Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

ERYO

Одноклубники
  • Content Count

    333
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ERYO

  1. Всем привет. На горячей линии мне ответили, что у меня по вин залито такое масло в КПП. Явных проблем нет, есть нечёткие включения 1,2,3 передачи иногда. Я так понимаю это не масло виновато, но мучаюсь вопросом, поменять ли масло в коробке или не лезть? И если особых нареканий нет, а замену раз в 30-40-50ткм Вы рекомендуете, может тогда просто залить свежее Роснефть такое же, чтобы не сделать хуже другим маслом (шум, ИТП) ? Пробег 27ткм. Спасибо.
  2. Я тоже не менял заводское масло сразу. Откатал на нем 10 600 км, преимущественно по трассе. Расхода масла не было и нет. Лью и буду лить и дальше 5w30 A3/B4.
  3. Привет ребята. Да, редко захожу сюда, ибо перестал парится так сильно по поводу масла - куча других забот. Октавию продал, потому что срочно нужны были деньги на ремонт в новой квартире. Потом спустя некоторое время взял Весту SW в кредит с минимальным первоначальным взносом. Почему ее ? Ну универсал за 700тр с опциями как у рапида за 950тр. Ничего личного, но 250тр ощутимая разница. Про октавию могу сказать - отличная машина. Кроме запарки по расходу масла (и то это я такой, а другой может будет спать спокойно и долитвать) никаких других головняков у меня с ней не было. Да и то, выяснилось уже , что в CWVA можно лить вообще любое масло 0-30, 5-30, 5-40 и голову не забивать даже. 502 допуска достаточно на 200-250мч. Всего за 2 года и 8 месяцев я проехал на ней 72 000 км и кроме масла и фильтров ничего не менял. Подвеска живая, все родное, колодки везде родные еще на 10-15 т.км передка хватило бы. В акпп поменял один раз ATF на пробеге 50 т.км. и промыл двигатель лукойлом промывочным - было чисто. Вот и все. Надежная отличная комфортная машина. Я бы ее не менял, если бы не переезд. Веста проще в материалах, датчиках итп, но она не менее просторная, чем октавия! Подвеска в нюансах отличается, двигатель не очень 1.6 - прошивал. Сейчас пробег на ней 26 000 км за 1 год и также ничего не делал, кроме двух замен масла (Shell Helix HX7 5w30). Едем дальше. Всем успехов. Моя рекомендация для CWVA - 5w30 502 - ЛЮБОЕ на 200-250мч и нормальный 95ый бензин.
  4. Тут уж не знаю даже. Поидее А3 дешевле и его достаточно с подстраховкой. Имхо. А5 пусть в кия льют.
  5. По "религиозным" убеждениям и своему опыту, продолжаю лить в эту машину (веста св 1.6) как и в прошлые - 5w30 круглогодично. После смены заводского масла через 10ткм. на Shell HX7 5w30 отметил, что мотор как работал, так и работает. В морозец стучали гидрики примерно пол минуты. Летом секунды 3. Как крутился, так и крутится, какой был расход бензина такой и остался, какой был звук двигателя такой и остался. Из чего сделал вывод, что на заводе тоже залилвали 5w30. Это хорошо. Если это та полусинтетика Роснефть сервис, то интересно, что она продается только в бочках по 209л (не могу найти меньше). Она была абсолютно прозрачная на вид на щупе и ни грамма не угорело вплоть до замены. Хотя разглядеть уровень было очень трудно, пока она не начала темнеть после 3000-4000км пробега. Shell изначально темноват. Сейчас пробег на масле 7000 (может около 180-200мч) и как то странно, с одной стороны щупа уровень максимум, а с другой где рифленая зона - 2/3. Толи угорело немного (бывает кручу на трассе до отсечки) , толи так странно размазывается по щупу - не понятно. Одно понял , буду и дальше лить 5w30 (у меня -20-25...+35 в городе) , по цене около 1000-1200р за 4л по акции, какое на тот момент попадется. Масло дороже не вижу смысла лить в этот древний двигатель. Подборщики на сайтах производителей масел выдают просто несметное количество вариантов разных масел в разных вязкостях и допусках производителей, что становится понятно, данный мотор не притязателен к маслу от слова совсем. Лишь бы гуталин не лить в него. А 5w30 для 90% мототоров разумная золотая середина. Нормально отводит тепло, экономия топлива, смазка, минимум разложений загустителя итп. ИМХО.
  6. Накатал на этом масле 5 000км / чет около 120мч. Масло светлое ещё, немного окрашеное. Так то оно и новое такое немного темное, не прозрачное. Конечно, в основном трасса и трасса. Не угорело ни грамма. Мотор нормально работает. Ну только гидрики секунды 3 стучат утром и все. Зимой подольше. Езжу с середины февраля на нем. Нормальное масло. Интервал так и оставлю 10 000 км. Пока есть еще одна канистра, буду его искать по акциям. В розницу 1400р за него многовато, я считаю, а 1000р отличная цена за хорошее масло.
  7. А что, надо гуталин 10w40 по-старинке в неё лить ? В мануале от 0w30 до 10w40 или даже больше разброс и он по-тупому ориентирован на температуры забортного воздуха. Подборщик на сайте Shell вообще для мотора 1.6 выдает рекомендации: 1) Shell Helix Ultra 0w30 A5/B5 2) Shell Helix HX8 5w30 A3/B4 И так далее из всей линейки. Как по мне так 5w30 самое оно для этого и большинства других современных двигателей, где колечки тоненькие, поршеньки короткие итп. С завода было залито нечто ничем не отличающееся (по звуку работы мотора, как раскручивается, какой расход топлива, какой звук холодного и прогретого мотора) от этого Shell Helix HX7 5w30. Собственно, думаю лить его и дальше - чего метаться ? Найти бы его еще по акции в районе 1000р за канистру и вообще шикарно.
  8. Как я уже говорил, купил данное масло в ОКей по 970р. Дурак, взял всего две канистры.... Веста 1.6 , отбегал на заводском масле 10600км и залил этот Shell. Акустический, так сказать фон, один и тот же - гидрики стучат секунд 40 при отрицательных температурах. В остальном все хорошо и также как на завводском масле (говорят с завода льют полусинтетику Роснефть 5-30). Расхода масла нет (как заводского, так и этого). Ср ск долговременная 42-45кмч. Менять буду через 10000км. Отпишусь перед следующей заменой. Буду искать по акциям в гиперах это масло и лить его. Разумно-достаточно, имхо.
  9. Да вообще фиолетово)) Считаю, что с таким расходом ( 100-200мл на 1000 км ) проблемы нет. А машину я продал с пробегом 72 000 км , в ней не сломалось ничего, менялись только фильтры и масло. Колодки, вся подвеска итп - все родное заводское так и осталось. Шкода октавия хороший автомобиль. А масло ей нужно 5w30 любое на 200 мч и мотор будет чистый.
  10. 10ткм не удобный интервал для гарантийного авто, ни туда ни сюда. 7,5ткм дюже мало, а 15ткм говорите многовато. У меня ср.ск. долговременная около 45-50км/ч круглогодично держится. Поидее вот 300мч, как ориентир для замены. Ладно, буду думать...
  11. Не смог пройти мимо этого масла, взял 2 канистры по 970р. Розлив март 2018. По коду подлинное. Читал про него раньше, что вполне неплохое. Остался один вопрос: мотор 21129 (веста) , 70-80% трассы, бензин 95экто, можно катать 15000км смело? Это масло выдержит 300-350мч?
  12. Я уже отвечал выше, остановился на Shell Helix HX8 5w30, заливаю его уже раз пятый, емнип. Меня и мотор устраивает. На 50ткм промывал лукойлом промывочным - сливалось относительно не грязное, прозрачное.
  13. Там никто не заморачивается с "какой то" зольностью. Льют 5-30, 5-40 А3 502 и меняют раз в 15000км, доливая 1-2л за это время. И никаких проблем. Я когда озадачился, создал тему тут и начал искать данные по такси и нашел, цедый автопарк в москве ездит на cwva с акпп и мкпп вперемешку.по маслу у них отписал выше. Катализаторы на месте и никаких проблем за 200-300ткм нет! Вывод прост, как я говорил ранее, этот мотор абсолютно непритязателен к крутости , стойкости и чистоте/зольности масла. Просто менять надо чуть чаще и лить ЛЮБОЕ.
  14. Таксисты по 300 000 км уже накатали на cwva с расходом масла 1-2л на 15000 км и что? Да ничего! Катализатор жив. Ни одного упоминания о его вырезании еще не встретил.
  15. Я несколько раз лил и сейчас на Shell Helix HX8 5w30. Беру у ОД по 1100р за 4л. Цена-качество.
  16. Что не тема по cwva , то блуд))) Автор, мой тебе совет , лей любое 5-30 502 и меняй раз в 7500км, если городская эксплуатация. Этот мотор абсолютно непритязателен к "крутости" и "стойкости" масла. Достаточно любого дешевого гидрокрекинга , но с вменяемым интервалом замены, чтобы масло не перекатывалось по моточасам. И лить 3/4-МАХ по щупу, чтобы не профукать момент, когда оно ушло и долить надо было "еще вчера". Также, если ездить с каплей масла на кончике щупа, будет неприятно постукивать фазорегулятор, а на АИ92 в жару легко услышать детонацию. Марка масла вообще не важна, ибо этот мотор жрет и дорогое и дешевое когда ему вздумается и в непрогнозируемом объеме. Можешь почитать мои изыскания в теме чуть ниже (трасса, расход масла). Все это мой опыт за 2,5г и 70ткм на этом моторе и порядка 7-8 разных маслах.
  17. У вас уникальный мотор (говорят 3 из 100 CWVA масло НЕ жрут). :) Второй такой у моего знакомого - тоже не жрет ЛЮБОЕ масло. Он даже не парится с выбором, что есть на СТО на момент замены, то и заливают.
  18. Откатал на данном масле одну заливку в качестве очередного эксперимента. 6800км/135мч. Расход масла как и на всех других - чуда не случилось. Сливалось изрядно почерневшим, но не совсем черным. Масло как масло, не лучше и не хуже других. Я бы поставил его наряду с Shell Helix HX8 5w30, которое буду лить и дальше. Оба эти масла я беру по одной цене, 1200руб.
  19. Они тоже самое писали про масло с завода на 1.4TSI , а анализ говорит, что это больше похоже на 5w30 504.
  20. Что тут думать? Брать, что дешевле, вот и все. Разницы в расходе масла у себя я не заметил, залив 5-40. Тоже самое. Но 5-30 как то приятнее ему (по ощущениям). Я прихожу к выводу, что вообще без разницы какое масло заливать в эти моторы при адекватных интервалах замены. Shell Helix HX8 5w30 вполне неплохой вариант - я его и буду дальше заливать. Цена у моего ОД со скидкой для меня 1200р за 4 литра - хоть каждые 5ткм меняй. Народ на Д2 как-то VCDS узнал температуру масла (вычисляемая величина, не прямая, т.к. датчика в картере нет) и комп пишет, что темп масла около 100 градусов при температуре антифриза 87-89 градусов. В приципе, горячо, но не критично. Масла "горят" в этом двигателе не поэтому, имхо. P.S. NGN Profi 5w30 , пробег на масле 5 100 км, 100 мч , скушал до 1/3 щупа , то есть примерно 400-500 мл . А это такие же 100/1000. ЧТД.
  21. Владел нексией с таким же мотором, состоял в клубе, знал о нем много. Мотор масло не жрет, любит 5-30/5-40. В книге емнип было и 10-30/10-40. Я на своем моторе щуп между ТО (10ткм) доставал от силы один раз перед заменой и всегда был один и тот же уровень. Если ваш мотор столько жрет масла 250-500мл/1000км , его надо вскрывать, дефектовать и делать, а не масло подбирать и доливать литрами (зачем вообще менять тогда). 70тр это цена двигателя в сборе. А кольца с колпачками поменять от силы 15тр. Ну или продолжайте лить какое нибудь дешманское 10-40, отсрачивая день Х... Все равно рано или поздно мотор ремонтировать придется. А тема называется некорректно - нет тут никакого УГАРА по вине масла. Есть дырка куда оно просто УТЕКАЕТ.
  22. Я в городе то не езжу почти. Вот, например, завел, проехал 15км, пошел в магазин, вернулся, проехал 15км по свободному городу . На выходных проехал 200км потрассе. Все. Потом день помотался по городу, проехал 20-30км, на следующий день поехал в другой город, проехал 500км. И так круглогодично. И зимой и летом. Средняя долговременная скорость у меня круглогодично 50 км/ч. Какое разжижение масла топливом при таких условиях может быть, чтобы в 4л масла поселялось и потом выпаривалось 200-300мл бензина? А у тех, кто торчит в пробках , наверное половина картера масла, половина бензина, так что ли? Это похоже на фантастику. Повторюсь еще раз, любое масло, которое я заливал жралось по-разному. HX8 и другие 502 с первой тысячи по-немногу. 504 масла держатся 2-3ткм и пртом начинают жраться интенсивно . В итоге к замене на 7500км что те, что другие показывают средний результат в 100/1000. Условия движения, маршруты, топливо (пробовал разные азс для теста, все равно одно и тоже) - идентичные. Какой из этого можно сделать вывод? У меня только такой, что проблема не в масле, не в топливе, не в условиях движения, а именно в двигателе, как он собран и притерт. Посему хочется уже определиться с одним маслом и лить его пока не продам машину. Но определиться не могу, ибо мечусь между 502 и 504. Ездить собираюсь около 150-200ткм на ней. На 50ткм полоскал двиг Лукойлом промывочным - сливалось чистое, однородное, не густое, слегка окрашенное остатаками отработки. Из чего делаю вывод, внутри двиг чистый (за исключением нагара от масла на поршнях) . Пробег сейчас 64ткм.
  23. Все cwva так или иначе потребляют масло , какие то больше, какие то меньше. Четкой зависимости расхода масла от марки и вязкости масла, а также от режимов движения (в том числе крутить или не крутить двиг) за 2 года я так и не вычислил.. То жрет, то не жрет, то много, то мало, в итоге к замене средние 100/1000 и получаются. По-началу с новья (Машины с 2016-2017г) смотрю жрут много 1,5-2л на 7-10ткм , а после 15ткм аппетит снижается у многих. Я по-началу дико переживал по этому поводу, но сейчас вижу, что уже есть машины в такси, пробежавшие 200-300ткм с расходом масла 1-2л на 15000км и никаких проблем. Просто контролировать уровень визуально (датчика уровня нет) и подливать при необходимости.
  24. Все так. После 15-20ткм расход немного должен снизиться до тех же 100мл/1000км. Скажу по своему опыту - сороковкам в этом моторе не место. 5-30, 0-30 "самая та" вязкость. Имхо.
  25. Естественно, я понимаю это. Я не переживаю, что потрачу денег на масло на долив, т.к. это копейки за интервал (100р в месяц грубо). Но раз мотор ест масло (всякое-разное) одинаково, то знатоки рекомендуют лить 504 для продления жизни катализатору. Хотя ни одного случая сдохшего катализатора даже за 200-250ткм (при заливке вообще неизвестных масел в такси, например) я не знаю ! Раз так, напрашивается вывод - льем, что дешевле. Верно? Shell Helix HX8 5w30 меня устраивает по параметру цена/качество.

×
×
  • Create New...