Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[DDR 1 528]

06.12.2021 в 06:19, Sour сказал:

  

  Скрыть содержимое

У товарища Honda Crossroad 2008 г., 1,8 л. с общим пробегом 155 тыс. км. Из Японии взял было 42 тыс. км, ездила она там на Хонде 0w-20, потом уже в РФ он лил Хонду, Идемитсу, Мотюль и все 0w-20, далее последние тысяч 60 только на Profix 0w-20, смены 5-7 тыщ, езда преимущественно (~75%) в городе. Видимого (по щупу) расхода масла нет.

У соседа по гаражу Honda CR-V, 2,4 л. 2012 г., владеет ей с 0, сегодня пробег уже под 300 тыс. км, масло всегда только Honda 0w-20. Меняет не реже 7 тысяч (бывает и раньше), по трассе ездит не часто, не более 20%, последние тысяч 50 км подливает 1-2 литра за интервал.

Рабочая Subaru Forester 2.0 л. 2010 г. обслуживалась у оф. дилера каждые 15 тыс. км, который лил оригинальное масло Subaru 0w-20, после 220 тыс. км начался расход масла. Пробеги примерно 50% трасса, во время стоянок много ХХ

Как-то так...

 

 

Скрытый текст

Это все здорово, только тут надо учитывать, что изначально эти движки сами по себе имеют достаточно приличный запас прочности, а что касается Сервантов (2.0 и 2.4), то на них как правило никто не гоняет и до звона не выкручивают, поэтому на практике у этих двс со стажем всегда наблюдаются успешные большие пробеги 200+, а то и за 300, даже на маловязких вариантах масел, что опять же заслуга по-большей части совершенно не масел, а имеющегося конструктива и латентной эксплуатации этих авто. И совсем другая картина с этими же движками нередко бывает на аккордах, там может быть и угар и вообще масложер, и пробеги до всех этих проявлений уже совершенно меньше соответственно, чем на СРВ. Причем в мануалах на аккорды масло 0w20 часто вообще отсутствует и ставят 5w30, так что тут есть сильно влияющие нюансы и представлять использование низковяза самым правильным вариантом в общем и для всех случаев весьма ошибочно. Мне например тоже известны долгожительные случаи, та же СРВ 2.4 на которой один дед ездит и уже около 400! тыс. у него, машина на 5w40 с нуля и обслуга только дилерская, раз в 10 тыс правда меняют ему, авто конечно сильно подуставшая с виду, а КП и ДВС все живут себе, ездит он  не больше 100кмч по шоссе туда сюда, совершенно милое дело. 

Японская эксплуатация там и только на низковязких совершенно не вызывает удивления, тут достаточно посмотреть ихние условия не только эксплуатации как таковой, а вообще как у них там все устроено с передвижением на авто. Все маленькое, фиг где разгонишься и не погоняешь.

 

Изменено 7 декабря 2021 пользователем DDR

[Pulser 2 909]

Как можно довести до такого состояния?

Маслонасос они вчера разобрали все же- там швах

[wolf725 145]

Pulser Похоже ему на сервисе масло не меняли . Еще он говорит , что поездки - 100% город.

[vas12 1 138]

Говорил же надо сразу гудрон))

[Николай_34 5 700]

С октября по апрель нулёвку надо и проблем практически не будет, какие нах.... сороковки, акститесь...

[VV"351 4 356]

20 часов назад, Averon сказал:

С октября по апрель нулёвку надо и проблем практически не будет, какие нах.... сороковки, акститесь...

Не точно ты сказал про нулёвки. Можно воспринять, как масла с префиксом 0W-... Именно их-то и считают нулёвками. Там и 0-40, ессно, будет. А имел ты в виду 0-20, так же? Да, для города без трасс и вжариваний в эти моторы даже и лучше  будет, особенно для маслосъёмных колец и холодных запусков.

[Николай_34 5 700]

28 минут назад, VV"351 сказал:

Не точно ты сказал про нулёвки. Можно воспринять, как масла с префиксом 0W-... Именно их-то и считают нулёвками. Там и 0-40, ессно, будет. А имел ты в виду 0-20, так же? Да, для города без трасс и вжариваний в эти моторы даже и лучше  будет, особенно для маслосъёмных колец и холодных запусков.

В этой теме про эти движки да, 0-20 и 0-30, а так я в общем за любой двиг в этот период времени за нулёвки, хоть и 0-40, если кто боится за плёнку, у кого предписано А3, у меня к примеру на К7М, но я 40-ки больше не лью, ни зимой, ни летом, ни 0-40 ни 5-40 и тем более ни 10-40.

Когда пишут что 5-ка для средней полосы зимой самое то, то по мне как просто норм, но не самое то, т.к. даже на югах и при нынешних температурах (мой пример), пока морозов нет, на 0-ке вообще красотень  я на Логане то наслаждаюсь на  нулёвке, а в эти движки (в теме в этой которые) вообще я бы предписал на законном уровне .

А бояться на нулёвке больших пробуксовок в снегу и т.д., то, да где ж так надо то будет усердно застревать, что бы движку стало худо на 0-ке?

[VV"351 4 356]

Только что, Averon сказал:

В этой теме про эти движки да, 0-20 и 0-30, а так я в общем за любой двиг в этот период времени за нулёвки, хоть и 0-40, если кто боится за плёнку, у кого предписано А3, у меня к примеру на К7М, но я 40-ки больше не лью, ни зимой, ни летом, ни 0-40 ни 5-40 и тем более ни 10-40.

Когда пишут что 5-ка для средней полосы зимой самое то, то по мне как просто норм, но не самое то, т.к. даже на югах и при нынешних температурах (мой пример), пока морозов нет, на 0-ке вообще красотень  я на Логане то наслаждаюсь на  нулёвке, а в эти движки (в теме в этой которые) вообще я бы предписал на законном уровне .

А бояться на нулёвке больших пробуксовок в снегу и т.д., то, да где ж так надо то будет усердно застревать, что бы движку стало худо на 0-ке?

Где так застревать, чтобы худо стало? Да, в элементаре, во дворе или за отвалом снежным у обочины правого ряда, когда снегоуборщик навалил кучу до 50см после 2-х суточного снегопада. Я это несколько дней назад в Питере своими глазами видел.

[Николай_34 5 700]

27 минут назад, VV"351 сказал:

Где так застревать, чтобы худо стало? Да, в элементаре, во дворе или за отвалом снежным у обочины правого ряда, когда снегоуборщик навалил кучу до 50см после 2-х суточного снегопада. Я это несколько дней назад в Питере своими глазами видел.

Да тут дело даже не то что бы где, а сколько?

По вашему сколько по времени надо буксовать и вылазить, что бы движку пришла хана на 0-ке?

По мне как это не менее часа-получаса, и то система охлаждения своё дело тоже сделает норм,

но кто в здравом уме столько будет просто жарить двиг и буксовать то?

тут если не вылез из этой засады за определённое время, то уже и нет смысла дальше закапываться,

а в течении пару десятков минут ваще ничего движку не будет, зима, система охлаждения, ну вот прям ваще не будет ничего 

[ugentar 663]

Averon Полностью согласен, надо просто без мозгов буксовать непонятно какое количество времени и причем жарить не останавливаясь чтобы нагнуть движок. От 5-20 минут пробуксовки с перерывчиками ничего не будет совсем. На трассу тоже кстати 20-ка пойдет спокойно с отжигами причем, не знаю почему некоторые говорят только для города без трассы. Я летом всегда на 20-ке катаюсь, больше трассы чем города, а на трассе грех не притопить иногда).

[alex323 19 970]

1 час назад, Averon сказал:

По мне как это не менее часа-получаса, и то система охлаждения своё дело тоже сделает норм

Да бред это всё. Кто то так делает: застрял, газ в пол и сидишь 20 минут, пока дым из под капота не пошел?

Я как то летом ехал 9 км 2 часа по чернозёму. Грязи было столько, что клинило задние колеса в арках. Приходилось останавливаться и лопаткой грязь выковыривать из арок. Грязью оторвало задний бампер с клипс. И что? Масло максимум было 102, а так все время в районе 100. Масло КИКС 5-20, анализ в подписи. 

[DDR 1 528]

В постоянных 100 градусов на долгом протяжении ползком тоже нет ничего хорошего. 

[Mefistоf 4 333]

 

Видели? 2017 г.в., есть масляные форсунки и пробег 36 т.км. ...

[alex323 19 970]

8 часов назад, DDR сказал:

В постоянных 100 градусов на долгом протяжении ползком тоже нет ничего хорошего. 

Ползком? Это не УАЗ, на котором можно ползком. Тут почти все время был газ в пол.

[DDR 1 528]

8 часов назад, alex323 сказал:

Ползком? Это не УАЗ, на котором можно ползком. Тут почти все время был газ в пол.

Думаешь, что бесследно все прошло?