Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Pavel_NSK 9 573]

3 часа назад, VV"351 сказал:

Вот вам и понимание разницы температуры по ОЖ и температуры масла, аж целых градусов 35С, не меньше, так и далее по прогреву мотора наверняка тенденция сохраняется

Наконец-то дошло 

Естественно 10-15 минут прогрева мало. Также неохотно масло ползёт по маслоканалам. Маслонасос давит конечно, возможно срабатывает редукционный клапан из-за возросшего давления (сопротивление густого масла, не проталкивается).

А ты думал почему здесь рекомендуются маловязкие масла? Особенно актуально при коротких поездках (до 30 минут).

Да потому что за эти 30 минут масло едва наберёт 90 градусов. Вязкость 0W-20 при 90 градусах подсказать?

Виктор, это сопоставимо с 30кой при 100 градусах, и смотря какая 20ка была, может быть и около верхней границы, ближе к 40ке.

Нет, можно постараться быстрее все сделать.

Запустил ДВС,  прогрел немного и «газ в пол». Масло так безусловно быстро прогреется. 

Только недолго так получится ездить и придётся планировать поездку в Наб.челны

27 минут назад, FSanek сказал:

у меня, ож опережает Тмасла на 30-35гр и минут через 30 движения Т сравниваются.

На холодных азиатских атмосферных моторах почтим всех так. Турбо быстрее масло греет, это логично.

[Inzhener 4 500]

2 часа назад, VV"351 сказал:

 Может какая синтетичность масла даёт такие эфекты

Прежде чем ответить на  вопрос выше, надо прочитать часть Вашего первоначельного сообщения, а именно:

3 часа назад, VV"351 сказал:

С трубки на шприце специально уронил пару капель на белую полосу разметки

ИМХО, краска разметки не дала Вашей отработке впитаться в асфальт, вот, и растеклась капля как по стеклу. А течь отработки Вашего товарища мгновенно впитывалась в гольный асфальт, не растекаясь.

[Inzhener 4 500]

16 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Вязкость 0W-20 при 90 градусах подсказать?

Виктор, это сопоставимо с 30кой при 100 градусах,

А давайте сравним вязкость 0w20 при 20грЦ и вязкость 0w30 при 120грЦ.

Что Вы хотели подчеркнуть процитированной мной Вашей фразой? 

Что на 20-ке нагретой до 20грЦ ехать можно, а на 30-ке, нагретой градусов до 60 нельзя?

Изменено 7 ноября 2021 пользователем Inzhener

[Pavel_NSK 9 573]

3 минуты назад, Inzhener сказал:

А давайте сравним вязкость 0w20 при 20грЦ и вязкость 0w30 при 120грЦ.

Давайте, а в чем логика?

4 минуты назад, Inzhener сказал:

Что Вы хотели подчеркнуть процитированной мной Вашей фразой? 

Вязкость 20ки при 90 градусах и только.

Ведь конкретно Вас не устраивает вязкость 20ки при рабочей температуре? Или при 20 градусах тоже что-то не так?

Почему 90? Потому что надо читать сообщение целиком, а не выдёргивать фразу.

Масло греется до 90 градусов в большинстве автомобилей 20-30 минут летом и 30-40 минут зимой. Бывает и быстрее. Очень зависит от потока и режима движения. А если морозы, то и не видать даже 90 градусов через 1 час езды.

Почему 100? Ну подумайте сами. Это нормальная рабочая температура масла хорошо прогретого мотора.

[VV"351 4 357]

41 минуту назад, Inzhener сказал:

Прежде чем ответить на  вопрос выше, надо прочитать часть Вашего первоначельного сообщения, а именно:

ИМХО, краска разметки не дала Вашей отработке впитаться в асфальт, вот, и растеклась капля как по стеклу. А течь отработки Вашего товарища мгновенно впитывалась в гольный асфальт, не растекаясь.

Твоя версия не работает, имхо, хотя вполне допускается расползание масла по краске вдоль полосы.  Рядом с этим пятном, отошедшим от краски разметки, есть ещё  одно от капли, случайно упавшей с трубки, когда я её переносил для очистки и просушки в стороне от авто. Оно меньше этого, но всё же.

Изменено 7 ноября 2021 пользователем VV"351

[VV"351 4 357]

37 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Наконец-то дошло 

Естественно 10-15 минут прогрева мало. Также неохотно масло ползёт по маслоканалам. Маслонасос давит конечно, возможно срабатывает редукционный клапан из-за возросшего давления (сопротивление густого масла, не проталкивается).

А ты думал почему здесь рекомендуются маловязкие масла? Особенно актуально при коротких поездках (до 30 минут).

Да потому что за эти 30 минут масло едва наберёт 90 градусов. Вязкость 0W-20 при 90 градусах подсказать?

Виктор, это сопоставимо с 30кой при 100 градусах, и смотря какая 20ка была, может быть и около верхней границы, ближе к 40ке.

Pavel_NSK, я достаточно давно понял для себя, что масла 0(5)-20 - это годная тема для холодных корейских атмосферников, в основном для зимнего сезона года. Их вязкости в недогретом моторе никак не будут ниже параметров разогретых до рабочих температур 30-к, если уж беспокоиться именно за это.

При случае Мобил1 0-20 я готов опробовать и в своём моторе. Дело времени и ценника на это масло.

[svetoteni 869]

VV"351 Велкам. В Автодоке 446 руб. за литрушу американского НИССАН 0W-20, внутри плещется как раз Мобил)))

Я в ix35-2014 прикупил.

Изменено 7 ноября 2021 пользователем svetoteni

[DDR 1 528]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Нет, можно постараться быстрее все сделать.

Запустил ДВС,  прогрел немного и «газ в пол». Масло так безусловно быстро прогреется. 

Только недолго так получится ездить и придётся планировать поездку в Наб.челны

Думаю вы слишком уж преувеличиваете, разница между вязкостями 20к и 30к не настолько разительно  различается на холодную, чтобы вообще переживать за езду на непрогретом двигателе. Ну да, 20ка будет жиже в данном случае, но и 30ки будет так же вполне достаточно.

[VV"351 4 357]

Только что, svetoteni сказал:

VV"351 Велкам. В Автодоке 446 руб. за литрушу американского НИССАН 0W-20, внутри плещется как раз Мобил)))

Я в ix35-2014 прикупил.

Спасибо. Откуда инфа, что в этих ниссановских канистрах Мобил1? И какого года выпуска может быть такое дешевое масло?

[VV"351 4 357]

Только что, DDR сказал:

Думаю вы слишком уж преувеличиваете, разница между вязкостями 20к и 30к не настолько разительно  различается на холодную, чтобы вообще переживать за езду на непрогретом двигателе. Ну да, 20ка будет жиже в данном случае, но и 30ки будет так же вполне достаточно.

На самом деле, при визуальной оценке текучести этих масел при одинаковой температуре существенной разницы не видно.

[DDR 1 528]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

Естественно 10-15 минут прогрева мало. Также неохотно масло ползёт по маслоканалам. Маслонасос давит конечно, возможно срабатывает редукционный клапан из-за возросшего давления (сопротивление густого масла, не проталкивается

Не проталкиваться может это  только если залить что-то типа консистенции сметаны и чтобы за бортом было под -30,  например.

В обычных условиях и на нормальном масле, даже при минусовой температуре, система до головки наполняется весьма и весьма быстро. Ну а насос давит просто люто. Однажды при замене масла прилипла резинка от фильтра на посадочной плоскости, не заметил и поставил новый фильтр, за несколько секунд  вылетело на пол около литра точно.

[DDR 1 528]

3 минуты назад, VV"351 сказал:

На самом деле, при визуальной оценке текучести этих масел при одинаковой температуре существенной разницы не видно.

Так о чем и речь. Просто можно донагнетать на теме низковяза до того, что 30ка просто опасна для мотора.

Я уж молчу про то, какого уровня 30ки тут льются.

 

[Pavel_NSK 9 573]

6 часов назад, DDR сказал:

вязкостями 20к и 30к не настолько разительно  различается на холодную, чтобы вообще переживать за езду на непрогретом двигателе

 

6 часов назад, VV"351 сказал:

На самом деле, при визуальной оценке текучести этих масел при одинаковой температуре существенной разницы не видно.

Может ТХ и результаты VOA посмотрим? Если при 100 градусах разница в 1-2 сСт, то при 40 градусах это уже в 1,5 раза. При более низкой температуре разница будет ещё больше увеличиваться.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/24192-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6-api-sn-ilsac-gf-5-dexos1-gen2-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/29160-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-api-sp-ilsac-gf-6-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/

0W-20 имеет КВ40=35...45сСт, 5W-30 имеет КВ40=55...65сСт

Ну и достаточно запустить ДВС хотя бы в минус 20, прогреть и поехать, чтобы ощутить насколько по другому работает мотор и едет авто.

И обратный пример - использовал я как-то 0W-40 зимой, вязкостью при 100 град. едва перешагнувшей границу 30ок. Визуально тоже от 30ок не отличил бы. 

Ну так себе удовольствие от езды на 40ке. Хотя с давлением проблем не было, оно было больше естественно.

Однако отработка показала продуктов износа в 1,5 раза больше.

6 часов назад, DDR сказал:

В обычных условиях и на нормальном масле, даже при минусовой температуре, система до головки наполняется весьма и весьма быстро.

Да, мной было громко сказано. Пример наглядный подвернулся. Конечно масло прокачается и достаточно быстро.

Характеристики маслонасоса моих моторов мне хорошо известны. Также известно при каком давлении открывается редукционный клапан. И где оказывается часть масла, которая могла бы быть в моторе (при нагрузке или холодном запуске).

И в завершении...

О чем тогда споры вокруг 20ок и утверждения что 20ки опасны? Они ведь почти одинаковы по вашему?!

[Fortevod 693]

5 часов назад, DDR сказал:

Думаю вы слишком уж преувеличиваете, разница между вязкостями 20к и 30к не настолько разительно  различается на холодную, чтобы вообще переживать за езду на непрогретом двигателе. Ну да, 20ка будет жиже в данном случае, но и 30ки будет так же вполне достаточно.

 

5 часов назад, VV"351 сказал:

На самом деле, при визуальной оценке текучести этих масел при одинаковой температуре существенной разницы не видно.

 

При старом аккумуляторе (которому было уже лет 6) на 30ке при +10гр мотор заводился так, что было понятно, что аккумулятор на замену. Как только залил Медалист, то аккумулятор ожил ))) Крутить стартеру стало легко, да и машина стала намного интересней разгоняться. Речь идет про дорогу в 2км , когда даже ОЖ прогревалось до 90гр как только доезжал до работы.     

[svetoteni 869]

6 часов назад, VV"351 сказал:

Спасибо. Откуда инфа, что в этих ниссановских канистрах Мобил1? И какого года выпуска может быть такое дешевое масло?

Все ответы в теме "Масла Ниссан" - страницы 3 отлистнуть