Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[steamroller 2 237]

28 минут назад, знаток сказал:

А если 5-40 залить, тоже испортится ?

 

[Denver 76 73]

15.11.2024 в 19:57, alex323 сказал:

Между тем на днях Крета сестры преодолела отметку  90 ткм. Один раз был залит Амсойл 10-30, всё остальное онли 0/5-20. Юг Ростовской области, Краснодарский край. Лето +40 не редкость.  Ну да что я тебе тут рассказываю, сам все знаешь. 

Между тем, на днях, моя крета 17 года, на 5-30, всегда, без использования 20-к, преодолела 195кпробега.... Юг, север... Все подряд. 

 

[alex323 19 946]

51 минуту назад, Denver 76 сказал:

Между тем, на днях, моя крета 17 года, на 5-30, всегда, без использования 20-к, преодолела 195кпробега.... Юг, север... Все подряд. 

 

И? Какой вывод?  Кто то говорил, что 5-30 лить нельзя? 

[Alex 2707 21]

18.11.2024 в 13:06, знаток сказал:

А если 5-40 залить, тоже испортится ?

лил сначало 5-40 до 200 т.км , после 200 уже как 100 тыщ км езжу на 10-40 , разницы особой не почувстовал как жрала литр на 5 т.км так и жрет=( Воот , еще боюсь попасть на подделку, поэтому всегда стараюсь брать в одном месте одно и то же масло=)

[знаток 6 904]

2 минуты назад, Alex 2707 сказал:

после 200 уже как 100 тыщ км езжу на 10-40 ,

Можно и так конечно. )  А что, 5-30 вообще страшно заливать ?

[Maxx45 0]

Приветствую! 
Хочу заказать PLM XPRO2 5w-30

У производителя это масло в двух вариантах по допускам A5/A7 и GF-6A. 
Это же, просто допуски разных стран? Или все же есть разница? 
Сейчас использую Turbo SYN Gasoline 5w-30 в нем все эти допуски есть. Где то читал, что для мотора G4KD лучше использовать ILSAC вроде он же GF-6A, только не помню почему. 

[Alex 2707 21]

20.11.2024 в 13:12, знаток сказал:

Можно и так конечно. )  А что, 5-30 вообще страшно заливать ?

да нет ,не страшно. Попробую раз советуюте))) Потом напишу , как оно зашло моему автомобилю или нет))

[Man 8]

Всем здравия. Давно читаю форум. Эту ветку с первой страницы. Видел тут разные мнения. К некоторым прислушивался, откровенный, на мой взгляд, бред игнорировал. Пробовал разные варианты и пришел к своему мнению. Его никому не навязываю.

  В общем, 8 лет назад приобрел я Kia Optima TF 2012 г.в. с G4KD с пробегом 50+. Выбрал масло для заливки Total HKS g310. Поскольку годовые пробеги были небольшими (около 7-8 т. км), менял масло раз в год. Жил в пригороде без пробок. Авто гаражного хранения. В зимний период, на пробеге около 90 т. км, при пуске начались постукивания. Сменил марку масла на mobil 1x1, потом попробовал 5w-40 уже из интереса. Это, естественно, ничего не изменило. К тому времени уже тема задиров была широко освещена, было всё более чем понятно. К 100 т. км стук стал постоянным. Отвёз авто в Мир Моторов к Дмитрию в Тюмень. Видео есть на канале. При дефектовке, все в идеале: валы, муфты, цепь, на вкладышах читалась заводская маркировка... Поршни задраны, цилиндры тоже. Пришлось перегильзовать, расточка 0.5 не вышла потому что. Откапиталили, установили маслофорсунки. Через 800 км сменил Exteer  5-30 на М1х1, потом была РС 0-30 , gazprom 5-30, потом Zic Zero 0-20, сейчас Zic x9 fe 5-30.  Это уже меняю на 200 мч, поскольку много города прибавилось. Вывод мой будет для понимающих людей не новым, но может кто-то и возьмёт какие-то моменты для себя. Этому мотору без разницы, какое масло какого производителя в него залито. ЛИШЬ БЫ В ДОПУСКЕ и не подделка. Тише он будет работать или громче, субъективно на слух и об износе не говорит. Сама по себе вязкость, как отдельный параметр, применительно к этому двигателю, не так критично важна. Тут, скорее, совокупность: местность, время года, погода, манера езды, расстояние, загрузка, хранение авто, предпусковой подогрев, прогрев и т.д. Очень много слов, старался самое важное изложить. В сравнении с 3к страниц не так и много))

[Shitik 2]

1 час назад, Man сказал:

Этому мотору без разницы, какое масло какого производителя в него залито. ЛИШЬ БЫ В ДОПУСКЕ и не подделка. 

Было два авто с G4KD, одно сдал в трейд-ин на пробеге 86 тысяч с задирами. Начал стучать движок на холодную с 76 тысяч, к 86 уже жрал масло и стучал так, что страшно было ездить. Второе еще в гараже с пробегом 72 тысячи, пока все ок )). Для себя тоже сделал вывод,  что от масла особо ничего не зависит. Судя по статистике, основная масса попадает на капиталку на пробегах от 90 до 130. Кому-то, меньшая часть авто, видимо кто попал в максимальные/минимальные допуски деталей при сборке двигателя, повезло. И такие авто набегают по 200-250 тысяч, может даже больше если много трассы. Сам лью купер 5w-30, вдруг поможет ))) 

[Arkadiy75 467]

Жигули одним словом. Кому-то повезет, а кому-то нет. 

ИМХО: холодные пуски фатальны для G4NA

[vovao_ 1]

Ребят, в вопросе не силен. всю ветку не перечитать ))

Только пересел на оптиму 2018г пробег 140. мотор g4nd. Подскажите, что в него лучше лить из сегодняшних реалий на рынке масла ?

по книжке A5 gf4 5w20. предыдущий владелец лил 5w30 хендай/киа

Начитался, и склоняюсь к zic fe 5w30, valvoline synpower fe 5w30, подойдут они в этот двиг? или что-то другое стоит посмотреть чтоб продлить ресурс движка? 

[знаток 6 904]

11 минут назад, vovao_ сказал:

в вопросе не силен. всю ветку не перечитать ))

Достаточно 3 сообщения выше вашего прочитать.

[VadimSPb78 62]

41 минуту назад, vovao_ сказал:

 

Начитался, и склоняюсь к zic fe 5w30, valvoline synpower fe 5w30, 

Оба масла хороши
Но Valvoline мне понравился больше всех
А заливал я разные масла
На этом масле двигатель работает мягенько, прям очень приятно
На видео работа моего моторчика на этом масле на пробеге 83 т.км
Прошу учесть, что микрофоны камер всегда очень сильно усиливают звук работы двигателя
Когда слушаешь ушами на улице, то улица почти полностью заглушает звук его работы
А с закрытым капотом, так вообще ухо к решётке прислонять надо   

 

 

[VV"351 4 351]

49 минут назад, Arkadiy75 сказал:

Жигули одним словом. Кому-то повезет, а кому-то нет. 

ИМХО: холодные пуски фатальны для G4NA

По давно известной (может даже совдеповской) формуле - износ  ЦПГ при 1-ом промороженном зимнем запуске  мотора = 300км пробега мотора, для моторов этой темы наверное можно множить минимум на 3 ! 

Даже банально только их количество определяет общий ресурс до появления задиров и их доведения до фатально-нетерпимого состояния многих узлов ДВС. 

Стоит наверняка подразумевать, что некоторые известные мероприятия и условия в эксплуатации этих моторов способны все же подтянуть их ресурсность. Но, это понятие ресурсности, на сколько существенно?- оно весьма относительно, и оценить на сколько же удалось пролонгировать ресурс довольно затруднительно. Если перешагнул мотор пробег тысяч за 125 хотя бы без серьезных задиров и не стучащий как упоротый дизелек - уже наверное не плохо. 

[Pavel_NSK 9 572]

3 часа назад, VV"351 сказал:

По давно известной (может даже совдеповской) формуле - износ  ЦПГ при 1-ом промороженном зимнем запуске  мотора = 300км пробега мотора, для моторов этой темы наверное можно множить минимум на 3 ! 

Даже банально только их количество определяет общий ресурс до появления задиров и их доведения до фатально-нетерпимого состояния многих узлов ДВС. 

 

Давно говорил и сейчас повторю. Достаточно установить предпусковой обогреватель и проблема решена.

Зимой мотор будет запускаться более горячий чем летом.

У меня сейчас лайтовая / дешевая версия Вебасто, она в принципе не греет выше 60 градусов, после достижения этого порога переходит в другой режим (пониженной мощности) и поддерживает эти 60 градусов. Стандартная версия греет до 80 градусов. 60-80 градусов! В любой мороз. Конечно в минус 40 ей надо час греть мотор, сожрет она при этом 0,5-0,6л топлива за час работы.

P.S. Давным давно у меня был Форестер с пробегом 250 000 км. Как известно страдают они эллипсностью, особенно 4 цилиндра. Тарабанил на холодную как старый дизель, минут 10-15 пока поршневая не прогреется
После установки Вебасто я запускал и слушал тихую работу мотора после 1-2 минуты работы мотора. Прослужил он у меня до 300 000 и был продан по цене +50 от рынка (из-за Вебасто). Вебасто покупал тогда за 25, установка тысяч 10. 
Расход топлива зимой на Форике плюс 1-2 литра от летнего. Тахо сейчас плюс 3 литра к летнему. За пару лет я отбиваю стоимость Вебасто только на расходе топлива. Плюс авто можно дороже продать.

Посчитать расходы и прибыль легко.

Математика на уровне 5 класса.