BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 64 492]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[Палтус 5 191]

13 часов назад, СИНТЭКС сказал:

torcon Пакет один и тот же. Намекаешь, что базы разные или лабы чудят?

Намекает на то, что масла разные. 

[СИНТЭКС 12 731]

28 минут назад, Палтус сказал:

Намекает на то, что масла разные. 

 

6 часов назад, torcon сказал:

Меня один вопрос мучает. Почему у BMW -53C а у Shell -44C. Кристалл конечно может начудить, но не на столько. 

Ну разными они просто так из-за «шильдика» на канистре стать не могут. Либо «Кристалл» чудит, либо базы разные. Интересно, а может ли в SHU (чисто гипотетически) быть доля кряка? Но тогда сера немного поплыла бы... В общем, скорее всего всё же Кристалл, тем более разница в анализах - 2,5 года...

[Палтус 5 191]

10 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Интересно, а может ли в SHU (чисто гипотетически) быть доля кряка? 

Конечно. Торжок чудит. Или в то время ремонт был в Катаре. У ЛУКОЙЛа базу брали. 

[СИНТЭКС 12 731]

14 минут назад, Палтус сказал:

У ЛУКОЙЛа базу брали.

Если бы у ЛУКа брали их VHVI-4, то пурп был как у BMWшного. В этом, как раз ЛУК преуспел.

[АвтоУмелец 1]

Газпромнефть премиум N 5/40  вроде как 

[torcon 64 492]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Ну разными они просто так из-за «шильдика» на канистре стать не могут. Либо «Кристалл» чудит, либо базы разные. Интересно, а может ли в SHU (чисто гипотетически) быть доля кряка? Но тогда сера немного поплыла бы... В общем, скорее всего всё же Кристалл, тем более разница в анализах - 2,5 года...

вспышка то высокая. Ну если они ZIC Yubase 6 PLUS используют то может такое быть. 

[ss333 1 175]

10 часов назад, torcon сказал:

Мысли вслух. Такое ощущение что у Шелл давным давно есть GTL 6cst... Которого как мы все знаем, они не производят... 

Почему GTL 6cst? Такой же не попадался, только 5cst встречался на скрине, Вадим вроде скидывал

[Texacoman 2 563]

5 часов назад, АвтоУмелец сказал:

Газпромнефть премиум N 5/40  вроде как 

Не уловил: вы ездили на Лукойле и на Shell Helix Ultra 5W-40 и оно "умирало" за 2000 км, а сейчас на Газпромнефть премиум N 5/40 и всё тип-топ?

[PhD 715]

21 час назад, torcon сказал:

 

ну у тебя бензиновый мотор, температура 110-112 кстати очень высокая. Хвала Лукойлу если он при таких температурах чисто работает.

А здесь все таки масло под дизели. Их вообще трудно засрать отложениями. Но по золе нужно соблюдать - турбины, форсунки, сажевики итд... 

 

 

Твин пауэр турбо в аккурат написано на крышке моего бензинового мотора))

 

N55 мотор по-сути содран бмв со своей же с высокооборотистой дизельной серии моторов, форсунки, тнвд, турбонаддув, ну разве что степень сжатия пониже и геометрия камеры сгорания от дизеля отличается. 

В моем понимании настоящий дизель - это двс трака Скания с 2000 об/мин, двс тепловоза или судовой дизель)), а автомобильный дизель бмв, который крутится едва ли не до приемлемых бензиновых 6000 об/мин  (у меня 2uz-fe на тойоте и того меньше оборотов дает)) - это другая тема, только что топливо от сжатия воспламеняется как и у настояих зизелей))

 

в моем случае 112с это средняя температура в поддоне картера, а что там с ним происходит в подводящих/отводящих трубках турбокомпремссора.......видимо куда хуже, кратковременный разогрев аверняка и все 200с есть))

не зря же в крайне неудачном по термонагруженности двс n63 бмв у которого турбокомпрессоры и трубки в развале блока цилиндров v8 находятся и жарятся жестко, маслом кашу особо не сделаешь вкуснее)) меняй чаще и трубки и масло, но все равно этот 63й не долгожитель))

 

По-твоему опыту какие варианты масел будут нормально работать у бензиновых наддувных бмв при 112-118с в картере?

 

50ки и 60ки бмв для такого мотора не рекомендует, даже 40ка Лукой Люкс по-хорошему вроде как перебор)) 

 

Изменено 2 мая 2020 пользователем PhD

[PhD 715]

16 часов назад, АвтоУмелец сказал:

Что-то про Лукойл и горячие моторы тож вообще никак не верится после Лукойл дженезис , котрый попер со всех щелей на bmw N52  , и смена масла просто  на другое остановило все течи , я так понял , он на горячую вместо 5/40 становится 2.5/20 

Легко выдам любую из 10 пятилитровок с отработкой Лукойл Люкс синтетик 5-40,  которую n55 прожаривал при 112-118с за 5000 км)) хоть заэкспериментируйся с ее химанализами.

 

[SERG996 0]

7 часов назад, PhD сказал:

Легко выдам любую из 10 пятилитровок с отработкой Лукойл Люкс синтетик 5-40,  которую n55 прожаривал при 112-118с за 5000 км)) хоть заэкспериментируйся с ее химанализами.

 

Полная чушь n55 не греется до 118, у меня была е90 н52б25 на шелл хеликс ультра 5в40 все было идеально и тихо один раз заливал лукойл армортек 5в40 и за 3000 км когда сливал масло стало чуть ли не красным цветом и подьедало, а что касается температур то н46 потор гооячий но не 52  55 итд.. 

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, SERG996 сказал:

n55 не греется до 118

Ещё как греется...

[AndyML 1 454]

Дизеля от бмв выше 4000 оборотов не крутятся...

[SERG996 0]

В стоке около 4500 а чипованная около 5)

[PhD 715]

16 часов назад, SERG996 сказал:

Полная чушь n55 не греется до 118, у меня была е90 н52б25 на шелл хеликс ультра 5в40 все было идеально и тихо один раз заливал лукойл армортек 5в40 и за 3000 км когда сливал масло стало чуть ли не красным цветом и подьедало, а что касается температур то н46 потор гооячий но не 52  55 итд.. 

 

Пользую мотор n55 с 2013го года и регулярно включаю скрытое меню, где видно и температуру не стрелочкой, а циферками)) масла в двс и температуру воздуха на впуске и антифриза, естственно))

С промытыми радиаторами уже в марте легко 112с масло разогревается, а летом было и 118с, при этом стрелка на приборке практически 120с показывала))

 

пс

какой  у тебя опыт эксплуатации мотора n55?

Заметь речь сейчас не идет конкретно о тебе, речь идет о моторе, на котором ты даже свечи зажигания ни разу не выкручивал, не говоря уже о более высоких материях хотя бы на уровне самостоятельной замены ваносов и выставления фаз грм))

Изменено 3 мая 2020 пользователем PhD