ZIC CVT Multi свежее

[torcon 64 311]

ZIC CVT Multi свежее за анализ спасибо veev2, Projector.

Масло приобретал через емекс у поставщика IPLO по цене 589р.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: Audi/VW TL 52180, G 052 180; BMW/Mini Cooper ELZ 799; Chrysler/Dodge/Jeep CVTF +4, NS-2; Daihatsu Amix CVTF-DC, Amix CVTF DFE; Honda HMMF, HCF-2; Hyundai/Kia CVTF H1; Mazda CVT 3320; Mercedes-Benz MB 236.2; Mitsubishi Diaqueen J1, Diaqueen J4, SP-III; Nissan NS-1, NS-2, NS-3; Subaru CVTF NS-2, Lineartronic CVTF; Suzuki CVTF Green 1, Green 2, TC, NS-2; Toyota CVTF TC, FE; Ford/Mercury CVTF 3320; Mercon C; GM/Saturn/Opel DEX-CVT; Lineartronic CVTF.

 

1) Вязкость при 100С = 7.28 сСт - как и у аналогичных жидкостей для экономии топлива и меньшего сопротивления деталям вариатора

2) Индекс вязкости = 182 - типичный для масел на базе VHVI
3) Температура застывания = -45С - хороший результат! 
4) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1a - отличный результат, свидетельствующий о том, что медно-содержащие сплавы и медные детали будут в сохранности 
5) Содержание серы = 0.120 - низкое, что говорит о чистых базовых маслах 3 группы
6) Противоизносные присадке на основе Фосфора и Бора / моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция 
7) Содержание продуктов окисления = 36 - свидетельствует о наличии в данном продукте эстеров, которые выполняют защитную и антиокислительную функции.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (пик низкий ввиду низкой вязкости) (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: перед нами хорошая мульти-жидкость CVT, но при ее применении следует уточнить, соответствует ли она по вязкости той, что залита у вас с завода.  Тогда претензий к ее работе не будет.  (Описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132631 - ZIC CVT Multi 1L

162631 - ZIC CVT Multi 4L

[Иван Z 1 200]

Projector Сделаешь анализ-выложи как ноунэйм,кому надо-догадается  

[Projector 7 197]

9 минут назад, Иван Z сказал:

Projector Сделаешь анализ-выложи как ноунэйм,кому надо-догадается  

Скину вам в  личку , вы мне только скиньте сообщение , что бы я не забыл , хотя вы правы , выложу анализ отработки с названием Загадка , это в последнее время просто Тренд  

Изменено 16 апреля 2019 пользователем Projector

[Inzhener 4 123]

А по вязкости так на SP-3 нормально так катит. Не?

[torcon 64 311]

Projector 

16 часов назад, Projector сказал:

torcon а в автоматы кладут еще меньше  противоизноски,  получается там трение еще выше должно быть , допустим ради фрикционов что бы они не буксовали попросту  , или я не прав ? 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/29010-faq-po-zhidkostyam-v-avtomaticheskie-korobki-peredach-akpp-i-variatory-cvt/

 

[and2949 5 980]

Projector ты тут поосторожней, а то придёт тот, чьё имя называть нельзя, и накажет. 

[Projector 7 197]

12 минут назад, and2949 сказал:

Projector ты тут поосторожней, а то придёт тот, чьё имя называть нельзя, и накажет. 

 Да и фиг с ними , пусть приходят и смотрят на свое качество , если кого и надо наказывать то себя , лишь бы на форум бочку не катили и админы меня не забанили , а отработка будет без названия 

[Dimmy 11 092]

А что если взять и залить эту жидкость вместо Toyota T-IV? 

[Dimmy 11 092]

1) Вязкость при 100С = 7.28 сСт - как и у аналогичных жидкостей для экономии топлива и меньшего сопротивления деталям вариатора

2) Индекс вязкости = 182 - типичный для масел на базе VHVI
3) Температура застывания = -45С - хороший результат! 
4) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1a - отличный результат, свидетельствующий о том, что медно-содержащие сплавы и медные детали будут в сохранности 
5) Содержание серы = 0.120 - низкое, что говорит о чистых базовых маслах 3 группы
6) Противоизносные присадке на основе Фосфора и Бора / моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция 
7) Содержание продуктов окисления = 36 - свидетельствует о наличии в данном продукте эстеров, которые выполняют защитную и антиокислительную функции.

 

Вывод: перед нами хорошая мульти-жидкость CVT, но при ее применении следует уточнить, соответствует ли она по вязкости той, что залита у вас с завода.  Тогда претензий к ее работе не будет.  

Изменено 17 апреля 2019 пользователем Dimmy

[Красный медведь 32]

В 16.04.2019 в 16:44, Legion777 сказал:

Абсолютно несовместимые и не взаимозаменяемые жидкости. Для абсолютно разных вариаторов - как так?

Вечер добрый!

На счет жидкостей и "абсолютно разных" вариаторов вы погорячились... Жидкости НС-2 и НС-3 идентичны по пакету присадок, отличается только вязкость. В конструкции вариаторов JF011E и JF016E/JF017E мало что поменялось и принцип работы, естественно, не изменился.

 

 

Информация отсюда.

Изменено 28 мая 2019 пользователем Красный медведь

[Legion777 5 255]

Красный медведь "Не читайте советских газет перед обедом" (с)

[Красный медведь 32]

Legion777 

У нас на икс трейд клубе человек ездит с миксом в коробке нс2+нс3. Никаких отклонений/проблем. И на неоригинальных маслах народ катает успешно не один год...

10 часов назад, Legion777 сказал:

Красный медведь "Не читайте советских газет перед обедом" (с)

Не верьте маркетологам и манагерам.... 

Изменено 29 мая 2019 пользователем Красный медведь

[Jude 3]

В 16.04.2019 в 17:02, Projector сказал:

Кстати я в варик залил запрещенную  жидкость NS2/J1 RAV....OL , И ОНА ОКАЗАЛАСЬ С ВЯЗКОСТЬЮ 6.2sst при при 100С,  как NISSAN NS3 ,обнаружил что в процессе эксплуатации она как будто пениться , пузырьки на щупе , в итоге так как все пугали что на полную замену не хватает  8л , купил 3 канистры по 4л , а мне хватило 7.5 , масло просто не ушатаное было в вариаторе на пробеге в 45т.км , в итоге на прошлых выходных меняю частично жижу , откачиваю помпой и только оно пениться на выходе , сливал масла на трех авто , в трех  моторах и двух АКПП не пенилось никакая жижа , скоро будет анализ отработки после 10т.км , но показать нельзя , после 1000км на запрещенной жиже износ был 11ррм железа,  возможно что остатки после оригинальной  

Приветствую.

Тоже столкнулся с проблемой пенообразования. Но у меня неисправная коробка. Думал в этом причина. Этот зик пенится довольно сильно. Заливал по-моему ещё Эльф CVT - тоже пенился когда заливал (прямо в лейке). 

Ну и соответренно на щупе даже пузырьки после езды.

Как узнать какое масло не будет пенится? КПП у меня JF016e.

Изменено 29 июня 2019 пользователем Jude

[Projector 7 197]

9 минут назад, Jude сказал:

Приветствую.

Тоже столкнулся с проблемой пенообразования. Но у меня неисправная коробка. Думал в этом причина. Этот зик пенится довольно сильно. Заливал по-моему ещё Эльф CVT - тоже пенился когда заливал (прямо в лейке). 

Ну и соответренно на щупе даже пузырьки после езды.

Как узнать какое масло не будет пенится? КПП у меня JF016e.

У меня прошло пузыриться,  после того как откачал 300мл , немного налил выше уровня , сейчас езжу на том же равике в варике , износ за 10т.км составил 11ррм железа  , но у зика пакет побогаче будет  

Изменено 29 июня 2019 пользователем Projector

[Jude 3]

2 минуты назад, Projector сказал:

У меня прошло пузыриться,  после того как откачал 300мл , немного налил выше уровня , сейчас езжу на том же равике в варике , износ за 10т.км составил 11ррм железа  , но у зика пакет побогаче будет  

Понял, спасибо за ответ. Хоть какой-то опыт ))) У меня сейчас наоборот где-то 0.5-1 л (на минимуме сейчас) не хватает и пузырится сильно. Ну хотя и при максимуме то же самое.

[Projector 7 197]

45 минут назад, Jude сказал:

Понял, спасибо за ответ. Хоть какой-то опыт ))) У меня сейчас наоборот где-то 0.5-1 л (на минимуме сейчас) не хватает и пузырится сильно. Ну хотя и при максимуме то же самое.

Фильтра меняли в трансмиссии ? , поддон не помят в районе маслоприемника ?

Изменено 29 июня 2019 пользователем Projector