Перелив масла

[dx643 1 432]

11 часов назад, Kotov_VaS сказал:

Перелеваю на всех мащинах.

 

Форд 1.6 Ti-vct 115 лс (пробег 230)

Форд 2.0 ECOBOOST 240 лс (пробег 140 и продал)

Mercedes M276 Turbo 430 лс (пробег 80).

 

Переливаю на 2-3 мм выше макс.

 

По форду 1.6 это дало, то что избыток масло уменьшил износ палец -поршень. Я проехал 230 тыс, а "дизеления" нет, а это болезнь этого двигателя.

 

 

имхо  10-15% перелив вообще никаких вредных последствий не представляет. Гаражные легенды гласили, что повыдавливает сальники..   На резонный вопрос, а если уровень на месте , что из сальников давит? - никто не ответил  внятно. 

0.5 литра в 4-5 литровый картер спокойно лил.  Ничего не было критичного - больше зальешь, реже доливать. 

Изменено 12 апреля 2021 пользователем dx643

[torcon 64 513]

Вот чем переливы масла грозят, igork был прав.

[dvfrx 92]

Какие откровения вскрываются

[igork 3 313]

7 часов назад, torcon сказал:

igork а как это себе представить, масло в картере улетает во впуск который сверху головы 

Ты ведь в курсе, что в клапанной крышке клапан есть специальный сброса избытка картерных газов во впуск. Масла много, соответсвенно объём для тумана и газов становится меньше. Отсюда следует, что давление возрастает. Этот избыток через этот клапан вместе с туманом и сбрасывается во впуск. Поэтому у тебя перелитый объём и уходит во впуск. Когда уровень масла упал, объём увеличился, давление упало, клапан не работает.

Изменено 12 апреля 2021 пользователем igork

[Максим Л. 2 805]

Прикаываетесь,да это сто лет назад известно было, что при переливе в вентиляцию тянет. А если взять последний инновационный вазовский литой поддон без маслоотражательной пластины там перелив вообще вреден. Масло там по типу супа в кастрюле без крышки по кочкам плещется.

[igork 3 313]

9 минут назад, Максим Л. сказал:

Прикаываетесь,да это сто лет назад известно было, что при переливе в вентиляцию тянет.

Тоже удивлён, что мастодонты об этом не слышали.

[torcon 64 513]

igork да какие мастодонты, брось, не создавай себе кумиров...

 

да в курсе что есть клапан вентиляции картерных газов, но не связывал никогда его c угаром повышенного уровня масла.

[знаток 3 749]

7 часов назад, Discoverer сказал:

существенно выше в 2 и более раз.  

Зависит от конструктивного расположения щупа относительно штатных мест слива масла в картер: омывать может стекающим маслом.

 

Разговор же про уровень в картере, а не сколько на щуп сверху налилось.  Протирать нужно и несколько раз пробовать.  Тогда можно реальный уровень на работающем моторе увидеть.

 

У меня например если уровень половина на заглушенном - то на работающем его на щупе вообще нету.

[Дюпелёк 14 384]

16 минут назад, знаток сказал:

Тогда можно реальный уровень на работающем моторе увидеть.

Ты наверное не правильно смотришь, в режиме паркинг, а надо как на старых Митсубиси, в режиме нейтраль

[Максим Л. 2 805]

17 минут назад, знаток сказал:

У меня например если уровень половина на заглушенном - то на работающем его на щупе вообще нету.

На холодном так и должно быть,на горячем масло на щупе будет. Вязкое то хуже циркулирует. Нормально всё. 

[dvfrx 92]

1 минуту назад, Максим Л. сказал:

Вязкое то хуже циркулирует.

как это связано с уровнем а картере?

[Максим Л. 2 805]

1 минуту назад, dvfrx сказал:

как это связано с уровнем а картере?

Хуже холодное циркулирует, медленнее в картер возвращается. 

[Discoverer 1 625]

Давай еще раз:

1. Уровень смотрим по щупу верно? Верно.

2. Если щуп (ТА ЕГО ЧАСТЬ, которая ВЫШЕ риски "МАКС") заливается стекающим сверху маслом (конструкция такая) - можем ли мы верно оценить уровень масла в картере?

Протирать его (ЩУП) можно до бесконечности (в этом случае), верно?!

(ваш ход: ответьте себе, в первую очередь, мне - не надо, я это вижу эпизодически )

 

Смотровых окон вроде не предусмотрено,

разве что в опыте от гаража54 (хорошо постарались)

[dvfrx 92]

Только что, Максим Л. сказал:

Хуже холодное циркулирует, медленнее в картер возвращается. 

то есть на прогретом моторе уровень в картере будет одинаковым что при заглушенном что при работающем моторе?

[Максим Л. 2 805]

Только что, dvfrx сказал:

то есть на прогретом моторе уровень в картере будет одинаковым что при заглушенном что при работающем моторе?

Более менее одинаковым,исключая то что в объёмах ГБЦ будет задерживаться, при нагревании масло чуть увеличивает в объёме.