ERYO

Личный опыт? какие нюансы в работе двигателя итп? Спасибо.

Так мануал читают даже тут между строк. Про использование 502, 504, 508 написано РУССКИМ языком - РАЗРЕШАЕТСЯ ДОЛИТЬ (еще раз подчеркиваю ДОЛИТЬ) до 0,5л масла этих спецификаций до следующей полной замены. То есть, доливать без разницы что, в то, что залито при полной замене. И это в реальности так. Я сам на TSI мешал разные масла, доливал 502 в 504 и наоборот, и 5w30 в 0w30 и так далее. Ничего плохого не происходило. А вот дальше начинается их песня про рынки, условия эксплуатации, качество топлива и так далее и на одной страничке (выше заскринили) написано - для рынка РФ использова

Общаюсь с человеком, у него 1.6 на АКПП. Ездит в ручном режиме, переключая передачи на 3000-4000об - ему так удобнее поддерживать динамичный стиль передвижения, не выжимая сцепления. Так вот расход масла плюс минус такой же 100/1000. Льет разное от слова вообще и лукойл и зик и мобил - что на момент покупки попалось под руку. Никаких изменений и проблем. Пробег автомобиля уже 125 000 км по Москве. Его знакомый, в свою очередь, уже накатал около 250 000 км (такси), тоже никаких проблем. Я тоже по-началу парился, что ж такое, мотор масло ест. Ну значит так надо. Как видно на моем опы

Ну вот и этовот ещё... А "мы" тут думаем как же это "правильным" маслом исправить...

Смешно, но это так и есть.

Вы тему прочитайте сначала. Все мои эксперименты с маслами. Любое масло мотор ел с новья по 100-150мл на 1000км . И так делает 9 из 10 моторов CWVA. Он таким спроектирован. Но народ до сих пор ищет эликсир молодости для этого мотора...

Ну можете 0w8 залить вообще. Может дооптимизируетесь ))) Жрет он одинаково любое. И 5w40 Shell Ultra я заливал. Тоже самое. Я продал машину с пробегом 72000км. Ничего не изменилось. Что только не лил. Уж поверьте, на слово. Любое 502 допуска масло за 1500-2000р ему достаточно. Все остальное это от лукавого... И от скуки...)))

Нафига козе боян?)) Поверьте мне - этому мотору по барабану, что в него залито, любое 0-30/5-30/0-40/5-40 502 или 5-30 504 подойдет. Он даже на 5-30 502 весьма экономичен , а такое масло можно купить за 1500-1600р/4л и экономия еще будет по сравнению с переплатой за 0-20 508.

Здесь, на форуме октавия клуб и в TPI (номер не помню, но можно погуглить). С завода ставится пробка с напрессованным несъемным кольцом в виде шайбы. Потом на ТО меняется пробка на другую, короткую. К ней пустотелые кольца-прокладки. Собственно вот и все. Каждый раз можно менять потом только кольцо-прокладку. При установке в дальнейшем пробки с напрессованным несъемным кольцом в виде шайбы, возможна течь масла из-под нее.

Наверняка нельзя, так как на CWVA нет датчика уровня/температуры масла.

Вернулся в стан ВАГодрочеров и снова эти головняки))) Купил кадьяк с CZCA. В книге написано уже даже вот так : Для рынка РФ фиксированный интервал и допуск 502 . Под капотом наклейка 502.00. Знакомый начсервиса у ОД говорит да, сейчас ФГР во все бензиновые моторы предписывает лить ТОЛЬКО оригинал 5w40 502. Даже в новый 2.0 бензин. Причем из ассортимента выводятся неоргинальные масла. И вообще говорит гайки закрутили во всем(( Кто то ездит на VAG Special G 5w40 на 1.4 TSI (CZCA/CZDA) ? Как ОНО вообще на смешанный режим средней полосы РФ ?

Synthoil я тоже лил - жралось также. Чушь. Двигатели так конструируют.

На обратной стороне канистры написано , что можно применять в двигателях ваг, Мерседес, Рено , которые требуют спецификации API SL, ACEA A3, но при этом никакого допуска вага или Мерседеса данное масло не имеет. Можно ли без опаски лить это масло в ваг 1.4tsi (czca)? Или лучше не стоит?

Максим Л. , Skif-tlt, да мужики и тогда разницы между маслами тоже нет, все примерно одинаковые. Зачем так запариваться?)) У каждого своя точка зрения, основанная на собственном опыте и ощущениях. Удачи.

1) Мотор ленивее набирает обороты на 40-ке по сравнению с 30-кой. Тест-колхоз дома: возьмите вантуз, ершик да что угодно, налейте в одну емкость воду, в другую кефир, качайте вантузом как поршнем. Сразу станет понятна разница. 2) На 92 лично мой мотор 21129 в гору еле еле набирает, на обгонах нет эластичности. На 95-100 бензине и в горку бодрее идёт и эластичность на 70-130кмч присутствует. А разгон 0-100кмч при этом может быть и не будет отличаться, или в рамках погрешности измерений.

Это было в разное время... Лукойл брал после, когда шелла дешевле 1250р нигде не мог найти. Решил попробовать Лукойл когда в метро началась акция. По описанию здесь и Лукойл этот на уровне HX7/HX8. Ну а там поглядим, как говорится. Отпишусь обязательно.

Да я всего 2 канистры купил. Не знал как оно себя проявит... Знал бы, купил бы больше, тем более и по акции было по 970р. Ну и Лукойл тоже по акции взял 2 канистры по 795р.

Машину купил, поехал по работе сразу за 1100км по трассе, со скоростью 100-110. И в первые пару месяцев много по трассе ездил, накатал 6000км. Сейчас пробег 27000км, две замены (каждые 10000км) Shell Helix HX7 5w30. Расхода масла нет. Следующий Лукойл армортек 5w30 две заливки будет. Надеюсь все будет хорошо и дальше.

Всем привет. На горячей линии мне ответили, что у меня по вин залито такое масло в КПП. Явных проблем нет, есть нечёткие включения 1,2,3 передачи иногда. Я так понимаю это не масло виновато, но мучаюсь вопросом, поменять ли масло в коробке или не лезть? И если особых нареканий нет, а замену раз в 30-40-50ткм Вы рекомендуете, может тогда просто залить свежее Роснефть такое же, чтобы не сделать хуже другим маслом (шум, ИТП) ? Пробег 27ткм. Спасибо.

Я тоже не менял заводское масло сразу. Откатал на нем 10 600 км, преимущественно по трассе. Расхода масла не было и нет. Лью и буду лить и дальше 5w30 A3/B4.

Привет ребята. Да, редко захожу сюда, ибо перестал парится так сильно по поводу масла - куча других забот. Октавию продал, потому что срочно нужны были деньги на ремонт в новой квартире. Потом спустя некоторое время взял Весту SW в кредит с минимальным первоначальным взносом. Почему ее ? Ну универсал за 700тр с опциями как у рапида за 950тр. Ничего личного, но 250тр ощутимая разница. Про октавию могу сказать - отличная машина. Кроме запарки по расходу масла (и то это я такой, а другой может будет спать спокойно и долитвать) никаких других головняков у меня с ней не было. Да

Тут уж не знаю даже. Поидее А3 дешевле и его достаточно с подстраховкой. Имхо. А5 пусть в кия льют.

По "религиозным" убеждениям и своему опыту, продолжаю лить в эту машину (веста св 1.6) как и в прошлые - 5w30 круглогодично. После смены заводского масла через 10ткм. на Shell HX7 5w30 отметил, что мотор как работал, так и работает. В морозец стучали гидрики примерно пол минуты. Летом секунды 3. Как крутился, так и крутится, какой был расход бензина такой и остался, какой был звук двигателя такой и остался. Из чего сделал вывод, что на заводе тоже залилвали 5w30. Это хорошо. Если это та полусинтетика Роснефть сервис, то интересно, что она продается только в бочках по 209л (

Накатал на этом масле 5 000км / чет около 120мч. Масло светлое ещё, немного окрашеное. Так то оно и новое такое немного темное, не прозрачное. Конечно, в основном трасса и трасса. Не угорело ни грамма. Мотор нормально работает. Ну только гидрики секунды 3 стучат утром и все. Зимой подольше. Езжу с середины февраля на нем. Нормальное масло. Интервал так и оставлю 10 000 км. Пока есть еще одна канистра, буду его искать по акциям. В розницу 1400р за него многовато, я считаю, а 1000р отличная цена за хорошее масло.

А что, надо гуталин 10w40 по-старинке в неё лить ? В мануале от 0w30 до 10w40 или даже больше разброс и он по-тупому ориентирован на температуры забортного воздуха. Подборщик на сайте Shell вообще для мотора 1.6 выдает рекомендации: 1) Shell Helix Ultra 0w30 A5/B5 2) Shell Helix HX8 5w30 A3/B4 И так далее из всей линейки. Как по мне так 5w30 самое оно для этого и большинства других современных двигателей, где колечки тоненькие, поршеньки короткие итп. С завода было залито нечто ничем не отличающееся (по звуку работы мотора, как раскручивается, к