ERYO

Во-первых заворачивает не дилер, а ФГР. Во-вторых , дилеры по первому зову ФГР представляют всю сервисную историю. В-третьих, были! У дилера где я покупал машину. ФГР отказал в гарантийном ремонте ДВС , потому что дилер заливал Кастрол 5-30 504. Где был владелец, почему он этот момент прощелкал, я не знаю.

А в чем проблема ? Если люди такие твердолобые и у них нет того, что вам нужно - езжайте к другому дилеру. Наверняка найдется поблизости. Я приезжаю и говорю, мне 0w30 - мне зальют его. Никто не будет иметь мозг тем, что "горячая линия" предписывает лить Special-G 5w40. У нас два дилера в городе. У обоих есть VAG 5w40, 0w30, Shell HX8 5w40 - это как минимум. Плюс они непротив, если человек приезжает со своим маслом, но делают обязательную пометку в заказ-наряде, что не просто "ЗЧ клиента" , а именно , например "масло Shell helix ultra 0w30 504/507 - не соответствует указанию з

1) Во-первых лукойл будет делать спецпродукт по спецзаказу ВАГа под необходимые характеристики, а не переупаковывать существующий продукт (инфа 100% от знакомого тех директора ОД). Опять же, Мерседесу давно Лукойл масла делает. Какие-то массовые проблемы есть? Я не слышал. И оригинальные масла Мерседес стоят вполне адекватных денег 2500-3000р за 5 литров. 2) Во-вторых последние продукты лукойл армортеч не похвалил только ленивый скептик. Даже Торкон уже смеялся, что Лукойл настолько неплохое масло стал делать, что он часто про него говорит и анализы делают (типа ему лукойл "платит").

Вот калькулятор, хотя я не уверен в его достоверности. Но так, для общего развития. https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption Там же тоже написано про ресурс синтетики API SM/SN до 350мч.

Я ничего не решил. Анализа масла этого тут нет, но есть Castrol EDGE A3/B4 0w30 , оно и было в банке VAG. По нему и ориентируюсь на 300мч, а также на советы в других темах (Много где пишут 250-300мч на хорошем масле можно ездить смело. А тут опять , много - противоречия постоянные). Откатаю 300мч к осени/зиме на нем и отправлю на анализ. Вот и узнаем, а так ли все плохо или нет. Менять масло каждые 150-160мч в таких не сложных условиях движения, я считаю излишне. Я не совсем понимаю , что вы мне хотите сказать. У меня бк показывает моточасы. Зачем мне ещё какой-то де

Привет всем. Решил не искушать судьбу, а на ТО1 залить у ОД VAG Special-c 0w30 502/505. Собираюсь катать 300мч как и говорил ранее, поидее пробег к ТО1 будет примерно 14000-15000км при этом. И в дальнейшем буду ориентироваться на 300мч, так как, повторюсь, у меня нет прогревов, машина стоит в паркинге, нет холодных запусков, нет пробок итп. Планирую сделать анализ потом. Меня еще заинтересовал вопрос расчета срока замены масла по количеству израсходованного топлива. Нашел в интернете калькуляторы, которые считают интервал по расходу таким образом: указываем

Жаль фоток не осталось, я бы прикрепил. А про 10w40 я ничего и не говорил. Зачем мне это приписали?

На весте не обнуляется каждые 100мч. Вручную. Я лил Shell Helix HX7 5w30 на 10000км/250мч. Меня устраивало.

Сейчас подвязки уже ничего не решают. Ваг конкретно взялся все контролировать и оптимизировать. Поэтому, кроме хороших цен, мои "подвязки" больше ничем не помогают. Спасибо за мнение о 0w30. А аргументы какие? Что насчёт интервала 300мч? :-)

Так точно. А я думал , что можно найти "то самое волшебное" масло, которое его "вылечит".

У меня режим эксплуатации такой: Если я вынужден ехать по городу, я не езжу в часы пик. В пробках не стою. Выбираю время и маршрут. Средняя скорость за поездку обычно около 30кмч. Таких поездок очень мало все равно. Холодных и частых запусков нет. Или если по работе еду, завел, выехал на трассу и поехал 80-110кмч за 200-300-500км за один раз , со ск 70-80кмч по итогу . Потом машина может стоять 3-5 дней и опять проехать 300-500км.

Там мотор такой был. "Удачный" экземпляр. ((( Долго я искал в чем причина, пока не продал машину (хотя и по и другим причинам) CZCA пока не жрет.

Нет. У меня знакомые у ОД. Инфа 100%. Я сам видел бочки с лэйблом ООО ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ. Что в интернете продают остатки уже. У ОД пластик от BP уже закончился.

Так я же и говорю, есть вариант лить и его у дилера. Однако, меня самого вязкость 40 не очень прельщает, так и ответившие в теме, тоже большинство за 30-ки. А так, конечно, вариант. Тем более он всегда есть у дилера. Но это сейчас уже Лукойл за такие деньги....

Как раз в год , если я в год проезжаю 25000-30000км ? В среднем 2000-2500км в месяц. И зимой и летом и осенью и весной. В первом варианте мне масло 4 раза в год менять, сливать рабочее и мне этого не очень хочется...

2*150мч : 2000р + 2000р + 500р фильтр + 500р фильтр + 1000р работа + 1000р работа = 7000р Или вариант мой 1*250-300мч: 3000р + 500р + 1000р работа = 4500р Понятно, что первый вариант с перестраховкой и там 200% все будет девственно чистым. А действительно ли в моем варианте будет плохо мотору на хорошем масле? Не факт! Но разница в цене видна. Хоть они и не большая, в целом, однако не "не проигрываю" по и деньгам.

Та машина вообще сплошной эксперимент ((( и суть была в другом.. поиск масла, которое не ест мотор (а он не может не есть, он такой с рождения). Но показательно, что я лил все подряд на 130-180мч и мотор был чистый даже при масложоре (горловина, сливаемое после промывки). Тут вопрос несколько в другом. Но, почитаю, освежу.

Принято.

7500км это всего 150мч у меня))) Я бы лучше купил хорошее масло (для чего я открыл тему), но на 250-300мч.

Я понял

Ещё раз на всякий случай. Я же подробно все расписал вначале темы. - Сколько мне на ней ездить, я не знаю. Может и придётся долго, поэтому "забивать" на все не хочется, но и каждые 5000км я масло менять не собираюсь, это явно лишнее в моих условиях. - Гарантии лишиться не хочется. Выбирать что то из 502 допуска. - Преимущественно трасса (70%) и пробег в 12000-15000км достигается за 300мч.

Как обычно, как всегда. Мнения делятся 50/50. Решать мне. Надо искать что-то из 5w30 502/505.01 , видимо. И для гарантии и для колец/катализатора.

Литрами масло не доливают. Других подробностей он нем знает. Какое масло льют тоже. Бинго!!!! И у меня тоже!!!! О чем я и написал в шапке темы.

Ну вот я тоже это помню. Я читал много страниц. Много анализов находил, где Торкон и Димми говорили , что вот, мол, отличный результат, катай 300мч смело. Потом разобрали анализ подробно , не раз видел такие комментарии как "504 тут не справился бы, он тут не нужен" и так далее. Так вот у меня когнитивный диссонанс поэтому. Я не отрицаю прогресс, но производители тоже не идиоты, если подстраховываются 502 в РФ, значит есть на то причины. Очень много людей ездят 15000км вообще не обращая внимания на другие аспекты, как моточасы, трасса/город. Значит закладывается как

Ясно . Значит отложения на клапанах и кольцах в основном от загустителя. И если мы собираемся лить 502/505 или даже 502/505.01 , то выбираем 5w30. 0w30 лучше не надо, если я правильно вас понял.