я расстроен гарантийной политикой ВАГа, и не собираюсь прогибаться, раз они себя так ведут. В свете последних не очень лестных отзывов тов Торкона о последних версиях масел лукойл, а также то, что своими глазами увидел у ОД, что моторное масло сейчас все идет от лукойла (5w40 502, 0w30 502, 0w30 504), таких цен за лукойл в ваг канистре, я решил отказаться от использования оригинальных масел VAG. Не хочу ! До первого ТО я накатал на ZIC Top 5w30 VW504/507 мало... всего 5 896 км, 146 мч. Масло ни грамма не угорело. Отработало на отлично за свою цену. Лично у меня остались приятные впечатления о нем - рекомендую ! И сам таже держу в уме на будущее именно его ! Пока катался на ZIC и искал на него акции, чтобы купить подешевле в проверенных местах, появилась другая распродажа в автодок от дистрибьютора (сливали остатки 2016 года до истечения срока годности) на масло Castrol EDGE Professional 0w40 VW502/505 в фасовке 1 литр по цене 368 руб - вообще халява подумал я, и взял 4шт на пробу. Вроде это почти 0w30 по вязкости и ПАО синтетика, а за 1500р на замену так вообще сказка. Заморозил, взвесил, проверил голограммы, крышку , канистры - оригинал. Его и залил на ТО1 недавно (типа удовлетворил требованиям производителя и привез масло с допуском 502 - в заказ-наряде его скурпулезно указали - строго следят теперь). Покатался немного в разных режимах, в том числе и на максималке 190км/ч примерно 30км. Что хочу сказать про масло - оно мне не очень понравилось в сравнении с Зиком и заводским. - двигатель в момент троганья как-то странно "взрыкивает/всхрюкивает"; - температура масла скачет в бОльших диапазонах , чем заводское и Зик 504 (при +17 на улице, без климата, на максималке масло разогрелось до 116 градусов. И при среднем темпе амплитуда была от 88 до 102, когда на зике было 88-96); - расход топлива на контрольном участке раньше стабильно показывал 4,5л, в этот раз ниже 4,7л не смог опустить ( ~ +6%, а это много в перерасчете на десятках тысяч километров); - прогревается масло раза в 2 дольше (на коротких пробежках зимой расход топлива будет еще больше), это капец как заметно, ибо заводское только выехал из паркинга и двора уже 50-55 градусов было; - что касается того, как двигатель раскручивается, это очень субъективно, но кажется немного тупее, чем на заводском и Зик 504. По итогу - 0w40, 5w40 (как и говорил раньше) конкретно в 1.4 TSI EA211 лить не стоило бы. Купился я на цену Кастрола. Больше такой ошибки не повторю... Теперь , что касается того, что лить дальше. Вопрос сложный. 0w20 508 сколько смотрю, ну да интересно было бы поездить на нем, но цена Мобил1 кусается в проверенных местах - 3300-3500 руб за 4л и это на 7500км/200мч/3-4 месяца. Может и идеальный вариант, но дороговато, кмк. Не очень рациональный вариант для меня. 5w30 504 не сильно хуже заводского , ибо расход топлива абсолютно такой же, прогревается и остывает не сильно дольше, защищает, уверен, также. А цена приятнее - 2000-2200-2400 руб за 4л. Сейчас случайно зацепил в ЛЕНТА по акции Mobil1 ESP 5w30 VW504/507 4л по акционной цене 2395 руб - залью на пробеге 20-22ткм и откатаю до ТО2 (30ткм) А вот что везти на ТО2 пока не решил. Буду мониторить акции на 5w30 VW504/507. В принципе, пусть дилер пишет , что мое масло 504, хрен с ним. Я думаю вряд-ли мотор убьется из-за 504 допуска. А потом, даже если что пусть они доказывают, что масло виновато. Но я считаю, 5w30 504/507 лучше подходит этим двигателям (по 0w20 508 нет опыта, не буду ничего утверждать).
  17. А рядом стоит 4л по 2395р (по крайней мере у меня) и получается, что 1л дешевле акционного))) Взял на пробу одну канистру 2019 г, последнюю 2016 г не стал брать
  18. Двигатели не собирают в Нино. Они приезжают заправленные из Чехии и кажется Словакии.
  19. А что ломать - здесь очень много про это говорили, что для TSI моторов идеально 504 допуск. Но пока не появился 508. Спорный как по мне. Я за 5-30 504. Сам тоже буду лить на промежуточных между ТО у од заменах.
  20. Вот вы сейчас меня просто поразили этим вопросом)) Весь ойл-клуб твердит, что с конвейера льют 0-20 508 в моторы CZCA, CZDA, CZPA. Я на анализ не сдавал, но слитое масло выглядело ооочень жидким. 5-30 504 было гуще даже невооруженным взглядом это видно было.
  21. Скажу за себя, если интересно, у меня такой же двигатель. Заводское 0-20 сожралось примерно 400мл за 2000км, когда 100км ехал по платнику 160-180кмч газ в пол. ZIC TOP 5w30 в этом же режиме не сожрался. Так что, как я изначально был скептически настроен к 0-20 так и останусь при своем мнении, что 5-30 504 идеальный вариант, как по мне. Преимущества 0-20 только в легком холодном пуске и может быть чуть быстрее прогрев. Ни меньшего расхода топлива, ничего другого кардинально отличающегося (кроме цены) я не заметил.
  22. Если кому-то кроме меня интересна эта тема... Итак, так как ранее я на Октавиях менял масло часто, привычка эта у меня достаточно укоренилась. Секта "7500" На Весте я позволил себе установить интервал 10 000 км или 250 мч лишь только потому, что это обычный не нагруженный атмосферник. А так как я по-жизни привык перестраховываться в различных вопросах, то с 1.4 TSI на Кодиаке меня снова постоянно не покидают думки (но такой вот я немного сумасшедший), что наверное надо БЫ продолжить традицию замены масла раз в 7 500 км и тогда точно буду спать спокойно. Ударила моча в голову, захотелось посмотреть "ну шо там?", ну и решил заменить масло в промежутке до ТО1. Заехал в МЕТРО СС, взял по акции ZIC TOP 5w30 VW504/507 по 1999 руб, загрузил багажник тем, что надо было отвезти в деревню и помчал. Загнал авто в гараж на яму, заменил заводское масло, которое отработало 9 100 км или около 220 мч (ср. ск. не очень высокая - 41 км/ч). Когда оно сливалось, струя масла на просвет была ещё достаточно прозрачной, через нее было все видно, но она уже была цветом темной карамели, я бы даже сказал жженого сахара. В ведре (в большом объеме) само собой чернота черная. А по капельной пробе (делал на рубеже 170 мч) вроде бы масло вообще полностью рабочее. Не понятно как коррелировать эти данные. Но, условно, при наработке 10 000 км или 250 мч масло было бы еще не на грани разложения и замена была бы рекомендована (как многие люди здесь рекомендовали). В сравнении с заводским на ZIC я отметил следующее: - расход топлива не изменился ни на грамм (на зачетном отрезке 135 км я повторил результат в 4,5л /100 км. - "крутильность" мотора "по жопомеру" не изменилась. - рабочая температура масла стала на 2-3 градуса выше. Спокойный темп: было 82-86, стало 85-89; средний темп: было 92-95, стало 95-98; режим "валим на все": было 106-108, стало 110-111 (но я так не езжу). - после даже непродолжительного отжига масло остывало на ХХ в 2 раза дольше (со 100-102 до 95-96 градусов в покое). С трудом представляю, что будет на масле 5w40... Проверять не буду... В то же время я произвел некоторые примерные подсчеты по ТО на срок 2-3 года / 60 000 км с различными интервалами, чтобы понимать картину и сравнить расходы при определенных условных состояниях двигателя с такими интервалами. Имеем примерно такой расклад: 1) Стандартный интервал ТО - замена масла каждые 15 000 км или примерно 375-400 мч в моем случае (4 визита, примерно 50 000 руб.) Несомненно, минимизация расходов максимальная, но перекат налицо - такой вариант не подходит даже для супер-пупер масел, на мой взгляд. 2) Сокращенный интервал ТО - каждые 12 000 км или примерно 300 мч в моем случае (5 визитов, примерно 62 000 руб.) Вроде как по-науке оптимально, масло отработает 300 мч, выработав свой ресурс полностью. Но не факт, что при этом масло отработает 100% эффективно без последствий для чистоты двигателя. 3) Сокращенный интервал ТО - каждые 10 000 км или примерно 250 мч в моем случае (6 визитов, примерно 78 000 руб.). Самый неразумный интервал ТО - самый дорогой вариант. Но опять же - наука о "250-300 мч" соблюдена. Для наглядности. 4) Стандартный интервал ТО + промежуточная замена масла каждые 7 500 км или примерно 187 мч в моем случае (4 визита к дилеру и 4 самостоятельные замены, примерно 64 000 руб.) Этот вариант очевидно лучший. Потому что первый самый дешевый нас не устраивает перекатом по моточасам. Второй накидывает 20% к стоимости, но не дает 100% гарантию отсутствия отложений. Третий вариант самый бестолковый и дорогой. А в этом четвертом варианте очевидно, что раз уж мы готов немного доплатить сверх стандарта (20% что при интервале 12 500 км, что 7 500 + 7 500 км), то добавив промежуточные замены масла (сам или в стороннем сервисе за 500 руб.) мы 200% обеспечим лучшее состояние двигателя при всех прочих равных. И я уверен, что в этом случае не очень то и важно будет лить супер-пупер масло или любое средней цены типа ZIC TOP 5w30 VW504/507 (а скорее всего в промежутке между ТО я и буду лить что-то из 5w30 VW504/507). Также, я учитываю тот факт, что я не знаю, сколько мне придется ездить на этой машине, а головняков потом мне очень не хочется. Также я учитываю тот факт, что у меня могут возникнуть некоторые изменения в работе, семье (два школьника уже будет) и я буду меньше ездить чисто по трассе, а немного больше по городу и долговременная средняя скорость может быть и меньше 40-50 км/ч - как вариант, около 30-35 км/ч. Вот такая забавная математика ! Всем спасибо, что подстегнули лишний раз подумать, почитать, посчитать !
  23. Залил себе в CZCA. Разницы с заводским особо никакой не заметил. Нормальное масло. Брал в метро по 1999р , 2018г канистра.
  24. Так я уже подумал после осмысления всего и вся. 300 моточасов и сливать хорошую синтетику 0w30. У меня это будет 12-15 000 км пробега. Просто для большинства здесь находящихся цифра 15 000 км как психологический стоп-фактор.
  25. На этот вопрос вам никто не ответит. Ибо никто не проводил таких тестов. Одна ТЕОРИЯ и ГАДАНИЕ на анализах кофейной гуще. Берем 2 одинаковых мотора , один ездит на одном масле все время, другой на другом в одинаковых условиях хотя бы 200ткм. После 200ткм вскрытие, разборка, взвешивание деталей итп - только так будет объективно) ИМХО.

×
×
  • Create New...