Volkswagen ATF G 055 025 A2 свежее

[torcon 64 291]

Volkswagen ATF G 055 025 A2 свежее за анализ спасибо падре @nikulum

Масло в лабораторию отправил @nikulum в запечатанном виде.

 

Вскрытие в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Масло заявлено как: OEM Volkswagen ATF G055025A2.

 

1) Вязкость при 100С = 7.22 сСт - как и у аналогичных жидкостей уровня T-IV

2) Индекс вязкости = 179 - очень хороший показатель для масел на гидрокрекинговой базе, говорит о надежной работе масла в широком температурном диапазоне
3) Кислотное число = 1.22 - нормальный результат для ATF при том, что активного окисления в АКПП не ожидается

4) Температура застывания = -40С - не выдающийся результат, так что в Сибири лить не стоит (либо это особенности измерения пресловутой желтой коробочкой)
5) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1a - отличный результат, свидетельствующий о том, что медно-содержащие сплавы и медные детали будут в сохранности
6) Содержание серы = 0.088 - низкое, что говорит о чистых базовых маслах 2 и 3 групп
7) Противоизносные присадки на основе Фосфора и Бора / моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция
8) Содержание продуктов окисления = 36 - свидетельствует о наличии в данном продукте эстеров, которые выполняют защитную и антиокислительную функции.

 

Вывод: перед нами обычная жидкость ATF уровня T-IV. Следовательно, гоняться именно за ОЕМ по конской цене смысла нет никакого. Все параметры в норме. Единственный момент: в регионах, где зимой стабильно ниже -35С, желательно поискать что-то более морозостойкое.

Именно эта ATF, по всей видимости, на базе минералки 2 группы. Их называют Mineral. Те ATF, которые определены как Synthetic, произведены на базе 3 группы. Они между собой прекрасно совместимы, и гоняться именно за минералкой или синтетикой смысла нет: главное, чтобы вязкостные характеристики совпадали. (Описал Dimmy)

 

ИК спектр Фурье (ни о чем мне не говорит)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

G 055 025 A2 - Volkswagen ATF G 055 025 A2 1L

[torcon 64 291]

Penske  хотелось бы заслушать тебя по аналогии с этим случаем , "какой Мобил гавно, ни в одну современную спецификацию ATF не проходит, потому что пурпоинт -40С, а Брукфильд измеряется при -40С. Отсюда Mobil1 = GToil.".

27.03.2020 в 00:11, Penske сказал:

Мы ведь говорим о современных спецификациях, не так ли??? Ну, если интересно 2020 году узнать цифры для спецификации 1973 года. То они у меня есть. Pour point для них не измерялся (как не регламентируется и сейчас для новых GM-спецификаций: VI, HP, ULV), но Brookfield Viscosity для самого древнего GM DEXRON II (1973) в крайней точке измерения -40°C должна была составлять не более 50,000 mPa*s. Для следующих спецификаций не менее древних (начиная с начала 90-х) GM IIE/IIIH крайняя точка измерения тоже была -40°C и должна была составлять не более 20,000 mPa*s (такая же как у JASO M315 1A). Так какой Pour point должен быть у масла, если регламентированной крайней точкой измерения Brookfield Viscosity является температура -40°C?  Да, в описании продукта написано, что масло "превосходит требования JASO 1A" (а в JASO M315 1A, в отличие от GM-спецификаций, четко указано Pour point ≤-40°C). Ага, держи карман шире ...

 

[H5N1 1 981]

Toyota T-IV

[Палтус 5 191]

torcon Скажи по русски 

Mobil 3309 лучше?

[Dmvdm 475]

2 часа назад, H5N1 сказал:

Toyota T-IV

Забыли добавить: по конской цене....

[torcon 64 291]

Палтус я не знаю, Mobil 3309 ATF ведь не было анализа. 

[torcon 64 291]

Это масло как две капли воды с Toyota Type T-IV

 

[Палтус 5 191]

9 минут назад, torcon сказал:

Палтус я не знаю, Mobil 3309 ATF ведь не было анализа. 

Понял. Спасибо. Значит я не ошибся) 

9 минут назад, torcon сказал:

Это масло как две капли воды с Toyota Type T-IV

 

Mobil однозначно 

[Dimmy 11 092]

Собственно, вот и подтвердилось, что гоняться за ним смысла ноль. Цена завышена вдвое.

[Lech1979 58]

С температурой застывания явно ошибка. Вместо неё лучше бы брукфильд сделали. 

[mastakillla 190]

Так давно всем было ясно что это Тойота Т4 )))

 

 

[shevrick 2 096]

Японский Mobil ATF 3309

[Палыч314 1 316]

Motorcraft Premium ATF от канадской РС круче этой фирменной жижы  -  PP -50°C, Брукфильд 10450.

[Dimmy 11 092]

1) Вязкость при 100С = 7.22 сСт - как и у аналогичных жидкостей уровня T-IV

2) Индекс вязкости = 179 - очень хороший показатель для масел на гидрокрекинговой базе, говорит о надежной работе масла в широком температурном диапазоне
3) Кислотное число = 1.22 - нормальный результат для ATF при том, что активного окисления в АКПП не ожидается

4) Температура застывания = -40С - не выдающийся результат, так что в Сибири лить не стоит (либо это особенности измерения пресловутой желтой коробочкой)
5) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1a - отличный результат, свидетельствующий о том, что медно-содержащие сплавы и медные детали будут в сохранности
6) Содержание серы = 0.088 - низкое, что говорит о чистых базовых маслах 2 и 3 групп
7) Противоизносные присадки на основе Фосфора и Бора / моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция
8) Содержание продуктов окисления = 36 - свидетельствует о наличии в данном продукте эстеров, которые выполняют защитную и антиокислительную функции.

 

Вывод: перед нами обычная жидкость ATF уровня T-IV. Следовательно, гоняться именно за ОЕМ по конской цене смысла нет никакого. Все параметры в норме. Единственный момент: в регионах, где зимой стабильно ниже -35С, желательно поискать что-то более морозостойкое.

Именно эта ATF, по всей видимости, на базе минералки 2 группы. Их называют Mineral. Те ATF, которые определены как Synthetic, произведены на базе 3 группы. Они между собой прекрасно совместимы, и гоняться именно за минералкой или синтетикой смысла нет: главное, чтобы вязкостные характеристики совпадали.

Изменено 29 марта 2020 пользователем Dimmy

[Kuroneko 2 810]

Пик указывает на базовое масло для гидрокрекинга VHVI, смешанное с 3cst и 4cst.
Однако 3cst является HVI (индекс вязкости менее 120).
 

Изменено 29 марта 2020 пользователем Kuroneko