BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 64 488]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[PhD 715]

14 часов назад, AndyML сказал:

Дизеля от бмв выше 4000 оборотов не крутятся...

Первое видео из ютьюба которое подвернулось по овощному дизелю на  старом е53

 

 

И второе видео, где уже самый продвинутый дизель бмв модели м50д с красной зоной на тахометре выше 5400 об/мин

 

 

Пс

парни, если для вас бмв сродни НЛО, с цифрами то хоть уточняйтсь, а не демонтируйте в эфир свою техническую безграмотность))

Изменено 3 мая 2020 пользователем PhD

[DIMA312 6 206]

PhD  вот, посмотри и скажи, зачем эти дизеля крутить дальше, чем 4000 об/мин ? 

Изменено 4 мая 2020 пользователем DIMA312

[SERG996 0]

Зачем мне замена ваносов и их регулировка а точнее выставить фазы, я никогда нк перебирал их! На н52 менял свечи не раз и там температуры нет никакой как в н46  хотя тут писал парееь про горячий н52  я про 55 чуть запутался если есть страница на драйве можем списаться. 

[Палтус 5 191]

Прекращайте БМВ клуб устраивать. 

[AndyML 1 454]

@PhD Уменя были дизели бмв, на 3-ке, два Х3 и ни один из них больше 4000 оборотов не крутился, хоть с горки, хоть тапку в пол. НЛО это для тебя, с 6000 оборотами...

Изменено 4 мая 2020 пользователем AndyML

[Космонавт 254]

03.05.2020 в 12:19, AndyML сказал:

Дизеля от бмв выше 4000 оборотов не крутятся...

Серьёзно? Мотор DW12 моего Фрила при кикдауне раскручивается до 4220 об-мин, а у BMW дизеля с очень бойким нравом и легко крутятся близко к 5000, на ютюбе есть видео, где некоторые чипованные дизельные монстры М-серии крутятся едва ли не до 5800 об-мин.

[AndyML 1 454]

Ну тебе ли до бмв, космонавт 

[Космонавт 254]

2 часа назад, AndyML сказал:

Ну тебе ли до бмв, космонавт 

А почему бы и нет? И всё же я больше симпатизирую моторам фердинанта Порше. Что же касается данного масла... На этом ресурсе целая армада очень достойных масел по схожей или меньшей цене, но с куда лучшей базой.

[AndyML 1 454]

Цена не аргумент, если можно найти близнецов от Шелл совершенно по другой цене. Насчет баз, есть только один критерий - UOA из конкретного мотора.

[PhD 715]

8 часов назад, Космонавт сказал:

Серьёзно? Мотор DW12 моего Фрила при кикдауне раскручивается до 4220 об-мин, а у BMW дизеля с очень бойким нравом и легко крутятся близко к 5000, на ютюбе есть видео, где некоторые чипованные дизельные монстры М-серии крутятся едва ли не до 5800 об-мин.

Совершенно верно, трехлитровый дизель у бмв весьма оборотистый для дизелей, на некоторых турбокомпрессорах (их несколько вариантов устанавливал ось на 3.0 турбодизель) вполне хватает производительности, чтобы двс не проседал по мощности и на 4500 и на 5000 оборотах. 

На приведённом графике всх данные по овощному турбодизель, который в основном пипл и покупает)) м50д это другая машина, совсем другая)) 

Для тех, кто не пользовал такие моторы, рекомендую записаться на тест-драйв бмв))  возможно самим без ютьюба удастся убедиться

Изменено 4 мая 2020 пользователем PhD

[PhD 715]

17 часов назад, SERG996 сказал:

Зачем мне замена ваносов и их регулировка а точнее выставить фазы, я никогда нк перебирал их! На н52 менял свечи не раз и там температуры нет никакой как в н46  хотя тут писал парееь про горячий н52  я про 55 чуть запутался если есть страница на драйве можем списаться. 

Кто и что здесь написал про мотор бмв, который сам никогда не эксплуатировал, без понимания, что 52й атмосферный, а 55 надувной, мне не интересно.  Здесь действительно не бмв-клуб, но для общего развития, если сам гайки на 55м моторе никогда не крутил, неплохой ресурс для знакомства с азами. 

[DIMA312 6 206]

8 часов назад, PhD сказал:

На приведённом графике всх данные по овощному турбодизель, который в основном пипл и покупает)) м50д это другая машина, совсем другая)) 

 

Скрытый текст

Вот пожалуйста график с "совсем другого мотора" уже Квадтурбо (4 турбины). Где (это данные производителя): "пиковая мощность 400 л.с. доступна в диапазоне от 4000 до 4400 об/мин, максимальный крутящий момент в 760 NM от 2000 до 3000 об/мин."

На деле, всё выглядит так, тут и чип и сток...

 

 

Изменено 5 мая 2020 пользователем DIMA312

[AndyML 1 454]

@PhD я бмв купил, да, только X2 с B58, а дизеля лизинговые или прокатные, и да, был у меня и X5 и X6 с М дизелем и не было там никаких 6000 оборотов. Работаю на бмв и юзаю постоянно новые машины

Изменено 5 мая 2020 пользователем AndyML

[SERG996 0]

В стоке они  крутятся плюс минус 4300 4400 а шитые около 5000.

[DIMA312 6 206]

SERG996  просто ЗАЧЕМ их так крутить. Всё, что могло произойти, уже произошло до 4000.... Любите крутить в отсечку, не покупайте дизель.... 

Изменено 5 мая 2020 пользователем DIMA312