Mannol Elite 5W-40 API SN/CF свежее

[torcon 64 408]

Mannol Elite 5W-40 API SN/CF свежее за анализ спасибо parziv.

Масло было куплено в Германии и послано в запечатанной таре прямо в УРЦТЭиД.

 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; Mercedes Benz 229.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Opel GM LL-B-025; Renault RN 0710/0700.

1) Щелочное число 10,2 – высокое, хорошие моющие свойства. 
2) Вязкость при 100С = 13.59 – масло действительно проходит стандарт SAE, где 5W-40 должно быть вязкостью от 12.5 до 16.3 сантистока. Индекс вязкости 167 – это так же подтверждает, что это действительно 5W-40.
4) Температура вспышки очень низкая 215С – почему вдруг? Масла Mercedes Benz 229.5 обычно имеют вспышки 225С и выше. Допуск MB 229.5 требователен к высокотемпературным свойствам масел. Например NOACK у этих масел должен быть 10%. Боюсь, что с такой низкой вспышкой, NOACK будет выше. К тому же низкая вспышка намекает на содержание минералки в масле. На которой масла Mercedes Benz 229.5 не делают, они производятся из гидрокрекинга. В общем все это странно, ладно вспышка не самый точный параметр, может дело в этом.
6) Температура застывания -43С – здесь все нормально. 5W-40 обладают как раз такими пурпоинтами.
7) Содержание серы 0,495% - очень высокое. Обычно масла со спецификацией Mercedes Benz 229.5 имеют серу 0,220-0,260. Эти пакеты присадок делают в основном на салицилатах кальция – они дают мало серы. Здесь же сера высокая! Почему вдруг? Обычно с такой серой масла более простых допусков. Самое смешное в том, что формально это масло проходит требования допуска Mercedes Benz 229.5, где сера должна быть меньше 0,500%. А у Mannol 0,495%. То есть по содержанию серы получается все “как бы” нормально, но пакет присадок здесь вообще не такой, как у масел с этим допуском.
7) Зольность сульфатная 1,44% тоже странная. Масла Mercedes Benz 229.5 на рецептуре Infineum имеют золу 1.15-1,17%. Если взять рецептуру Lubrizol, там бывает 1.28%. У Mannol Elite 1,44%. Это как так?
Высокую золу дает большое количество сульфонатов кальция, цинка и других металлсодержащих присадок. В этом масле как раз много цинка и кальция – зола отсюда. Требования допуска конечно выполнены, зола по нему должна быть от 1.0 до 1.6%, у Mannol 1.44%. Но масла Mercedes Benz 229.5 с такой зольностью это нонсенс...

9) Пакет присадок. Если посмотреть наши сводные таблицы масел Mercedes Benz 229.5, ни одного такого масла вы не найдете! Пакет присадок Mannol Elite имеет цинка 2022ppm – это откуда столько?

Фосфора 1411ppm. Такие масла содержат фосфора-цинка 900-1100ppm – что бы не шкалила зольность. А также, для сбережения современных катализаторов, которые выходят из строя от большого содержания фосфора в масле. 
 

ИК спектр Фурье, предположительно гидрокрекинг + минералка.

 

Вывод: Мое оценочное суждение по анализу. Масло сделано на другом пакете присадок, я считаю это не Mercedes Benz 229.5. Оно слегка напоминает старый допуск Mercedes Benz 229.3. И то там цинка фосфора 1100-1200ppm, а здесь 1411-2022ppm. Как будто это какой-то другой пакет присадок. Может какой-то дизельный API CF-4 – не знаю. Между тем Mannol имеет допуск в официальном листе Mercedes Benz! Вот и доверяй после этого допускам... Цена этого масла 900р за 4 литра. Дешевая.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

4036021404103 - Mannol Elite 5W-40 API SN/CF 4L

4036021101255 - Mannol Elite 5W-40 API SN/CF 1L

4036021161242 - Mannol Elite 5W-40 API SN/CF 20L

[Icehammer2 179]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

 

 

 

Только мне одному эта связка кажется странноватой?

Ну если про капиталку - то Умз шки(уже чиненые) и на других маслах и даже с более щадящими интервалами редко доезжают до 100 тыс

405-406 моторы совсем другое дело. Но это оффтоп уже. Я о том, что в провинции манол хорошо продается, и люди нахваливают его, хотя непонятно за что

Если б его в канистру Каждый день налить - критики бы поубавилось )))

Изменено 30 июля 2019 пользователем Icehammer2

[Евген48 27 135]

ПЛМ - определение испаряемости 2300р.

Закончим споры?!

[KotKamelot 1 865]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

KotKamelot ключевая фраза была: 

я на китайском что ли пишу?

 

Масло отличное, ВОЗМОЖНО, вписалось в 229.5 по границе допустимо возможного, а скорее всего - нет. Просто шедевр

Посмотрите сколько масел на 229.5 с такими же вязкостными характеристиками,

которые с двухкратным запасом по многим параметрам превосходят критерии попадания в 229.5.

 

Я правильно Вас понимаю, что мы можем ожидать от Вас анализ отработки этого масла после рекомендуемого интервала?

Если чо, то Mannol заявил 502-й допуск. Бояться нечего.

Пффф..залил бы это масло даже и не поморщился бы. Только что там можно было б увидеть на интервале 7,5 т км - повышенный износ от большого количества ZDDP? Щелочное такой километраж тоже спокойно выдержит имхо.

Да и вообще мне пофиг на это масло, просто меня удивило как на техническом форуме накинулись на масло с аргументацией "а не как у всех сделано"

 

И кстати да, из требований 229.5 тут пожалуй фосфор всё же выбивается. Поэтому параметру можно придраться и устроить диспут на тему "фосфор и катализаторы"

Хотя косячить все бренды умеют.

[KotKamelot 1 865]

5 минут назад, Sportage72 сказал:

Просто у меня перед глазами был интересный опыт использования масел допуска MB229.5, у друга был C250 2011 г. с двигателем M271. 

Так вот с новья на оригинале поджирало где то грамм 200 на 1000, ездил активно, из-за этого начал перебирать масла 5W-40 с этим допуском, в итоге за 15тыс масел 6 различных перебрал, жрало от 100 до 500гр на 1000, склонялся уже к тому которое меньше всего жрало, пока я по опыту форумчан не посоветовал масло на РАО, в итоге 200-300 грамм на 5тыс и это масло использовалось до 80тыс. до продажи машины с непрогрессирующим масложором. 

То есть не все масла одного допуска "одинаково полезны", про что я и веду тут речь. 

у кого то нормально сделанный мотор и гидрокряк не жрёт.

А если МБ сделал поршни так, что сиди и подбирай масло - я думаю это не проблема масла, а скорее проблема мотора

[KotKamelot 1 865]

Только что, Евген 48 сказал:

ПЛМ - определение испаряемости 2300р.

Закончим споры?!

А можно и на завод Маннола поехать

[Евген48 27 135]

4 минуты назад, KotKamelot сказал:

А можно и на завод Маннола поехать

Если у тебя такая возможность есть, сгоняй. 

[СИНТЭКС 12 731]

8 минут назад, KotKamelot сказал:

Только что там можно было б увидеть на интервале 7,5 т км - повышенный износ от большого количества ZDDP?

вообще-то 15 ткм MB рекомендует катать, к слову... Интересно, за 15 ткм кто быстрее умрёт, сабж или масло с запасом по параметрам?

износ начнётся, когда зола засрёт всё, что можно засрать - это как бы очевидно! дело не только в катах...

 

 

[Sportage72 6 818]

1 минуту назад, KotKamelot сказал:

у кого то нормально сделанный мотор и гидрокряк не жрёт.

А если МБ сделал поршни так, что сиди и подбирай масло - я думаю это не проблема масла, а скорее проблема мотора

Так то конструкция этого двигателя была для всех применяемых масел одинакова если что, только вот не все масла, имеющие допуск 229.5 вели себя в этом двигателе одинаково. 

[veev2 3 261]

Projector вот и я про тоже, а страниц уже 9, вот вот будет 10)

[Projector 7 197]

5 минут назад, veev2 сказал:

Projector вот и я про тоже, а страниц уже 9, вот вот будет 10)

Еще не вечер , будет больше 

[KotKamelot 1 865]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

вообще-то 15 ткм MB рекомендует катать, к слову... Интересно, за 15 ткм кто быстрее умрёт, сабж или масло с запасом по параметрам?

износ начнётся, когда зола засрёт всё, что можно засрать - это как бы очевидно! дело не только в катах...

 

 

Если ничего своего не придумал и там всё как у всех - есть мнение что интервал для МБ в РФ - 15 тыс км, а при тяжелых условий эксплуатации надо и его сокращать скорее всего в 2 раза.

Вы сами русского языка не понимаете что ли? Что золой всё пугаете.

инженер МБ сказал, что зола меньше 1,5 для мотора не страшна.

Тут меньше 1,5.

Может вам этот параметр не нравится, а инженер МБ считает его нормальным.

[KotKamelot 1 865]

3 минуты назад, Sportage72 сказал:

Так то конструкция этого двигателя была для всех применяемых масел одинакова если что, только вот не все масла, имеющие допуск 229.5 вели себя в этом двигателе одинаково. 

То есть вы считаете что те масла не очень хороши, а мотор хорош.

Ну ясн чо.

Я же склонен считать, что грамотно сделанный мотор не будет потреблять масло не зависимо от того сделано оно на кряке или ПАО.

[СИНТЭКС 12 731]

KotKamelot Хорошо! Предлагаю закончить! Вы в упор не хотите слышать мои доводы! Я говорю о том, что это масло серьезно проигрывает практически всем одноклассникам! Так понятно?

[KotKamelot 1 865]

19 минут назад, СИНТЭКС сказал:

KotKamelot Хорошо! Предлагаю закончить! Вы в упор не хотите слышать мои доводы! Я говорю о том, что это масло серьезно проигрывает практически всем одноклассникам! Так понятно?

я согласен с тем, что оно проигрывает. Но вписывается в требования MB 299.5 кроме фосфора и возможно НОАСКу (но это не точно)

Изменено 30 июля 2019 пользователем KotKamelot

[Sportage72 6 818]

1 минуту назад, KotKamelot сказал:

То есть вы считаете что те масла не очень хороши, а мотор хорош.

Ну ясн чо.

Я же склонен считать, что грамотно сделанный мотор не будет потреблять масло не зависимо от того сделано оно на кряке или ПАО.

С логикой плохо? Какая разница хороший тут или плохой мотор. 

Был конкретный пример: мотор один, он тут константа, но использовались различные масла одного допуска, все масла в плане угара вели себя по разному, хотя вы пытаетесь нам доказать что масла одного допуска непременно будут одинаково хороши, хотя в реальности это не так, о чем я и писал выше.