Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 351]

23 часа назад, Sour сказал:

Для тех, кто считает, что форсунки ни ни что не влияют...

 

Кто внимательно посмотрел, тот наверное понял, что проблема вылезла не по задирам ЦПГ, а по стенкам цилиндров, их повело, разбило, протёрло или что-то подобное. Одним словом, подкачал говёный металл в стенках гильз цилиндров, об этом сыромятном металле уже не единожды говорилось, кто в теме, те должны помнить. Дык вот, я это к чему завожу разговор. Я много раз говорил о том, что всю ЦПГ в этих моторах в стоковом варианте есть необходимость попробовать укрепить, закалить, придать жесткости и стойкости на износ. Для этого есть только один вариант борьбы - добавка в масло таких присадок по типу кондиционеров металла и подобными действиями, способными пропитать наружный поверностный слой гильз металло-керамикой, которой мех.воздействия становятся ни по чём. Блоки с подобной обработкой металло-керамикой даже резцу расточника не хотят поддаваться, такие факты известны уже давно. Кому хочется и есть необходимость сохранить мотор своего авто под себя на долго, лучшего способа победить эти проблемы нет. Маслофорсы и прочие приблуды эти моторы не помогают сделать долгоходами.

[VohaCh 88]

10 минут назад, VV"351 сказал:

Блоки с подобной обработкой металло-керамикой даже резцу расточника не хотят поддаваться, такие факты известны уже давно.

Мне не понятно почему эти блоки попали под резец расточника, если указанные Вами присадки делают чугун гильз стойким к износу?

[Павел К 1 608]

Mymessengers У меня 100 к это два года. Еще год гарантии. Со слов дилера претензии по кату после 100 не катят.  Я и решил. Не будет его и не будет потенциальных проблем. Я не знаю, можно ли его достоверно диагностировать. Если да, то просто буду следить за состоянием. 

[VV"351 4 351]

Только что, VohaCh сказал:

Мне не понятно почему эти блоки попали под резец расточника, если указанные Вами присадки делают чугун гильз стойким к износу?

Другие причины довели до этого. Кто-то походивший мотор иномарки растачивал под больший рабочий объём, у кого-то прогоревший поршень наделал беды в цилиндре и т.п. дефекты, провоцирующие нарушение стенок цилиндров.

[hik 1 130]

55 минут назад, VV"351 сказал:

Роснефти

Я эту заправку объезжаю стороной,

 

1 час назад, VV"351 сказал:

Да с чего вдруг? Этот мотор по низкой степени сжатия в 10,3  глотает 92-й без

Речь  шла  про современные турбо . Лопает то лопает-  имелось в виду про  бензин плохого качества 92-95

[Pavel_NSK 9 572]

VV"351 и другие кто считает что 92й полезен для этих моторов особенно в жару.

Если вы уверенные пользователи ELM и сканер показывает хоть в каком-то виде откаты по детонации (по УОЗ), то ответьте сами - на каком бензине меньше откатов по УОЗ, особенно в жару - на 92м или 95м?

Откаты в общем то нормально, ECU адаптируется под условия эксплуатации. Просто чем их меньше тем лучше. И увы, параметры адаптации не бесконечны, коррекции по топливу и откаты заданы программно. Когда все плохо - адаптация не позволяет устранить проблему и .... выше же отмечалось, я тоже очень часто слышу звон соседних авто в жару. 

1 час назад, VV"351 сказал:

Блоки с подобной обработкой металло-керамикой даже резцу расточника не хотят поддаваться

Продавцы чудожиж подсказали или сам нашёл во всемирной сети?

Не так все просто с этими присадками. 

И по мне их лучше вообще не лить. Пустая трата денег, а в случае форс-мажора они все равно не спасут!

Покажи мне у нас на форуме или на другом форуме (американском, немецком и т.д.), где в сравнении с обычным маслом левые присадки показали себя лучше в части износа. Не работает ни одна  Хуже бы только не сделала.

Многие присадки портят масло - окисляют (иногда резко), содержат в себе лишние металлы, запечатывают кольца и даже вызывают абразивный износ.

  

29 минут назад, VV"351 сказал:

Кто-то походивший мотор иномарки растачивал под больший рабочий объём

Виктор, это не так совсем делается! Так больший объем не получится.
Скажи уже правду - цилиндрам хана, человек растачивал под ремонтный размер поршня.

29 минут назад, VV"351 сказал:

у кого-то прогоревший поршень наделал беды в цилиндре и т.п. дефекты, провоцирующие нарушение стенок цилиндров.

О чем я выше и говорил - от форс-мажора не спасает ни одна присадка. А задиры в цилиндрах это и есть форс-мажорные обстоятельства (что-то пошло не так).

[DDR 1 528]

2 часа назад, hik сказал:

Сейчас есть функция на современных авто,  от ключа сразу машина не глушится а работает на хх.

Это не функция, а неисправность. А охлаждение нагрева реализовано электропомпой и каналом, через который она гоняет тосол в рубашке узла, но это все  для турбины.

[hik 1 130]

12 минут назад, DDR сказал:

Это не функция, а неисправность. А охлаждение нагрева реализовано электропомпой и каналом, через который она гоняет тосол в рубашке узла, но это все  для турбины.

Проехали, к двигателям G4KD  G4NA это никакого отношения не имеет.

[VV"351 4 351]

Только что, Pavel_NSK сказал:

Продавцы чудожиж подсказали или сам нашёл во всемирной сети?

Не так все просто с этими присадками. 

И по мне их лучше вообще не лить. Пустая трата денег, а в случае форс-мажора они все равно не спасут!

Покажи мне у нас на форуме или на другом форуме (американском, немецком и т.д.), где в сравнении с обычным маслом левые присадки показали себя лучше в части износа. Не работает ни одна  Хуже бы только не сделала.

Многие присадки портят масло - окисляют (иногда резко), содержат в себе лишние металлы, запечатывают кольца и даже вызывают абразивный износ.  

 

У меня был свой личный опыт использования в моторе 21083 в течении 6 лет Fenom-кондиционера металла, продавал авто на пробеге 185 тыс.ем с компрессией по 12,5 кг ровной по всем цилиндрам с замерами на холодном моторе. Как вам такое? Сам по себе моторчик таким живым остался? Глубоко в этом сомневаюсь, нет таких моторов в природе с таким ресурсом в стоке на просто масле., тем более с моими условиями эксплуатации в условиях Мурманской области, да на зимнем бездорожье и т.п. трешаках. В окружении знакомые в 2000-х баловались и ER и SMT2, моторы только лучше на этом всём работали, мягко и счастливо. Ни одного упоротого как не было, так и нет. Коллега по работе лет 8 льёт ER в форд Фокус с пробегом 280 тыс.км, мотор аки часики работает, ни масла не берёт, ничего другого плохого не выдаёт.

Так что, как подобрал я под этот мотор ЭДИАЛ Стоп-износ, так от него отказываться ни малейше не собираюсь. Ничего лучшего и работающего при невмешательстве в железо мотора, не придумать и не подобрать, на масло Мобил1 ещё вот только можно расчитывать в помощь к присадке.

[Pavel_NSK 9 572]

2 часа назад, VV"351 сказал:

Как вам такое? Сам по себе моторчик таким живым остался? Глубоко в этом сомневаюсь, нет таких моторов в природе с таким ресурсом в стоке на просто масле

Мне никак! У меня не было такого мотора, только у друга была 21099 в студенчестве с пробегом за 200 т.км без вмешательств и присадок. Живу не в Мурманске, в Сибири, морозы похлеще будут.

Ездили на ней несколько лет, ежегодный пробег был 40-50 тыс.км, это мы далеко живём от места учебы, а он ещё работал на ней.

И если разместить сей опус в теме ВАЗовских моторов, думаю что Вас камнями закидают точно.

Насколько знаю, 100 тыс.км эти моторы ходили на самой убогой минералке веретенке 20й вязкости. Если использовать нормальное и качественное масло и обслуживать своевременно (ключевая фраза!), то 200-300 тыс.км ВАЗы легко ходят

2 часа назад, VV"351 сказал:

Коллега по работе лет 8 льёт ER в форд Фокус с пробегом 280 тыс.км, мотор аки часики работает, ни масла не берёт, ничего другого плохого не выдаёт.

За Ford Focus не надо, эти моторы ходят по 300-400 тыс.км вообще легко на просто масле. А если менять масло не через 10000км, как делают большинство, а чаще, и с головой дружить при эксплуатации, то 500+ тыс.км легко проедут.

Вы хоть зайдите про другие моторы почитайте.

Не в присадке дело.

Измерьте окисление масла после ER, удивитесь. Найдите тесты на износ после ER.

2 часа назад, VV"351 сказал:

Так что, как подобрал я под этот мотор ЭДИАЛ Стоп-износ, так от него отказываться ни малейше не собираюсь. Ничего лучшего и работающего при невмешательстве в железо мотора, не придумать и не подобрать, на масло Мобил1 ещё вот только можно расчитывать в помощь к присадке.

Скорейшего прозрения, Виктор! 

Больше мне нечего пожелать.

[Elrus 6 133]

4 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Больше мне нечего пожелать

Любит наш народ во всякое г. но. 

Ни производители двс, ни производители масел им не указ. 

Верят в баночки с чудодейственым составом. Нанотехнологиями, модификаторами износа, ревелитализантами и частицами вселенского добра. 

 

Даже понять не хотят, что если бы этот состав даже минимально работал, авторов методики за миллионы 'не рублей' купили бы давно и с потрахами крупные нефт компании. 

А что бы такой состав реально работал нужны лаборатории, специалисты и много денег на исследования. 

 

1 час назад, VV"351 сказал:

ЭДИАЛ Стоп-износ

 

Дешёвый сайт, нет лабораторных испытаний, нет тестов, нет сертификации продукции. Зато стоп износ есть и куча маркетинговой хрени присутствует. 

[stalk:er 1 097]

4 минуты назад, Elrus сказал:

Дешёвый сайт, нет лабораторных испытаний, нет тестов, нет сертификации продукции. Зато стоп износ есть и куча маркетинговой хрени присутствует. 

Тссс, не пали... 

[Projector 7 416]

13 минут назад, Elrus сказал:

Любит наш народ во всякое г. но. 

Ни производители двс, ни производители масел им не указ. 

Верят в баночки с чудодейственым составом. Нанотехнологиями, модификаторами износа, ревелитализантами и частицами вселенского добра. 

 

Даже понять не хотят, что если бы этот состав даже минимально работал, авторов методики за миллионы 'не рублей' купили бы давно и с потрахами крупные нефт компании. 

А что бы такой состав реально работал нужны лаборатории, специалисты и много денег на 

Так-то если-бы все было лажей то и пакета на основе цинка -фосфора бы и небыло , а это обычные щелочные ингибиторы коррозии , и от них как видим есть эффект противоизноски и противозадирки , правильно вы заметили что нужны лаборатории и исследовательские центры для проверки zddp пакетов , только кто на это будет тратить большие деньги ? , маленькие конторы со своими собственными лабораториями ? , или у этих маленьких контор есть собственный институт присвоения допуска ? , или этим маленьким компаниям для входа на рынок пакетов zddp нужно заплатить мировым автогигантам ? , или вы уверены на 100% , что мировым автогигантам нужны авто и ДВС без износа , с ресурсом в 1млн километров пробега и кузов нержавеющий на протяжении 20-ти лет ? 

Изменено 25 июля 2021 пользователем Projector

[Elrus 6 133]

13 минут назад, Projector сказал:

или вы уверены на 100

Я в теорию заговора не верю. 

На любой товар будет покупатель. 

Если  к примеру м1 выпустит масло без износное, его будут брать, по любой цене. Для компании и авторов рецептуре это миллиарды долларов, мировое признание и лавры геров. Нобелевскую по химии дадут. 

Но если вы верите в мелкие подвал и их Химию, Ваше право.

Я вам к чему. Я точно знаю что химик петров в лабе в лучшем случае школьного типа, максимум что сможет: это по брошуре с интернета правильно перемешать что то. Останется надеяться только что бы это 'что то' в красивой баночке, не прибило раньше времени товарное масло. 

 

Изменено 25 июля 2021 пользователем Elrus

[Projector 7 416]

2 минуты назад, Elrus сказал:

Я в теорию заговора не верю. 

На любой товар будет покупатель. 

Если  к примеру м1 выпустит масло без износное, его будут брать, по любой цене. Для компании и авторов рецептуре это миллиарды долларов, мировое признание и лавры геров. Нобелевскую по химии дадут. 

Но если вы верите в мелкие подвал и их Химию, Ваше право. 

 

Без износного или вечного двигателя к сожалению не существует , есть только выбор , чуть меньше износ , либо чуть больше 

Изменено 25 июля 2021 пользователем Projector