VW POLO 1.6 прошу совета по маслу!

[HasanNK 13]

В-общем сосед по гаражу приобрёл Polo sedan. Двигатель 1,6 CFNA. Наездил около 10 тысяч. ТО в 15000 км. Говорит что масло по щупу ушло до min. Залил Shell HX8 что было в гараже. По началу говорит перепугался. Раньше на его авто ничего такого не было. Всегда менял масло через 7-8 тык. После доливки через 1500-2000 км посмотрел и снова уровень на минимуме! в итоге залил около 600 грамм масла. По мануалу рекомендации только такие: Castrol( какая именно ни слова) и VW 502. Т.е. никакой инфы про вязкость и т.д. Ещё написано что расход масла 1л на 2000км это норма!!! Он ошалел... Не знаю будет ли он ждать ТО, но попросил у меня совет. Может со своим маслом на ТО приедет, отметится. В-общем вопрос назрел. Какое масло залить? И этот расход масла неужели будет всегда? Косяк немцев? С удовольствием выслушаю Ваши советы и комментарии! Ну и инфа. Машина 2011 года. Пробеги небольшие. Температура от -30 до +30.

[vasco 784]

желательно содержание ПАО процентов 20-30.

Тогда это только 504\507 (среди 505.01 ПАО нет ) По поводу того ,"что в оригинальной канистре?"(LL II) - там или Кастрол,или Фухс,или Пентозин 505.01 ( только сам ВАГ точнее может ответить на этот вопрос,зная № партии - все эти компании поставляют масла как на конвеер, так и для последующей продажи "под видом" оригинала )

[glok 1 0]

Ребят,не пойму почему должен быть именно этот допуск 505.01.Как мне кажется он относится к дизелям,для бензинового написано 502 и всё.

[vasco 784]

Ребят,не пойму почему должен быть именно этот допуск 505.01.Как мне кажется он относится к дизелям,для бензинового написано 502 и всё.

разница - в составе - продукты с 505.01 "крепче" по своему "строению" - у них особое соотношение базовых масел и применяется более "крепкий" модификатор вязкости (загуститель) ,что благотворно сказывается в работе моторного масла в подшипниках коленвала(наиболее нагруженных частях двигателя)

[Abc 546]

Анализа Ваговского масла нет, что касаемо других производителей с 504/507 - затрудняюсь ответить, я не помню но это не значит что такого не было - по вполне понятным причинам (Е3, масла-полнозольники не запрещены, long-life обслуживания у меня нет) я за ними пристально не слежу. Я не говорю что вы врете про письмо, мне интересен источник который такую рекомендацию вам дал - ваг обычно вполне понятные рекомендации дает, например в шкодах вопрос с маслом был вполне разжеван, приводились конкретные допуски. Что касаемо рекомендации именно 507 - автору не нужны низкотемпературные, ничего не написано про бензин или планируемые интервалы, ничего не написано про бюджетный вариант - в моем понимании проходящее более сложные тесты 507 всяко лучше будет, особенно если подстраховаться и менять его раньше. Я тоже бывало писал и тоже получал такие ответы что давали понять о том что человек на другой стороне монитора даже не понял что именно я спросил и отделался общими фразами. Ну и конкретно по цене - я лично на нее не смотрю если продукт лучше и не обсуждаю в таком ключе его - отталкиваясь от цены - я давно уже понял что цена масла даже при самой частой замене все равно никогда не сравнится с ценой что платится за горючее. Поэтому если цена продукта обоснована качеством/хар-ками а не обычным маркетингом "содрать побольше" - я не поднимаю этот вопрос. Насколько я помню этот-же ваг продается в магазе рядом со мной по вполне обычным ценам - я не призываю покупать вас его в том магазине - я просто привел его как пример аналогичных официальным рекомендаций. Вопрос автора - есть-ли смысл в 0-ке в его условиях? Ответ - нет. Список масел включает довольно дорогие - значит в средствах не стеснен, хочет сделать как лучше для авто. А что может быть для его авто лучше чем порекомендовать масло под один из самых требовательных допусков да еще изначально рекомендованных самим производителем - пусть не прямо а косвено? Вот жил-бы он в регионах где -35 не редкость - ответ был-бы другим.

[yoshiida 461]

разница - в составе - продукты с 505.01 "крепче" по своему "строению" - у них особое соотношение базовых масел и применяется более "крепкий" модификатор вязкости (загуститель) ,что благотворно сказывается в работе моторного масла в подшипниках коленвала(наиболее нагруженных частях двигателя)

Допуск 505.01 применяется для дизелей с системой впрыска "насос-форсунка", и в этой системе наиболее нагруженным является привод насос-форсунки от распредвала. Поэтому для бензина этот допуск не требуется, к тому же, как правило, такие масла с низким щелочным. А по моему опыту даже при применении бензина Евро-5 от Лукойла на 7,5 т.км пробега это масло уже почти не масло, по сравнению с 502 допуском.

[fromin 223]

А по моему опыту даже при применении бензина Евро-5 от Лукойла на 7,5 т.км пробега это масло уже почти не масло, по сравнению с 502 допуском.

Что за опыт?

[yoshiida 461]

Что за опыт?

На заводском масле (504 допуск) проехал 7,5 т.км, потом на LM TT 4200 (504 допуск) еще 7,5 т.км. Дальше ездил на LM Synthoil High Tech (502 допуск). Масло меняю сам, поэтому вижу его состояние (понимаю, что весьма субъективно, но капельные пробы это подтверждают). Я не использовал конкретно 505.01, но масла которые я видел с этим допуском, все были малозольные. Отсюда делаю такой вывод.

[fromin 223]

Это не опыт, это дар. Но все же спрошу, чем ("на взгляд") "почти не масло" отличалось от 502-го?

[yoshiida 461]

"Но все же"...Свое мнение никому не навязываю и на истину не претендую. Капельная проба, цвет, запах отработки для меня показатель состояния масла (субъективный, конечно), но я этого придерживаюсь. У отработки масла 504 допуска был резкий запах выхлопных газов, черное, абсолютно не прозрачное. Хотя мой ответ скорее всего вызовет у Вас гораздо больший скепсис, чем предыдущее сообщение )))

Изменено 4 марта 2013 пользователем yoshiida

[DIman 611]

@yoshiida, Условия эксплуатации вот только совершенно не идентичны...

[yoshiida 461]

@yoshiida, Условия эксплуатации вот только совершенно не идентичны...

Согласен, получить идентичные условия невозможно. Однако, на 3 последующих заменах масла 502 допуска подобного состояния не видел. Возможно, получится такое на HC-масле (планирую его залить). Тогда может картина изменится.

[swen 4]

А кто вообще с чего взял,что для ФПС нужен именно VW 502 в связке 505.01?Просто провели параллели с оригинальным?Я абсолютно уверен в том,что никто из вас не льёт себе дилерское рекомендованое масло.Если бы все лили то,что льёт дилер,на этом форуме нЕчего было бы обсуждать.Но вы же обсуждаете равенол и волволин,хотя их не один производитель авто не рекомендует.А вот об этом масле что скажете http://www.aral.ua/rus/auto/applications/car/105 ?Я ничего не могу найти по нему,может ищу не там.

[DDR 1 416]

А кто вообще с чего взял,что для ФПС нужен именно VW 502 в связке 505.01?Просто провели параллели с оригинальным?

Да так,есть тут одно такое "мнение",по существу вопроса для ФПС-масла 502/505+229.5(5-40,0-40).

А такое почему нет?

http://www.aralsuper.ru/catalog/auto/htm540/

Изменено 4 марта 2013 пользователем DDR

[swen 4]

А такое почему нет?

http://www.aralsuper...og/auto/htm540/

Что по нему есть? Изменено 4 марта 2013 пользователем swen

[DDR 1 416]

@swen,Разные масла-ваше С3,мое же-полнозольник.